本篇文章给大家谈谈黑龙江网架加固设计公司，以及黑龙江网架加固设计公司有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。与平面结构体系中构件之间呈现主次关系不同，网架结构是由一整块连续空间
本篇文章给大家谈谈黑龙江网架加固设计公司，以及黑龙江网架加固设计公司有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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黑龙江省建设集团有限公司怎么样？
简介：黑龙江省建设集团有限公司是经黑龙江省人民政府批准，在黑龙江省建工集团有限责任公司和黑龙江省公路桥梁建设集团有限公司强强联合，优势互补的基础上设立的国有独资有限责任公司，隶属黑龙江省人民政府国有资产监督管理委员会。集团具有国家住建部核发的国内建筑业企业最高等级的房屋建筑和公路工程总承包双特双甲（设计）级资质，集科研技术、房屋建筑、基础设施、建筑安装、地产开发、项目投资六大业务板块的大型企业集团，注册资本12.6亿元，年生产经营规模300亿元，权属54家全资、控股子公司和1家国有控股上市公司。拥有国家授衔专家、高级职称近两千人，中级职称五千余人，国家一级注册建造师等近千人，拥有国家级博士后科研工作站、国家地方联合工程研究中心、国家住宅产业化基地、省级企业院士工作站、省级企业技术中心、省级寒区低碳建筑工程技术中心及省首批创新型企业等。经营市场分布12个国家和地区，遍及国内23个省市，形成了以国内外工程总承包和施工总承包建设为主业，涉足科研开发、工程设计、房屋建筑、公路交通、基础设施、机电安装、化工石油、市政公用和地产开发、对外工程承包与劳务输出及新型建筑节能产品等多领域的跨行业、跨地区、跨国经营的建设产业群。
作为国民经济的支柱产业。经过六十年的发展，黑龙江省建设集团已经成为黑龙江省经济建设完整体系的重要组成部分，成为中国建设领域配套体系的重要一员，成为在国内外享有影响的品牌，成为省内一流、国内知名、国际形象的大型企业集团。集团按照市场发展规律和企业发展战略规划，充分发挥科研、设计、施工、工业制造为一体化的比较优势，经营领域不断拓展，营业收入连攀新高，海外市场持续扩张，在祖国建设史上创造了不朽的业绩，公司先后承建了哈尔滨三大动力、太平国际机场，北京、哈尔滨地铁及城市轨道工程，哈尔滨国际体育会展中心、黑龙江科技馆、香格里拉大饭店、航天大厦、省图书馆新馆、哈尔滨通讯枢纽、哈尔滨工业大学国际会议中心等一大批标志性工程，以及我国桥梁建设史上具有里程碑意义的哈尔滨松花江公路大桥、四方台大桥、松浦大桥、牡丹江东四跨江桥、银川黄河公路大桥、南昌新八一大桥等，代表了各个时期我省一流、国内领先的建筑水平；完成了千余项大型高层建筑、公路及基础设施、水利水电、交通轨道、公用与民生、机电安装，化工石油、市政公用等国内大型工程项目的设计与施工。改革开放以来，集团加快实施“走出去”战略步伐，积极参与国际市场竞争，海外业务已遍及东欧、东南亚、南亚、南美、中东和非洲等国家和地区，开展了工程承包、劳务输出、进出口贸易、对外经济技术援助，建立了广泛的合作关系和业务渠道，创造了诸多省内、国内乃至亚洲等房建、桥梁建设史上的“第一”、“之最”。经营规模列省出资企业前2名，展示出集团在保增长、保民生、保稳定中充分体现企业的整体实力和社会责任意识。
多年来，黑龙江省建设集团始终坚持围绕核心主业发展，强化自主科技创新能力为主题，加大推进科技进步的力度，明确科技发展目标作为企业可持续发展的“源动力”，企业自主创新全面提升。集团以国家级博士后科研工作站和国家住宅产业化基地及两个省级企业技术中心为平台，创造性建立了政、企、学、研为一体的自主创新体系和上下联动及内外结合及管理考核评价体系，每年投入科技经费超千万元，研发提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力，突破关键技术，吸引外部创新要素向企业积聚，合理配置各种创新资源，进行核心技术储备，形成了一批以“节能省地环保型新型墙体体系”和“新农村节能装配式住宅”及聚酯纤维加强改性沥青混凝土桥面铺装施工技术等为核心技术的自主知识产权和知名品牌，诸多关键核心技术领先国内外水平，提升产业技术层次，开发具有自主知识产权的新技术新产品，提高产品附加值和市场竞争力。渐进实现由传统施工向建筑工业化、产业化发展，从制造供应商到集成商的转变，力争3-5年率先在全国完成住宅产业化转型任务，真正实现“四节一环保”的目标，从原“盖”到现“造”将带动中下游产业和相关产业的经济增长，扩大就业提供大有作为的空间，进一步提升企业核心竞争力，在国内乃至国际标准制定取得话语权，为占据本行业未来发展制高点又好又快夯实创新基础。
