黄埔东路升级改造，建设七座人行天桥, 你怎么看。人行天桥由市政规划部门进行规划设计。等行人过后，慢速安全通过。一般情况下人行过街天桥的下弦到对应的地面间的距离，不得少于4.5米。这是道路交通法规所规定的。在很多年前，记得第一次去香港就发现一个十分奇怪的现象。可在我国国内的大部分城市居民行走基本上是在地面行走，像武汉建造了大量的人行过街设施，也就是基本上以天桥为主。据统计武汉的人行过街设施超过150座，其中有80%以上是天桥，只有30多座采用地下通道结构。另一种就是像香港一样把天桥和二楼建筑全面联通，形成一个新的网络系统。
- 人行天桥由哪个部门来规划
- 有人行过街天桥和地下通道怎么走
- 一般说来人行过街天桥的高度多少最合适
- 今年武汉拟建47座人行过街设施，这些民生工程进度早知道, 你怎么看
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人行天桥由哪个部门来规划
人行天桥由市政规划部门进行规划设计。
有人行过街天桥和地下通道怎么走
等行人过后，慢速安全通过。
一般说来人行过街天桥的高度多少最合适
一般情况下人行过街天桥的下弦（即天桥与地面间的距离的最下缘）到对应的地面间的距离，不得少于4.5米。这是道路交通法规所规定的。道路交通法规规定在二级公路以上的国家公路上，需构建固定跨越公路的永久性构件，其下弦与地面间的最小距离，不能小于4.5米。这是保障大型货车或较高大货物运输，所必须的通过距离。这一规定不知是什么时候引申到所有通货车的公路上了。这样对于通过的货车和跨越公路的永久性构筑物都是起到一个安全保护。
今年武汉拟建47座人行过街设施，这些民生工程进度早知道, 你怎么看
在很多年前，记得第一次去香港就发现一个十分奇怪的现象。香港的一楼叫Ｇ，二楼才叫一楼，尤其在铜锣湾和中环地区更是如此。香港是属于亚热带气候且常年天气较热，市民穿梭楼宇或街区都是从一层通过，而且大量的天桥也是封闭结构，可以免于阳光的直射。天桥就自然成了方便市民行走的桥梁，还是一道美丽的风景线。可在我国国内的大部分城市居民行走基本上是在地面行走，像武汉建造了大量的人行过街设施，也就是基本上以天桥为主。据统计武汉的人行过街设施超过150座，其中有80%以上是天桥，只有30多座采用地下通道结构。这样不仅让居民上下通道带来了不便，还有也会影响城市的美观。最好的就是让车来让人，开通一些地下车行快捷通道，减少车辆在地面与人争抢。再是宁可选择地下通道也要相对减少天桥的比例。搭架天桥确实是目前很多城市的做法，这也是最快捷、最省钱的方法，可也是最不环保、最不美观的做法。城市的现代化程度达到一定的高度，很多的天桥转移到地下，与地下商业、地铁网络和地下交通枢纽连接在一起。另一种就是像香港一样把天桥和二楼建筑全面联通，形成一个新的网络系统。而且越是市中心越要减少孤零零的天桥搭建数量。像东京、香港等人口密集的国际大都市的地下其实是空的，在地铁网络十分发达以后，人的大部分移动是在地下完成。当我们看到一些国际超级都市在谷歌地图下陈旧不堪，可到了这个城市才知道原来还有一个不一样的地下世界。武汉作为我国的区域中心城市，也应该致力于打造全空间的城市格局。而不仅仅沉醉于表面的摩天大楼。天桥更不是一道城市的风景线，只不过是解决人与车之间矛盾的最便捷通道。可最短的距离未必也是最科学的，天桥多则无益！
莆田：人行过街天桥项目全力推进，春节前有望再投用6座, 你怎么看
这个可以有，这几年在市区看着莆田一步步的发展，确实感受到了整个城市的活力在全面提升，看着去年开始加快进度的天桥建设和正在落成的湄洲妈祖皇家学院（莆田学院新校区:)，湄洲湾技术学院，以及绶溪新规划，我对莆田的发展充满信心，湄洲妈祖故里，我为你自豪
拟投资1.8亿元！黄埔东路升级改造，建设七座人行天桥, 你怎么看
只要对老百姓又好处就可以啊
人行过街天桥修建建议人行过街天桥修建建议（人行天桥由哪个部门来规划）
