今天给各位分享福建在建桥梁的知识，其中也会对福建在建桥梁有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！就在9月12号厦门翔安大桥主桥成功的合龙福建在建桥梁，而这也是继之前港珠澳大桥建成之后的第2座跨海大桥福建在建桥梁，这为后续两地之间顺利通车奠定福建在建桥梁了基础。跨海公路桥梁上端构造全都选用预制构件箱梁及预制构件桥台，共36节箱梁、83件预制构件桥台，选用的“拼积木”式预制构件安装加工工艺，是继港珠澳大桥以后，中国第二次、福建省初次在跨海桥梁中运用。
今天给各位分享福建在建桥梁的知识，其中也会对福建在建桥梁有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、福建永安北大桥简介 永安北大桥在哪
- 2、厦门翔安大桥主桥合龙，这座大桥的建成对于厦门有多大意义？
- 3、福建按下快进键，哪些重点项目将“火力全开”？
- 4、福建龙岩大桥全线通车，它具有哪些非凡意义？
- 5、中国桥的资料（包括在建，建好有代表性的，毁灭的等）
- 6、福建*潭海峡大桥介绍？
福建永安北大桥简介 永安北大桥在哪
1、永安市北大桥位于永安贮木场北偏东约150米的燕江河面上，为国道205线永安市区过境线工程。
2、福建省永安市北大桥，建设规模及内容:该项目桥全长257.24米。
3、2018年12月对北大桥进行桥梁结构定期检测和静动载试验，桥梁技术状况评估结果为特殊结构桥梁，属于I类养护的城市桥梁，养护等级为I等。
厦门翔安大桥主桥合龙，这座大桥的建成对于厦门有多大意义？
就在9月12号厦门翔安大桥主桥成功的合龙福建在建桥梁，而这也是继之前港珠澳大桥建成之后的第2座跨海大桥福建在建桥梁，这为后续两地之间顺利通车奠定福建在建桥梁了基础。
翔安大桥是福建省的重点项目，也是由中交二航局进行主要建设的。这座大桥是福建省”一纵“以及”两环八射“的铁路网重要分支，这是福建省自建桥以来的第7条跨海的隧道铁路。翔安大桥是从枋钟路开始建起，并且连接着梁桥跨越福建在建桥梁了厦门东侧的一片海域。这所大桥总长一共有12公里，并且其中在海上的一部分就有35公里。而且这座大桥从单截面变成了连续式，大桥的设计时速高达80公里每小时。它的使用年限也有100多年，并且这座大桥在桥梁以及钢筋的选择上都做到了配划率100%。这座大桥也采用了竖向干接缝的方法，这个是港珠澳大桥所采用的建桥方法。
对于在海上建桥这种伟大工程，一般在建设过程中都非常困难。在建设这座桥的时候，因为要解决大街段的吊装问题，所以建设局就自己研发并制作了一种适用于这片海域的专用吊具。而且这个吊具重达560吨。这种吊具可以伸展自如，并且可以适用于多种桥梁的建设当中。这是翔安大桥在建设的过程中大大缩短了时间，并且降低了在施工过程中存在的生命危险的风险。
在这座大桥快建成的时候，团队又对这个吊具进行了进一步的优化。为了能够使这座桥梁安全的承重最高的承重量，团队也对这座桥进行了一个受众的推演。翔安大桥的建成将会实现海中地区桥梁的全面贯通，而且这座大桥建成之后，将会完善海西地区和厦门市之间的经济网。并且也缩短了两地之间来回的时间，还促进了这个地区的经济一体化。
福建按下快进键，哪些重点项目将“火力全开”？
4月7日，伴随着H15-H16节箱梁精确位于墩顶，厦门第二东通道（下称“翔安大桥”）基本建设迈入关键进度——由中交二航局修建的中航道完成合龙。这也是翔安大桥三个河道中跨距最高的主航道，完工后较大通航工作能力为2000吨的散柜轮。
翔安大桥是交通部审批新项目，省、市主要工程项目，是厦门市第七条出入岛安全通道，全长约12千米，在其中跨海桥梁（海中区）约长3.3千米。跨海公路桥梁上端构造全都选用预制构件箱梁及预制构件桥台，共36节箱梁、83件预制构件桥台，选用的“拼积木”式预制构件安装加工工艺，是继港珠澳大桥以后，中国第二次、福建省初次在跨海桥梁中运用。