作为我省建筑行业的龙头企业，黑龙江省建设集团以构筑“发展企业、富裕员工、贡献社会”为已任，经过近年的持续快速健康发展，在国民经济发展中发挥着越来越重要的作用。近年来，先后荣获中国建筑工程鲁班奖14项，国家优质工程奖32项，省市优质工程奖数百项，省部级科技进步奖百余项和以“四节一环”为核心技术的承重砌块体系获得了省级科技进步一等奖，现有效专利技术170项（其中发明专利33项），主持和参与国家、省级行业标准规范22项，国家级和省级工法131项等，位居我省建筑业企业第一。集团连续三年跻身“中国500强企业”，在“黑龙江100强企业”中综合排名第10位，在“中国承包商60强企业”中行业排名第26位，在全球最大的225家国际承包商名列之中，荣获国家创鲁班奖工程特别荣誉企业、全国五一劳动奖状、全国优秀施工企业、全国和省“十一五”时期建筑业技术创新先进企业、全国用户满意企业、全国最佳施工企业等荣誉称号。
黑龙江省建设集团在省委省政府和各级部门的领导下，以***理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢牢把握市场发展规律，紧紧围绕 “八大经济区”、“十大工程”建设，以双特级资质为载体，以资本运营与资产保值增值、总集成与总承包两大经营业务为主体，以企业技术中心和科技自主创新及信息化建设为前导和平台，进一步加快转变经济发展方式，加大经营市场开拓力度，充分发挥比较优势，优化资源配置，调整产品结构，延伸产业链，推进多元化发展、信息化建设、内涵化提升为价值取向，做强做优传统主业，走一条既连接上游企业丰富资源，又拉动下游企业进入高端市场的和谐发展道路，打造新国企，创造新业绩，实现新跨越，提高驾驭市场核心竞争能力，实现低碳建筑工业化、产业化发展，打造一批寒区低碳工业建筑知名品牌。力争在三年内成为中国最优秀的建筑企业，中国工程建设类创新型企业第一军团，创造出富有特色的具有国内外领先的低碳建筑工业化、产业化、现代化制造公司，为我省和国内外社会各界用户经济建设持续发展作出积极贡献及优质服务。
法定代表人：张起翔
成立日期：1220889600
注册资本：346000万元人民币
所属地区：黑龙江省
统一社会信用代码：91230100677493943N
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：租赁和商务服务业
公司类型：有限责任公司(国有独资)
人员规模：500-999人
企业**：黑龙江省哈尔滨市香坊区三大动力路532号
经营范围：国有资本投资、运营和管理。
网架结构中支座与支托设计要点
网架结构是一种由支座、杆件、球节点以及围护系统组成的一种建筑结构形式。它属于空间网格结构中发展最快、应用最广的一种。与平面结构体系中构件之间呈现主次关系不同，网架结构是由一整块连续空间体构成或是由许多杆件扩展而成，它的每一构件均是整体结构的一部分，按照空间的几何特性分担承受荷载，内力传递简捷，结构整体性好，因此能用较小的截面实现大的跨度，减轻黑龙江网架加固设计公司了结构自重提高整体经济效果。
网架一般都搁置在柱顶、梁顶等下部支撑结构上，支座节点指的就是支撑结构上的网架节点。网架的深化设计首先从支座节点开始，支座节点的标高、位置决定了网架施工是否能正常进行。
支座节点深化需要注意以下几点黑龙江网架加固设计公司：
（1）下部混凝土结构或钢结构顶面标高及预埋件的位置要求准确。
（2）支座节点形式需确定，常见的有橡胶平板支座、盆式支座，应注意支座的约束方向。
（3）边支座节点往往靠近女儿墙，需注意支座节点与女儿墙间的净距，一般保持50mm以上。
（4）中间支座承载大，往往底板尺寸较大，需注意下部混凝土柱或钢柱截面是否满足要求，不满足要求情况下需采用扩大柱头节点。
（5）上弦支承式网架，支座位置杆件往往容易与下部支撑结构发生碰撞需要注意复核，支座球节点底部至支座底板间的距离应满足斜腹杆与柱或连梁不相碰的要求。
（6）网架支座外侧需要采取限位措施。
支托节点是网架结构与围护结构连接的纽带，常布置于网架上弦及侧面。
支托节点深化设计需要注意以下几点黑龙江网架加固设计公司：
（1）在满足受力要求的前提下，支托与球间连接尽量采用高强螺栓以减少现场高空焊接量。
（2）支托顶板宜设置成圆形，以保证支托沿杆轴心旋转360度均可定位安装。
（3）支托高度较大时，宜设置斜撑以保证支托的侧向稳定性。
网架结构形式多样，能呈现各种形状的建筑平面，而且建筑造型轻巧美观、空间感实足同时又能以较低的用钢量满足大的跨度要求，因此被广泛应用于车站、机场、展馆等大型建筑。网架结构的深化设计不同于其他钢结构类型，需要结合Tekla、3D3S、MST等不同软件来共同完成，要求设计人员更加全面，能利用不同的工具软件对各细部的深化设计无缝对接。
