海南修桥到内地琼洲海峡跨海隧道什么时候通车,
- 琼洲海峡跨海隧道什么时候通车
- 琼州海峡大桥什么时候开始建造
- 大陆和海南为什么没有跨海大桥或者海底隧道
- 从内路到海南为什么不修一座桥
- 海南岛离大陆这么近为什么不架一座桥与祖国大陆相连
- 海南岛出岛车辆滞留，为什么琼州海峡不造桥呢
琼洲海峡跨海隧道什么时候通车
2021年7月
琼州海峡大桥什么时候开始建造
2018年年底
大陆和海南为什么没有跨海大桥或者海底隧道
琼州海峡一半属于海南，一半属于广东。早在1998年海南就与广东商谈修建跨海大桥的事情，修建大桥需要大约1800亿元，修建海底隧道需要大约3500亿元，对于广东来说修建大桥没有太大意义，这是一笔不值得的投资，湛江地区对于广东来说只是地大产出薄弱，所以广东一直也懒得去建设。修桥对于海南来说是大事，方便进出。但是广东不愿意修，海南也拿不出那么多钱去修，加上地域管辖问题也不是那么容易的事情。海南也找过中央，和广东一起3方协调投资建设，同样道理广东不愿意出钱。
从内路到海南为什么不修一座桥
这个问题，很多人已经提了很多次了，据我所了解，截止到目前，建琼州海峡大桥或者海底隧道，只是人们的一个期望和建议，海南地方政府并没有这个项目。究竟为何到现在未建跨海大桥或者隧道，我估计是时机不成熟。
海南是中国的一个省，隔着琼州海峡与大陆各省市相望，无论是海南人还是外省人，都希望有一种桥把大陆和海南连起来，不但能解决轮渡中的不足，还能促进海南经济腾飞。
为何那么多人希望琼州海峡能建桥或者海底隧道呢?以我分析有主要两点：第一，海南的战略位置，海南位于中国南海，无论是保卫南海领土领海主权，还是发展经济，都具有重中之重的意义；第二，海南是我国唯一一个位于热带边缘的省份，资源丰富，特别是旅游度假、热带特产等，可以与其他省市形成互补，对经济的发展有着不可缺少的作用。
有关人士初步估算，如果修建琼州海峡跨海大桥，至少要投资1800亿，但海南在2017年的GDP才2400亿，而且修桥后，还需要大量的维修和管理费用，这对于经济薄弱的海南来说，有点不切实际。
当然，我也希望琼州海峡能建桥或者海底隧道，但我更相信国家对琼州海峡的战略需要和长远发展的计划。
海南岛离大陆这么近为什么不架一座桥与祖国大陆相连
国家正在考虑是建隧道还是建跨海大桥，因为地质条件和气象条件太复杂！所以要综合考虑！
海南岛出岛车辆滞留，为什么琼州海峡不造桥呢
谢谢邀请！
这个问题其实没什么好多说的，经济发展没到那个程度吧，必竟做什么工程都还要考虑考虑效费比。
从这次的因雾封航导致的大面积旅客滞留来说，其实现实需求已经比较强烈了。旅行中人们希望有好的体验很正常，但实际建设桥隧也大大降低了物流业的成本和不确定风险。众所周知，海南还是很重要的反季节蔬菜供应基地，其对过海通道应该也有迫切需求。
目前去过海南的人应该能发现，海南经济其实还比较落后的，三亚是全国人民向往的过冬天堂，但除了旅游区以外，相对内地仍让人觉得陈旧。这和经济结构单一，总量低，客流季节性太强有关系。
当然修这样的伟大工程必然需要巨量资金，但资金来源完全可以多样化。要想富，先修路，早已被我们证明其正确性。说直白点，没有钱借钱都要先修路，等到攒够钱了再修路显然不能适应社会发展了。
说没钱的，进岛出岛收建设基金好了！修好后，物流客流成本更低，海南发展将是一条光明大道。看看广东福建浙江，那些个小岛都可以修跨海大桥，那些桥的战略意义可远远比不上海南通道的意义。说海南容量不够的也是醉了，只是现在的基础设施跟不上罢了。北京五环以内才多大点地方，户籍人口加外来人口怕没有4000万？所以地方真不是事儿。如果真达到这个人口密度，相信海南会更繁华，经济发展更加健康，人民生活更加富足。以前去过蜈支洲岛岛，那么好的地方，进去码头的公路弯弯曲曲破破烂烂，那边上就是海棠湾，相信很多人都知道，那里有很多高级酒店，那些海滩和亚龙湾那些高级酒店的专属海滩一样，保护的很好。我想，有了资金，才能更好的保护这一片热土的美好环境。
建设国际旅游岛，首先应建设国家旅游岛。国人在外的消费能力全球有目共睹，积极迎合。这么好的机会，海南恰恰应该加大政策引导，加大基础设施的投入，乘国家腾飞的大势，完善旅游体验的供给侧改革，和整个国家一起顺势飞扬！
海南修桥到内地琼洲海峡跨海隧道什么时候通车（琼州海峡大桥什么时候开始建造）