高铁动车新泉州东站站前广场加快开工，4月7日，在高铁动车新泉州东站新项目施工工地，职工们早已相继投放到施工工地基本建设之中。站前广场4栋配套设施工程建筑早已进到地面上第一层主体工程工程施工，在停产20来天开工后，该项目正和时间赛跑，依照疫情防控的规定，渐渐地把落下来的进展抢回家。
现阶段，高铁动车新泉州东站站前广场地底路轨、别墅地下室的作业和上端主体工程同时进行。地底路轨的负三层、负二层和负一层现阶段进行60%上下。原来规划到6月底进行行为主体钢筋混凝土，争取按期竣工。
总长度2.4千米的站前广场匝道桥是福厦高铁新泉州东站联接外部路面的核心区，与此同时也联接着高铁站房。该匝道桥共分成27联，如今已经完成17联的工程施工。工程项目仍在有序推进，匝道口工程项目方案在8、9月竣工。
跨海不降速！新建福厦铁路安海湾特大桥合龙，已经搭建中的福厦高铁是中国第一条跨海高铁动车，4月6日，新建福厦铁路安海湾特大桥最终一节箱梁通过近2个钟头的起重吊装，立交桥取得成功合龙，至此立交桥无砟轨道铺装工程施工将全方位进行。
安海湾特大桥是福厦高铁分区规划工程项目，联接晋江市、南安市，全长9.46千米，在其中跨海区间长1.56千米，主桥为650米双子楼双索面半飘浮管理体系钢-混融合梁斜拉桥，跨径300米，主绝对高度126.9米，超越安海湾2000吨级主河道。
立交桥是在我国高铁建设中初次在跨海斜拉桥中铺装无砟轨道，完成全球跨海高铁动车公路桥梁最大驾驶车速350千米，火车驶来650米的立交桥主桥用时不上7秒。
泉南快速扩建工程工程项目稳步推进白云岩隧道预估年末全线贯通，连日来，泉南快速扩建工程工程项目紧抓抓实抓细各类疫情防控对策，建设项目稳步推进。在该工程项目白云岩隧道段当场，10多位职工佩戴口罩，井然有序地开展钢筋机械连接、防排水设备安装。新项目已恢复过来工程施工。全部隧道长三千米，进出口贸易与此同时工程施工，进口左右洞早已基坑开挖200米左右，出入口右洞已基坑开挖700米左右，方案在今年底全线贯通。
据了解，泉南快速扩建工程工程项目为2022年省重点项目建设，主线任务在永春，起始点坐落于泉南线岵山镇永春相通，终点站坐落于蓬壶镇汤城核心区相通。全线通车后，将完成沿途快速双重八行车道，大幅度减轻泉三高速永春段地区交通堵塞工作压力。
全长66.22千米！邵武至光泽高速路根据竣工验收，前不久，邵武至光泽（闽赣界）高速公路根据竣工验收。该工程项目是海峡经济区高速路网“三纵、八横、三环、三十三联”中的一条关键电极连接线。
该线路全长66.22千米，设计方案速率80千米/钟头，投资项目48.05亿人民币。起始点坐落于邵武市下沙镇下王塘村，与浦建（武邵）快速相接，经邵武市下沙镇、水北镇，由任家边进到光泽县鸾凤乡，绕光泽县城东区，经崇仁乡、光泽金岭工业区，终点站坐落于光泽县华桥乡铁关村龚家际（闽赣界）的铁关隧道，与江西省整体规划的花山界至里木高速公路连接。
高速公路G228线石仔隧道全线贯通，前不久，高速公路G228线蕉城区碗窑村至城澳(罗源界)公路碗窑至礁溪段新项目关键节点——石仔隧道全线通车。
石仔隧道为分体式长隧道，左幅全长846米，较大基础埋深约136米；右幅全长869米，较大基础埋深143米。隧道工程施工按新奥法组织实施，关键工艺流程选用机械自动化工作，以最大限度地维护附近岩石的一致性，与此同时降低超挖量，提升前期基坑支护的承载力。石仔隧道的全线贯通巨大地减少了新项目土石方工程的运送间距，加速了地基填方路基的高效率。
高速公路G228线蕉城区碗窑村至城澳(罗源界)公路碗窑至礁溪段新项目源于飞鸾镇碗窑村，顺接蕉城区新飞路，沿海地区岸往东，通过里窑村、外窑村，至本段终点站三都镇礁溪村。线路全长4.7千米，设计方案二级公路标准为一级公路，双向四车道，设计方案速率80千米/钟头。现阶段路面工程已经完成90%，桥梁施工进行90%，隧道现阶段已全线贯通，二衬双洞各剩下50米。