湖南银河钢结构工程有限责任公司主要从事网架、网壳、复杂钢结构、标准化轻钢结构、模块化装配式混凝土结构、拱形波纹钢屋盖、普通钢结构、玻璃幕墙和结构加固的设计、生产和安装，公司具有二级钢结构工程、二级建筑幕墙工程和结构加固专业承包资质。公司现有员工120人,位于湖南省长沙市芙蓉区，拥有面积达10000m2的钢结构制作基地，年加工能力达10万吨；拥有面积达5000m2的低层装配式混凝土结构生产基地，年生产预制件达2000m2；拥有拱形波纹钢屋盖的专有成型设备，每年可完成30万m2拱形波纹钢屋盖的制作和安装。公司还拥有PKPM、3D3S、SAP2000、ABAQUS等多tao国内外钢结构设计计算和深化软件，为技术人员独立完成各种复杂钢结构和装配式混凝土结构的设计、制作与安装提供了方便。满足了市场和客户日益增长的需求
钢结构工程——网架吊装方案？
下面是中达咨询给大家带来关于钢结构工程的相关内容，以供参考。
工程简介
本方案为网架大棚工程，屋盖为钢网架结构，支撑形式为上弦支撑螺栓球节点。材料主要为钢管和螺栓球,采用高强度螺栓连接。根据本方案的特点钢网架的安装方法为：网架结构在地面拼装，利用拔杆及绞磨作为起重设备，采用分块吊装的安装方法进行安装。
工程材料
1.网架杆件采用高频焊管或无缝钢管。杆件、支座、钢板、肋板其材质选择《碳素钢结构钢》GB700-88的Q235B材质。
2.焊材匹配：选用E43系列电焊条，其质量符合国家标准《碳钢焊条》GB5117的规定。
3.所有材料均具有质量证明文件（原材材质单）。
施工部署
（一）、施工人力安排
为确保工程按期保质的完成，并分制作和安装两块对工程施工力量进行安排。
厂区车间制作力量部署：针对本方案的网架制作成立了配备材料供应、图纸审查、翻样、下料、切割等职能班组，负责制作准备、技术衔接、质量监控等方面全过程管理，并接受业主、质监、设计等的监督。
（二）、网架成品运输保护措施
（1）、零部件储存保护：部件储存在通风和干燥的仓库内，若存放露天，应作好保护措施。部件在搬运、装卸及储存中要防止变形碰伤。部件储存应按不同工程不同规格、型号编号存放。并作好标记。
（2）、网架运输保护：杆件在装车发运前按编号打包捆扎，螺栓球编号用铁笼子装运。杆件及螺栓球用铲车或行车吊到载重汽车内，要堆放整齐、平整，并保证运输过程中安全。
（3）、施工现场保护：
1）、网架部件在运到施工现场后，应按编号堆放整齐，场地要求平整，且要采取防雨、防湿保护措施。
2）、施工现场零部件要派专人看管。
（三）、现场安装力量部署
1.劳动力配备：
各施工班组由现场施工项目部按施工进度要求实行流水作业，统一协调，保证工序的顺利搭接，并随时调配力量，以避免误工。
安装方法的选择
（一）、安装方法的选择
本方案包括1#大棚、2#大棚和3#大棚三部分，本节中以1#大棚为例做详细说明。1#大棚结构工程分为2-9/B-K和10-17/B-K两部分，根据实际现场特点，网架面积大、高度高。我施工人员把网架安装初步定为地面拼装，整体吊装的安装方法,该方法我公司已经在多个工程使用,实践证明该方法有如下优点：
a.施工工期短，省去网架构件的垂直运输费用。
b.工人在地面拼装，对高空作业的保护措施要求较低。
（二）、网架的拼装
（1）、网架具体拼装
(a)在将单元拼接成整体时，网架单元应具有足够的刚度并保证自身的几何不变性。否则，应采取临时加固措施。
(b)网架单元的具体拼装为：
网架单元是由杆件、螺栓球及配件拼装而成。我方施工人员可以将杆件、螺栓球及配件个在地面上进行小单元的拼装。网架单元的安装由中间位置向两边延伸拼装，上下弦同时安装，跟踪检测安装尺寸。在每个螺栓球上的各个杆件全部安装后，要及时检查螺栓是否拧紧到位，不可有松动和缝隙，并在下弦做好临时固定点。各螺栓球支座要求平稳放置。网架在安装下一个网格时要复查前一个网格节点高强螺栓是否拧紧到位，不得有松动。网架构件全部安装完成后，检查每个螺栓球节点，测量上下弦轴线，水平标高及挠度，其偏差必须在允许范围内，然后安装支托，拧紧支座螺栓，待全部完成后，去掉临时支撑点，转移至下一道工序。网架从制作到安装应逐一进行标识。
（2）、网架施工顺序
下弦节点→下弦杆→腹杆及上弦节点→上弦→校正→拧紧螺栓
a.下弦杆与球的组拼：连接下弦球与杆件的高强螺栓螺纹一次拧紧到位。
b.腹杆与上弦球的组装：腹杆与上弦球的组合就成为向下四角锥，腹杆与上弦球连接的高强螺栓是全部拧紧的，腹杆下端连接下弦的三只螺栓只能拧紧一只，另两只是松的，主要是为上弦杆的安装起松口作用。
c.上弦杆的组装：三根上弦杆组合即成向下四角锥体系。上弦杆安装顺序应由内向外。根据已装好的腹杆体排列。高强螺栓先后拧紧。
d.验收时，应检查网架的纵横网架用高强螺栓连接时，按有关规定拧紧螺栓，并应按钢结构防腐蚀要求进行处理。交工向边长偏差，支撑点的中心偏移和高度偏差。
（三）、拼装完成单元体的检查验收
单元体拼装是网架安装的基础工作，也是质量保证的基础，必须严格控制拼装质量，为网架总拼装打好基础。网架单元体拼装的允许偏差见表：拼装单元体的允许偏差。
网架单元拼装时，其节点及杆件表面干净，没有明显的疤痕、泥沙和污垢。拼装单元网架应检查网架尺寸应在允许偏差范围内。
