深圳船舶结构工程师是指在深圳从事船舶结构设计、分析、优化等工作的专业人员。深圳船舶结构工程师需要具备扎实的船舶结构设计和分析技能，熟悉相关的设计软件和工具，具备良好的沟通协调能力和团队合作精神，能够承担一定的工作压力和挑战。在增大截面法加固柱的设计和施工中，应加强新、旧柱之间的结合和联系，使他们形成整体，充分发挥新柱的作用。然后分别验算原柱承载力，最后设计钢构架。
钢结构加固楼板，钢结构装修的时候如何修饰！类似与下图这种
旧房子的话，要看房子的年代，结构，尺寸，一般咱们的老房子应该是以前砖结构，或者是预制楼板结构，像你说的应该不是混凝土结构的，这样的话要是用钢结构加固会比较困难，你要把旧房子的承重部分找出来，用钢构件做支撑，或者是直接用钢构件对承重结构进行加固！不过你说的不是很详细，不好说！
深圳船舶结构工程师
深圳船舶结构工程师是指在深圳从事船舶结构设计、分析、优化等工作的专业人员。其主要职责包括：
1. 根据船舶设计要求，进行结构设计、分析和优化，确保船舶结构的强度、稳定性、耐久性等满足要求。
2. 编制船舶结构设计方案、施工图纸和技术文件，确保设计方案和施工图纸的准确性和完整性。
3. 参与船舶结构的材料选型和工艺流程的制定，确保船舶结构的质量和可靠性。
4. 协调相关部门和供应商，解决船舶结构相关问题，确保船舶结构的顺利生产和交付。
5. 参与船舶结构的检验和验收工作，确保船舶结构符合相关标准和规定。
深圳船舶结构工程师需要具备扎实的船舶结构设计和分析技能，熟悉相关的设计软件和工具，具备良好的沟通协调能力和团队合作精神，能够承担一定的工作压力和挑战。
钢结构深化设计是什么
钢结构按我国现行的做法分两部分进行设计，一部分是图纸设计阶段，主要是根据建筑选型、设计荷载值等确定钢结构的框架，第二部分是施工图深化设计阶段，将原设计进行细化处理，这时的图纸一方面包括布置图、节点等构造，同时也有加工图。不仅仅是个加工图的问题。
柱子加固有哪些加固方法
一、增大截面柱加固法该法又称为外包混凝土加固法。由于外包混凝土加大了原柱的混凝土截面及配筋量，因此采用这种方法不仅可以提高原柱的承载力，还可降低柱子的长细比，从而提高柱子的刚度。增大截面加固法有四周外包、单面加厚和两面加厚等。对中心受压柱常采用四面外包套加固，偏心受压柱常采用单侧或双侧加厚层加固。四周外包加固法是将原柱的角部保护层打去，露出角部纵筋，然后再外部配筋，浇筑成八角形，以改善加固后的外观效果。采用四周外包加固法效果好，可明显提高轴压及小偏心受压柱的受压能力。当柱子承受的弯矩较大时，往往采用仅在与弯矩作用面相垂直的侧面进行加厚。常采用支模浇捣的浇筑外包混凝土，目前应用较多的是喷射混凝土法，其工艺简单，施工方便，不需或只需少量模板，特别适用于复杂柱的表面。当后浇层较厚时，可以进行多次喷射。在增大截面法加固柱的设计和施工中，应加强新、旧柱之间的结合和联系，使他们形成整体，充分发挥新柱的作用。二、外包钢加固混凝土柱法该法就是在混凝土柱的四角或两面包以型钢的一种加固方法。采用外包钢加固法可使混凝土柱的承载力有较大幅度提高，但是截面尺寸增加不多。外包钢加固法根据型钢与柱表面的处理的不同分为：干式外包钢加固法和湿式外包钢加固法。前者是指型钢直接包于原柱外侧，但与柱无粘结，或者虽然填塞了水泥砂浆却不能保证结合层剪力的有效传递。后者是在型钢与原柱表面留有一定的间隔，在其间填塞环氧砂浆或乳胶水泥砂浆或浇灌细石混凝土等使两者粘结为一体的方法。加固后柱子的承载力不但提高了，又由于柱子的核心混凝土受到型钢套箍的约束，同时使柱子的延性也得到了提高。应当注意的是，干式外包钢构架的变形与原柱的变形并不协调，因此，宜按各自的刚度将外力分配给外包型钢和原柱。然后分别验算原柱承载力，最后设计钢构架。三、钢柱加固法（一）一般的做法有：1、补强柱的截面由于是钢柱，所以可直接采用焊接或高强螺栓的，用钢板或型钢直接与原柱相连从而起到补强截面的作用。具体加固时要根据柱的受力特点的不同而采用相应的形式。2、增设支撑增加侧向支撑能减小柱的自由长度，从而提高承载力和稳定性。3、改变计算简图，减少柱外荷载或内力。4、在钢柱四周外包钢筋混凝土与钢筋混凝土柱外包型钢的道理差不多，通过这种，可以明显提高承载力，而且外包的混凝土可以对型钢进行保护。如果原型钢柱截面尺寸不太大，可采用全截面外包混凝土加固法；如果原钢柱截面较大或原柱承载力差的不多，则只需对压肢采用外包混凝土的办法进行加固，形成组合结构。外包的混凝土还应配置纵筋和箍筋，其构造要求同普通钢筋混凝土柱。
钢结构加固设计钢结构加固设计（钢结构加固设计规范）