动工修建！闽江复航又传出喜讯，前不久，福船集团（福宁重工机械）为南*闽江航运发展有限公司修建的两船58米内陆河集散中心双用海船成功动工修建，预估8月底投入使用，以后将做为闽江舰队的关键一员资金投入闽江航运业。该种类船为钢制艉型号内陆河集散中心双用海船，舰长58m，船宽10.5m，型深2.65m，设计方案喝水1.85m，装车量21箱。DN58M-2为增程式电动式海船，这也是福船集团修建的第一艘电动式推动船。
现阶段有关部门正紧抓2022年完成闽江航运业南*市至马尾辫段恢复过来通航总体目标，全力以赴推动闽江复航各项工作。
福建龙岩大桥全线通车，它具有哪些非凡意义？
2009年，龙岩大桥建设提上市委、市政府议程。2012年6月，经过大量的研究工作，龙岩市委，市政府正式宣布建设龙岩大桥。2019年12月18日，龙岩市政府新闻办公室召开新闻发布会，宣布备受瞩目的龙岩大桥突破了大型地下洞室群成桩的技术难关，预计明年全面竣工通车。2020年4月10日清晨，福建龙岩大桥100米高、万吨重的主塔完成了69度逆时针方向旋转。在建筑地盘，「宝石型」桥梁的主塔以每分钟约一度的速度旋转。完成“单塔单转”作业大约需要1小时20分钟。2020年8月27日凌晨2点，正在建设中的福建省龙岩龙岩大桥顺利完成了第二次转体，成为世界桥梁建设领域的第一次。
龙岩大桥的建成首先将大大改善龙岩市的交通状况。她从北到南，连接着整个新罗区。因为龙岩大道南北龙岩，南龙掌高速公路，北龙岩北三环路，沿基本龙岩城市中心。大桥建成后，将大大提高中心城区的交通功能。同时，登高西路、人民路、龙腾北路、罗龙路、龙津河、双阳路等几条较为拥挤的道路，交通将大大缓解。
此外，龙岩大道高架桥工程的建设，连接龙岩中心城区的道路网络和四大交通源，将进一步提升龙岩作为福建省交通枢纽和节点城市的功能。龙岩大桥也为龙岩的经济发展奠定了坚实的基础。龙岩大桥的通车加强了城市中心和周边城市的南北联系。
中国桥的资料（包括在建，建好有代表性的，毁灭的等）
1．中国古代的桥（潘洪萱）
根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。
吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安*桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴*桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安*桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太*兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链*均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。
赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。
解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水*。
（选自《旅游天地》1980年第3期）
2．桥梁审美观（樊凡）
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。
正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。
3．桥梁美十则（樊凡）
关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多不一致，可以说是众说纷纭。现参考这些资料，并结合我国桥梁工程中习用的一些原则，以简单明了的形式拟以下桥梁美十则，并列举桥例分别论述。这十则是：1．环境的协调；2．主从与对称；3．韵律；4．均衡与稳定；5．统一；6．比例与尺度；7．连续与明暗搭配；8．力线明快；9．色彩；10．风格。这些法则也可以说是达到“协调”的法则。