（四）、网架的安装具体顺序
先安装北侧的网架即（10-17/B-K轴部分），具体安装如图：
网架结构的安装由中间部分开始，向周圈扩散，三面同时开始安装。此安装方法可以提供多个施工作业面，加快网架的安装进度。
1.网架提升装置的制作与安装
网架提升装置布置：
（1）提升拔杆布置：
网架结构主体重量为67.5吨，在施工过程中因为支座位置的影响，边跨上弦与腹部杆件不做安装提升，待网架提升到就位标高另行安装，所以提升重量远远小于网架最大重量，经过计算最大提升重量为62吨。对此计划采用4根φ426×10的独脚拔杆对网架进行提升施工，网架提升拔杆的计算长度按照16.5米考虑可满足施工要求。根据本方案的建筑形式和网架设计与布置的特点，进行提升拔杆的布置，并经过设计计算满足要求。
（2）拔杆布置原则：
不妨碍网架提升；不妨碍网架拼装；受力均匀；拔杆基础牢固可靠，支撑系统牢固可靠。
（3）网架提升点位布置：
针对提升过程中网架结构的安全性，网架提升点位由专职起重工进行拴挂，责任到人，要求拴好一个合格一个，经最后技术人员检查合格后，方可使用。网架提升点位布置详见网架吊点布置图
（4）绞磨布置：
总体布置原则为施工安全，统一指挥方便，走绳导向通畅。绞磨布置详见网架提升拔杆系统布置平面图，具体布置可根据现场条件进行局部调整。
（5）网架提升人员计划：
网架提升时，4根拔杆需用4台绞磨，操作人员需要12人。
（6）网架提升过程的控制：
网架提升时共分三步进行，第一次提升高度为1m，达到此高度后停止提升，观察网架是否有变形，如没有任何变形及异常情况，即可再次起吊，提升高度达到两米时，再次停止提升，将网架调整平行后，再次观察网架的变形情况，如无任何变形及异常情况，即可将网架吊装完毕，起吊观察时间每次不小与半小时。
2.网架提升验算
网架中间部分在场地内地面拼装，先安装北侧的网架即（10-17/B-K轴部分）。使用拔杆将网架结构进行提升，随着提升高度的增加将网架提升就位。现以一根拔杆进行提升验算。
（1）重量统计：
经过计算分析拔杆的最大提升重量Q’=15.5T=155KN。Q=Q’×K=155×1.2=186KNK-保险系数取1.2；
（2）计算荷载：
计算荷载P=(Q+q)K=(186.4+0.5T)×1.1=205.59KN，q-索具重0.5T=5KN，K-动载系数取1.1，即滑车受力P=205.59KN；
（3）钢丝绳与绞磨的选用：
滑车出绳端索引力S：
S=P/k1=205.59/6.73=30.548KN
k1：滑车组机械效益系数，起重滑车组采用“四四走八”，有效绳数8根，1个导向滑车，k1=6.73
滑车组钢丝绳选用：安全系数取K=5.5，
钢丝绳的破断拉力为PP=SK=33.572KN×5.5=184.646KN
选用钢丝绳Φ22－6×37＋IWR抗拉强度≥1770MPa，其破断拉力为273.00KN绞磨选用：5T绞磨一台。
绞磨的固定：绞磨骨架后部采用钢丝绳索死，钢丝绳与钢柱基础予以固定。
（4）拔杆底座的计算：
拔杆支座垂直压力：Pc=P+Pt×Sin30°+G+T+S式中：
滑车组受力P=205.59KN
缆风绳受力Pt=3.891KN
拔杆重力G=16.5M×102.59Kg/M=16.927KN
风绳予拉力给拔杆垂直压力：
T=(n-1)×t×Sin30°=(4-1)×3.891×50%×0.5=2.918KN
上式中t为风绳予拉力取缆风绳最大拉力的30％-50％出绳端拉力S=33.572KN
Pc=205.59KN+3.891KN×0.5+16.927KN+2.918KN+33.572KN=260.952KN
拔杆底部地面承载能力计算：Pc/A≤[R]
式中：Pc－对地面的垂直压力
A－地面的受压面积
[R]－地面的容许承载力，取160KN/m²
A≥Pc/[R]=260.952/160=1.631m²即拔杆底座面积应≥1.631m²
（5）拔杆强度及稳定性验算：
拔杆中部截面挠度最大，对钢管拔杆一般只进行稳定性验算
中部所受正压力P中=Pc-G+G中=260.952-16.927+16.927/2=269.41KN
中部所受弯矩M中=(S+P)×e²-Pt(l/2×Sin30°+e1×Sin30°)=(33.572+225.94)×0.3-3.891(20/2×0.866+0.2×0.5)=43.768KN〃M
钢管Φ426×10力学性能:W=2656.08CM³,Fm=130.69CM³
回转半径r=0.25×√(D²+d²)=0.25×√(42.6²+40.6²)=14.7CM
式中:D为钢管外径d为钢管内径
长细比λ=l/r=2000CM/14.7CM=136.05
稳定系数经查得Φ=0.402
稳定验算σ=M中/W+P中/ΦFm
=43768/2656.08+274635/(0.402×13069)=68.753MPa［σ］=162MPa
经计算拔杆符合要求.
（6）提升锁具选用：
F=P/(4×cosβ)=205.59KN/(4×cos45)=72.687KN，
式中：F-吊索受力，P-滑车受力205.59KN，
β-吊索与垂直线夹角取45度
选用钢丝绳Φ18－6×37＋IWR抗拉强度≥1770MPa，其破断拉力为182.00KN，双股至少可承受364KN。
β小于等于45度，即h大于等于1875mm。
3.提升拔杆的制作与安装：
（1）拔杆底部处理与加固：
根据施工现场地面的实际情况，不需要对拔杆底部进行处理。
（2）拔杆的构造：
独脚拔杆由一根独立钢管、底座、滑车组和绞磨组成。拔杆采用钢管制成，顶部拉缆风绳，固定在框架梁柱上，所有揽风绳必须拉紧。拔杆顶部及底部分别设置滑轮组和导向滑轮组，使用绞磨提升重物。缆风绳与滑轮车组钢丝绳需计算确定。滑车轮数：动滑轮为4，定滑轮为4，绞磨拉绳可受拉力为5吨。拔杆杆顶部焊有带孔的封头钢板，设卡板用以系接缆风绳。紧靠顶部设悬臂板，可悬挂起重滑车。拔杆的下部支撑在方木上，为防止位移，须用绳索锚固。
（3）拔杆的制作：
将网架提升拔杆所使用的钢管运抵施工现场，选择拼装场地，进行钢管的长度测量与外观检查，开始拔杆的组装焊接。使用鲜艳色的油漆对拔杆进行编号标识，便于统一管理。组装完成的拔杆复测与校正后，安装滑轮组和穿套钢丝绳，注意走绳的跑向，同时安装布置缆风绳。全部组装完成的拔杆经检查无误后，可以进行就位。
（4）拔杆的安装：
在拔杆底部放置方木。拔杆的就位可利用汽车吊进行提升安放到指定位置，同时张拉固定相应的缆风绳，缆风绳下端固定在钢柱上，保证位置正确，走向清晰，固定牢固。拔杆的下部增设与上部应对应的底部拉结绳，外端绑固在周边钢柱上，将拔杆的底部连接固定牢固，防止水平侧向移动。
（5）钢丝绳与建筑物的连接处，采取保护措施。先将直径为89mm的钢管断面一分为三，然后把剖开的钢管安放在建筑物的棱角处，保护建筑物免受破坏和钢丝绳因断丝而受损。钢丝绳的固定卡扣不少于四个，要求牢固可靠无松动。
4.绞磨机的安装
结合施工现场实际情况，选定绞磨的安放位置，待拔杆安立完毕，开始绞磨机的安装。使用钢丝绳将绞磨机固定在建筑物的框架柱上，并将提升用的走绳缠绕在绞磨的滚动轴上，同时安装启动开关闸，接通电源后，网架提升用绞磨机即安装完毕。
5.网架的加固
网架承受荷载考虑网架自重、活荷、风荷，使用SFCAD设计软件对网架重新进行受力分析，网架吊装点的弦杆采取现场加固措施，以保证网架吊装的整体稳定性及网架结构的安全，加固采用的方案为采用两根8#槽钢抱焊于网架弦杆上，加大网架杆件的有效截面面积，保证网架杆件在吊装过程中不弯曲，不变形。
施工安全保证措施
（一）生产安全保证措施：
1．由安全部门依照国家及省市有关安全法规，制订各级部门和相关责任人的安全管理制度，做到任务明确，有章可循。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，并层层签订责任状，做到严肃纪律，奖惩分明，确保生产安全。
2．对所有进入现场的施工人员进行安全教育,树立安全第一的思想，严格执行各项规章制度。现场要有明显的安全标语牌,落实各级安全责任制,并做考核工作。
3．施工现场周围采取围护、隔离措施保障周围道路场地的安全畅通，以保证邻近工程的安全施工，以及道路的安全畅通。
4．对本方案设立项目部专职安全人员确保制度的落实。
5．现场施工人员的安全防护用具齐全，进场戴安全帽，高空作业系安全带，高空安全防护设施齐备有效。
6．现场用电要架设符合要求的设施线路，严禁私拉乱扯及随地跑线杜绝隐患。
7．按施工现场场容管理规定，实行区域负责制，对危险部位、地点悬挂有针对性的警告标志牌。
8．严格执行建设主管部门施工现场安全防护规定，在施工作业前，制订有针对性的安全技术措施，书面交底。
9．“四口”防护严格安全操作规程的要求进行，进入现场人员一律戴安全帽，高空作业人员必须挂安全带，穿防滑鞋。
10．配电箱采用铁皮焊制的防雨、防尘移动式电闸箱，按总配电条箱、分配电箱、开关箱三级设置。总配电箱内设置总自动开关，动力和照明的线路分路设置，分配电箱、开关箱设置漏电保护器，各电闸箱内分别设置接零线、保护零端子。
11．施工现场要有严格的分片包干和个人岗位责任制，做到现场清洁，材料、构件码放整齐，怕潮，怕水淋日晒的材料要有防潮和遮盖措施。