（以上两则资料均选自《桥梁美学》，人民交通出版社1987年版）
4．桥名谈往（茅以升）
万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名，就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”，那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名，一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的“身价”，也因此而抬高。一座桥出了名，它的名字还会跟着多起来，除了正名，还有俗名、别名等等，就像人名，除了学名，还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的，有的却是文人学士，要借此而为自己题名的。总之，桥成就要题名，成为风气，也是我国古代文化的一个特色。
桥的题名，字不在多，如同人名一样，一般都是两个字，有时只有一个字。就只这一两个字，而能显示出桥的特征，正是我国文字的妙用。这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故。文史里的财富，大为桥名增光。然而桥多了，关于它的典故和成语也反过来为文史服务。比如，《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故，《阿房宫赋》里，“长桥卧波”一辞来自桥的成语。桥的名字题得好，它对文史就可有贡献了。桥名的重要，有如此者。
现在来介绍一些桥名，借以窥知我国桥梁文学的丰富，它也许是世界无双的。先谈单名。较著名的有：“蓝桥”，在陕西蓝田县蓝溪上，“传其地有仙窟，即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州，唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖，唐张祜诗：“断桥荒藓合”，明朝莫仲有《断桥残雪》词等。但单名之桥往往系泛指，而又可能是专名，其中有的以材料为名，如“石桥”，梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮，图星逼似真”；“铁桥”，明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡，金绳八道开”；“竹桥”，杜甫有《观造竹桥》诗等。有的指明桥的所在，如“山桥”，梁简文帝诗：“卧石藤为缆，山桥树作梁”；“江桥”，唐杜甫诗：“山县早休市，江桥春聚船”；“野桥”，唐刘长卿诗：“野桥经雨断，涧水向田分”等。有的指明桥的形状，如“方桥”，唐韩愈诗：“君欲问方桥，方桥如此作”；“斜桥”，宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”；“画桥”，宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外，映带残阳一抹红”；“朱桥”，唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路，粉堞高连玉垒云”；“天桥”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下断上连，石梁跨之，两岩激水溅珠，宛如梅绽，人呼为不谢梅”等。有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊，如“草桥”，在北京右安门外；“席桥”，在山东东*县，“相传宋真宗东封泰山，车驾经行，以席铺藉”；“瓜桥”，浙江富阳县，“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城。“金桥”在山西上党，唐潘炎有《金桥赋》。更有事涉怪诞的，如“暗桥”，在安徽建*县，“旧传伍员奔吴，避于山中，追者至此，云气护之，员及桥而天暗”；“鬼桥”，《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”，在山西太原晋水北渠上，“宋太宗凿卧龙山，血出成河，因更今名”等。