12．工人操作要做到干活脚下清，活完料净，建筑物内的垃圾、渣土及时清运。
13．施工过程中注意安全，施工现场要戴好安全帽。不准穿拖鞋、高跟鞋及塑料鞋上岗操作，传递物品、工具要在工具袋装好，上下平台走专用通道。焊接时要远离易燃易爆物。防止高空坠落、磕、砸、碰、摔等意外事故。
（二）施工安全生产管理措施：
1．建立健全安全管理机构，成立以项目经理为组长的安全管理小组，配备安全管理人员，实行专管与群管相结合的管理体系。
2．在施工前安全管理小组应进行危险辩识和评价，制定相应的预防措施。
3．建立以安全生产责任制为核心的各项安全管理制度。主要包括各级各类人员的安全生产责任制、安全生产目标管理制度、安全检查制度、安全教育制度、安全技术措施计划制度、安全交底制度、特种作业人员管理制度、安全验收制度、班组安全活动制度、事故报告与调查处理制度、安全奖罚制度等。安全生产责任目标层层分解，落实到人，严格考核，考核结果与经济挂钩。
4．加强安全教育，加强人员管理。加强现场管理人员的安全意识，使每一个管理人员做到关心安全工作并在实际的管理工作中坚持做到安全第一，认真履行职责。严格执行三级安全教育和安全交底制度，未经教育和交底的人员不准上岗作业。坚持经常性教育，教育职工由“要我安全”变为“我要安全”。
5．特种作业人员必须持有效操作证上岗。严格人员管理，规范用工，严肃查处违章行为，耐心说服教育，杜绝违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为，使员工做到不伤害自己，不伤害他人、不被他人伤害。进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业必须佩带安全带，安全带要高挂低用。
6．严格监督检查，消除事故隐患。项目部每旬定期检查；项目经理和安全员坚持每日安全巡视。对检查发现的事故隐患，定人、定时间、定措施进行整改，不留事故隐患。脚手架、施工用电、机械设备、防护设施等要经验收合格后才能投入使用。
7．积极开展班前安全活动，广泛开展安全生产宣传，推广安全生产先进经验，促进施工安全管理，保障施工安全。
（三）网架提升安全保证措施：
1．现场成立网架提升领导小组，现场提升总指挥为组长。按主要环节和岗位下设四名组员分口负责观察及时汇报，接受统一指挥。提升操作人员划分四组，每组三人。绞磨机控制开关由一人专职负责。
2．根据施工过程中的重要方面和岗位以及容易发生问题的环节，做好物资准备。如备用钢钩马栓4个、50m钢丝绳4条、卡扣30个、方木若干根、索绳15条、电动绞磨1台。
3．网架提升作业时，由现场总指挥负责提升指挥工作。
4．参加人员要精神集中，不得擅离职守，嬉戏打闹，网架提升过程中网架底下严禁行人、站人。
5．提升作业区域四周拉设安全警示带，严禁非施工人员进入。设巡视员2名，作四周巡视工作。
6．提升作业前，认真检查提升设备是否运转正常，确认无误后方可起升。
7．提升索具、用电设备和工具必须班前检查，尤其是吊索发现问题及时处理，清除安全隐患。
8．提升作业时，指挥信号不明确不起升；提升物上有人不准起升；机构安全装置失灵带病时不准起升；现场光线阴暗看不清提升物起落点不准起升；五级以上强风不准起升。
9．凡地锚处均设专人看管，发现问题立即汇报，停止提升作业重新加固。
10．凡绳索紧固部位设专人监护，发现松动、损坏的马上更换。
11．各拔杆设专人看管如发现倾斜立即停止起升，进行调整到垂直位置，如发生起绳不同步时及时调整，各拔杆上标尺的高差超过250px时进行调整。
12．当网架提升时，两端设支撑架或方木，随网架提升进行支撑，以备发生问题。
13．绞磨机的制动要灵活有效，如发生问题立即制动。如遇停电，立即制动、锁死，并把网架支撑牢固。
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筒体滑模顶升屋面网架在工程中的应用？
冀鲁豫边区革命纪念馆工程，建筑面积7680m2，主体结构为框架剪力墙结构，其中全景画馆部分为框剪筒体结构，屋面为球型网架结构型钢保温屋面，框剪筒体直径42m，底部标高-4.200m，上部标高19.100m，厚度250mm，网架上弦中心线标高19.500m。
全景画馆部采用滑模施工，为缩短工期和降低工程造价，滑模工程中的施工平台不另外制作，利用原设计的屋面网架作为施工平台，在-4.500m处进行网架安装，在滑模施工提升过程中同时把屋面网架顶升就位，避免了高空组装，不用搭设满堂脚手架，安装的精度大大提高。