桥名用两个字是最普遍而又标准化的，单名的桥已经不少，双名的更是多得多。试思每桥皆有名，在我们古老的大国，该有多少桥名啊!然而在这成千上万的单名和双名中，重复的究竟不多，如果把这所有的桥名都搜集起来，编成一部《中国桥名录》，该是够洋洋大观的了。
现在再来举一些双名的例，说明桥名的丰富多彩。根据反映内容，一部“桥名录”可分为五章。
第一章是“表扬”。首先是表扬桥的功用的，如“安济桥”，即“赵州桥”，在河北赵县南河上，一名“大石桥”，制造奇特，“隋匠李春之迹也”；“万安桥”，即“洛阳桥”，在福建泉州，为渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。”“灭渡桥”，在江苏吴县，桥成“南北往来者踊跃称庆，名灭渡，志*横暴也。”“安*桥”，在福建晋江，建成于宋绍兴二十二年，全长2070米，俗名“五里桥”，旧有“天下无桥长此桥”的传说。其次是表扬造桥人物的，如“绩麻桥”，在湖北孝感县，“世传居民女绩麻所建”；“夫妇桥”，即四川灌县竹索桥，清何先德造，未完，其妻续成之；“葛镜桥”，在贵州*越，明万历间葛镜建，“屡为水决，三建乃成，靡金巨万，悉罄家资”。
第二章是“纪事”，记载有关桥的流传下来的故事。如“万里桥”，在四川成都南门外，“昔孔明于此饯费聘吴，曰万里之行，始于此矣”。唐陆肱有《万里桥赋》，宋吕大防有《万里桥》诗，杜甫诗：“万里桥西宅，百花潭北庄”，唐张籍诗：“万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿”；宋苏轼诗：“我欲归寻万里桥，水花风叶暮萧萧”，宋陆游诗：“雕鞍送客双流驿，银烛看花万里桥”。“马桥”，即“升仙桥”，在四川成都北，西汉司马相如不甘贫贱，立志做官，“尝题柱云，大丈夫不乘马车，不复过此桥”，唐岑参有《升仙桥》诗：“及乘马车，却从桥上归”，宋京镗有《马桥记》云：“兹建桥以马名，自是长卿之遗踪亦不泯矣。”“兰亭桥”，在浙江绍兴，“晋王右军修禊处，桥下细石浅濑（lài赖），水声昼夜不绝”。“洗耳桥”，在河南汝州，相传尧要将天下让给许由，许由自命清高，认为听了这话污了自己的耳朵，此桥所在“即许由洗耳处”。“虎渡桥”，在福建漳州，亦名江东桥，“江南桥梁，虎渡第一，昔欲修桥，有虎负子渡江，息于中流……乃因垒址为桥”。“宵市桥”，在江苏扬州，即“小市桥”，“相传隋炀帝时于此开夜市”。
第三章是“抒情”，通过桥名，来表达思想感情。如“销魂桥”，即“灞桥”，在陕西西安，“东汉人送客至此桥，折柳赠别”。因“取江淹别赋句，又呼为销魂桥”。唐王之涣诗：“杨柳东风树，青青夹御河。近来攀折苦，应为别离多。”明葛一龙词：“桥上飞花桥下水，断肠人是过桥人。”“思乡桥”，在河北丰润，“宋徽宗北辕过桥，驻马四顾，泫然曰，吾过此向大漠，安得似此水还乡矣……人乃谓思乡桥也”。“至喜桥”，在四川广安，“昔欧阳修自吴入蜀，喜路险至此始*”。“情尽桥”，在四川简阳，唐雍陶《题情尽桥》诗有序云：“阳安送客至情尽桥，问其故，左右曰送迎之地止此。”“忘恩桥”，在陕西西安，“中官初入选，进东华门，门内有桥曰皇恩桥……俗呼曰忘恩桥，以中官既富贵，必仇所生，盖耻之也”。
第四章是“写景”，美化桥身及四周景物。如“垂虹桥”，在江苏吴江，桥身环如半月，长若垂虹，宋王安石《垂虹桥》诗云：“颇夸九州物，壮丽无此敌。”“春波桥”，在浙江绍兴，贺知章诗云：“离别家乡岁月多，近来人事半消磨。惟有门前鉴湖水，春风不改旧时波。”故取此名桥。“海棠桥”，在湖北黄州，“宋时桥侧海棠丛开，秦观尝醉卧于此，明日题其柱”。“胭脂桥”，在江西饶州，鄱阳王萧俨生活奢华，宅中宫人，洗胭脂水流出，把桥下水都染红了，故名。“月样桥”，在山东青州，“采石凝结如天成”。“绿杨桥”，在湖北蕲水，“因东坡醉卧桥上，有‘解鞍欹枕绿杨桥’之句，遂名”。按苏轼《西江月》词自序云：“春夜行蕲水中……至一溪桥上，解鞍曲肱，醉卧少休，及觉已晓……书此语桥柱上”，即是桥也。