1滑模平台系统的制作和组装：
1.1滑模平台系统的制作
1.1.1提升架的制作：上下横梁、三角架、吊架的节点全部用螺栓连接。由于提升架的宽度是变数，围圈与提升架的连接要加焊接牛腿调整，但节点处必须焊牢。允许偏差的质量控制：高度3mm、宽度3mm、位置2mm以内。
1.1.2围圈的制作：外围圈按延长米和所标明的曲率制作，内围圈按图纸要求与柱节点的围圈要焊满，柱间的围圈尺寸要准确。允许偏差的质量控制：长度5mm、弯曲2mm、位置2mm以内。
1.1.3模板的制作：剪力墙模板采用普通钢模，背后焊小角钢，角模必须按图纸要求的尺寸及数量进行加工。允许偏差的质量控制：表面平整1mm、长度2mm、宽度2mm、侧面平直2mm、孔道直径0.5mm以内。
1.1.4支撑杆的加工制作：采用A3钢φ25钢筋，冷拉延伸率控制在2～3%，支撑杆第一批的加工长度分四种规格：3、4、5、6m各31根，其余全部加工成5m，端部倒角。允许偏差的质量控制：弯曲2L/1000、直径0.05mm以内。
1.2滑模平台的组装：
1.2.1组装顺序：安装提升架→围圈→绑扎钢筋→安装模板→平台铺板→液压系统安装→电器系统安装→全面检查（→安装内外挑架）。
滑模平台的组装过程中每一道工序安装完毕后马上进行检查，合格后方可进行下一道工序，以免造成返工。
1.2.2提升架的安装：由于提升架的位置与网架的上弦杆在同一位置，安装时提升架的上、下横梁必须打开，分别从网架上弦杆的上下面穿过，再和立柱组装在一起，在提升架的立柱下砌一砖柱，高度现场根据网架的球型支座高度测定，提升架校正后临时固定，
1.2.3围圈的安装：水平钢筋绑扎安装完毕后，先安装墙的内外围圈，后安装柱的围圈。围圈接头采取焊接，上下围圈用斜撑联结。
1.2.4模板的组装：先装柱的阴阳角，再组装剪力墙的平模板，模板的上部小角钢用连接件固定在上围圈上，严防模板出现反锥。
1.2.5平台铺板:在网架上铺设施工操作平台，但是平台板不能直接铺在网架的上弦杆上，必须在球节点上临时固定脚手架管，然后在架管上铺架板，平台板铺设必须严密，接头处必须固定牢固。
1.2.6液压系统安装：所有液压系统油泵千斤顶及油管在安装前必须检修打压合格后方可组装，组装完后未插爬杆之前需试运转5次以上，符合要求后，才能正式滑升。
1.2.7电器系统安装：所有平台上的动力及照明用电在中央控制台设置一配电盘，统一控制，所有的用电设备必须遵照临时用电规范设漏电保护装置，主要线路采用五芯电缆。照明部分采用36V行灯变电器，设3路照明。
1.2.8内外挂架安装：必须在平台滑升后再组装，安全网、护栏安装齐全，组装牢固。
2钢筋的制作和绑扎：
2.1柱的钢筋制作竖向筋Φ22第一批的加工长度分四种规格：3、4、5、6m，每棵柱子12根钢筋，接头错开，其余全部加工成5m，柱子封顶时按实际尺寸下料找平。
2.2剪力墙钢筋制作，竖向钢筋原设计为φ12，为适应滑模工程的特殊要求，和设计单位协商改为Φ12钢筋，第一批的加工长度分四种规格：3、4、5、6m，其余全部加工成5m，水平钢筋下料长度按7m。
2.3第一批竖向钢筋要求按四种不同长度的钢筋分别绑扎，相邻钢筋不允许使用同一长度，绑扎水平钢筋，高度到模板上口平。
2.3.1标高-3.100m处LKB-12、21、22、23四根梁的钢筋制作按筒体的曲率半径放样，把主筋按放样的曲率弯曲到设计要求，四根主筋按曲率分别制作堆放并标示；由于梁的钢筋应放在筒体水平钢筋的内侧，箍筋宽度改为200mm，。
2.3.2钢筋的绑扎：柱的钢筋绑扎，剪力墙的竖向筋采取搭接，竖向筋采取电渣压力焊，每根柱子分四个高度，每次焊三根，焊机一台，2个卡具，每提升一次箍筋必须马上绑扎，不得漏绑。
2.3.3钢筋定位方法：提升架上设一道φ16钢筋，按间距200mm在其上焊圆环，剪力墙竖向钢筋插在环内确保位置准确。
2.3.4水平钢筋同滑模同步进行绑扎，必须满足设计要求，搭接位置不许在同一面上。
2.3.5大梁LKB-12、21、22、23钢筋绑扎：滑模平台提升到-3.100m标高时，支好梁底模把梁的钢筋绑扎完毕，并把剪力墙的水平筋绑扎好后，开始浇灌混凝土，提升模板滑到大梁上平时，把上部钢筋穿入绑扎好。
3混凝土拌制和浇筑
3.1混凝土配比： C30混凝土配比选用早期强度较高的普通硅酸盐水泥，塌落度控制在4～6cm。因外加剂的掺加必须根据滑模时期的气温条件和现场的施工条件控制混凝土的出模强度在0.2～0.4Mpa，本工程由于是冬季施工，气温较底，以人工施工为主，选用NC-Ⅱ防冻早强剂，掺量为水泥用量的4%。
3.2混凝土拌制：采用2台强制式混凝土搅拌机拌制，搅拌时间必须充分。
3.3混凝土运输：采用2台塔吊进行混凝土的垂直和水平运输。
3.4混凝土浇筑：
3.4.1平台上设四个工作面，每个工作面的浇筑顺序必须正反交替进行，每次浇筑高度为200mm，严禁一次浇筑在同一位置上。
3.4.2混凝土的振捣：要均匀插入下一层且不应超过50mm，不应振捣支撑杆钢筋和模板，平台提升时应停止混凝土振捣。
3.5预留预埋：
3.5.1门洞预留采取插板法，洞口梁底使用4cm厚木模，钢柱支撑间距700mm，在组装模板时把插板插好，模板提升到梁底后，把固定插板的销子打开，插板停止滑升，然后支梁底，绑钢筋。
3.5.2梁、板洞预留采取砂袋法，预留时必须控制其位置、标高准确，出模后立即进行放线校正，位移的须即刻进行修整。
3.6成品保护：
3.6.1混凝土出模后，用原浆或加浆压光，个别有缺陷的部位应随时修补。
3.6.2混凝土的养护，由于在冬季施工本工程采用了养护液养护，涂刷时，一定要均匀，严禁漏涂，并加草帘保温。
3.6.3残留在模板上的混凝土应及时清理干净，特别要注意柱子角模部位的混凝土清理。
4模板滑升
4.1混凝土浇筑700mm高以后，开始提升模板，先提升2个行程，观察混凝土的强度情况，达到0.2～0.4Mpa时，可提升300mm，全面检查提升系统、模板系统及平台系统的情况，检查符合要求后即可进入正常滑升。
4.2正常滑升的速度应根据混凝土的出模强度，一般时间间隔不宜超过1.5h，每次提升200mm，两次之间可增加1～2次中间提升，高度为1～2个千斤顶行程。
4.3模板的水平观测：在18棵框柱上均设置水平观测点，每提升400mm后，平台水平和垂直应检测一次，用水平仪观测，将观测结果送控制台。
4.4模板的垂直观测：在网架下东西南北四个方向及中央各设置一个垂直观测点，把10kg线坠固定在网架下弦杆上，将表面刻有十字的钢板固定在地面上，并与线坠对好中心。每提升400mm观测一次，将观测结果送控制台。
4.5标高的控制：在±0.000m标高处固定30m钢尺的0刻度一端，另一端套在平台靠近模板处，随平台的提升钢尺拉伸，随时掌握平台的标高。
4.6平台的纠偏：根据水平和垂直观测结果，平台位移较小时利用倾斜法调整，位移较大时采用附加外力法，纠偏复位要慢不能急于求成。
4.7滑升时应注意观察混凝土出模的强度是否满足要求，严密观测支撑杆有无失稳现象，如发现及时进行加固。
4.8终滑控制：平台滑升到接近网架标高-0.050m处停止，然后测量平台，逐点调整网架标高到设计位置。把网架的支座和铁件焊接固定，浇筑铁件下部混凝土。 5滑模平台拆除：
网架就位支座安装完毕，方可拆除滑模平台。应先拆除液压部分的千斤顶、油路、控制台，再拆除开支架，最后拆除网架上的平台铺板。拆除开支架时，须先将吊架和内外挑架部分拆除，然后把围圈分段割开，把开支架的上下横梁拆开，分段用塔吊整段吊下，在地面上进行分解。
6安全措施
6.1严格执行国家、省、市、公司有关操作安全要求。
6.2地下室人口处设置安全通道，进入现场人员必须戴安全帽。
6.3所有爬高人员上岗必须通过血压查体。
6.4平台上所有的用电设备必须按临时用电规范设漏电保护装置。
6.5各种设备设专人管理使用，其他任何人不许乱动。
6.6平台、外挂架、内挂架、挑架均设置护栏和安全网。
6.7滑模平台拆除时，应按照顺序进行，操作人员相互照应，系好安全带，安全挂钩应挂在网架上。
7结束语
全景画馆部分利用屋面网架作为施工平台，采用滑模施工，在滑模提升过程中同时把屋面网架顶升就位，网架的安装精度提高了，避免了高空组装困难，节省了满堂脚手架，节约了成本。虽是冬季，滑升施工历时十昼夜，其中因雨雪，停止施工一昼夜，缩短工期53d和降低工程造价46万元。工程实体质量：垂直度最大偏差10mm，墙截面最大偏差4mm，柱截面最大偏差5mm，门洞尺寸最大偏差6mm，基础、主体被评为优良分部，工程被评为山东省建筑业优质工程。
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