第五章是“神异”，把神仙和桥梁联系起来，大多与道教有关。如“圣女桥”，在陕西白水，传说为三神女一夜成之。“白鹤桥”，在江苏句容，“汉永元间茅氏兄弟三人，乘鹤至此，有白鹤桥，大茅君驾白鹤会群仙处”。“集仙桥”，在江西安福，“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕，旦往视之，惟见书吕洞宾字于桥柱”。“乘鱼桥”，在江苏苏州，“昔琴高乘鲤升仙之地”。“照影桥”，在湖北石首，“相传有仙人于此照影”。
以上是单字和双字的桥名录。三字、四字或更多字的桥名，当然也有，但为数极少。三字桥名中著名的有二十四桥，在江苏扬州。唐杜牧诗：“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”中的“二十四桥”，北宋沈括在《梦溪笔谈》中云是二十四座桥，并列举其名，但据南宋姜白石的《扬州慢》词：“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生。”则又似一座桥。后来清朝梁章巨在《浪迹丛谈》中更提到在孟毓森所居宅旁之桥上，有“二十四桥”的题名榜，可见“二十四”已成为一座桥的专名。不过这种用数目字当专名的桥，并无他例，有的只是以数为序而已，如杜甫诗“不识南塘路，今知第五桥”。四字或以上的如“旧浣花桥”、“杨柳河桥”、“德阳王桥”（以上均在成都）、“新学前桥”、“建富木桥”（以上均在南昌）、“新饭店石桥”（四川温江县）等等，有的是地名或人名关系，其余都是把单名或双名的桥加以解释，并非完整的专名。因此，中国桥名，基本上只有单名和双名两种，在《桥名录》中把这两种搜集齐全，所余就无几了。
但是，我国古桥并非个个都有专名。有的本来并无名称，后来有人随便叫它一下，逐渐也就成了名字，如“大桥”“小桥”“新桥”“旧桥”“长桥”“短桥”“南桥”“北桥”等等。这些“俗名”，时间一久，就成为“正名”了，如福州的“小桥”，因在“万寿桥”的大桥附近而得名，就此成为专名。有的“桥”，名气非常之大，但实际上并无此桥，如“陈桥”，在河南开封，宋赵匡胤“黄袍加身”处，实系“陈桥驿”，“唐为上元驿，朱全忠纵火，欲害李克用之所”，但更多的桥，却是不声不响地在那里服务，而它们的名字是早就湮没不彰了。可见，桥和桥名，都有幸与不幸，有的是有名无桥，有的是有桥无名。然而，虽是无名，难道就不是“英雄”!
（选自1962年7月22日《光明日报》，有改动）
5．世界各地名桥
英国泰晤士河伦敦桥、意大利威尼斯里阿尔托桥、美国纽约布鲁克林大桥、英国伦敦塔桥、加拿大魁北克桥、澳大利亚悉尼海港大桥、美国旧金山金门大桥、土耳其博斯普鲁斯海峡大桥、英国恒比尔大吊桥、西班牙卢纳巴里奥斯桥。
一、关于桥的知识
1�梁桥：梁式又称梁柱式，是在水中立桥柱或桥墩，上搭横梁，连而成桥，有单跨多跨之分。
浮桥：用舟或其他浮体作中间桥脚的桥梁。
吊桥：古时设置在城壕上的桥，现在为悬索桥和斜拉桥的统称。
拱桥：用拱作为桥身主要承重结构的桥。
立交桥：线路(如公路、铁路等)交叉时，为保证交通互不干扰而建造的桥梁。在既有线路之上跨越者又称跨线桥，在地下穿过者又称地道桥。
2�我国古代桥梁的艺术风格，首先表现在造型上，如曲线的柔和多变；其次，我国古桥十分重视与环境的协调，由于桥的存在，又增加了环境的美；第三，我国古代桥梁的艺术风格还体现在附属建筑和石作雕刻上，许多古桥上都有桥屋、亭、阁、栏杆以及牌坊等。
二、桥话
1�桥与山水山水本来就是美丽的，桥在这样的天然图画中，真是相得益彰。杜甫诗“市桥官柳细，江路野梅香”，白居易诗“晴虹桥影出，秋雁橹声来”等，就描写了山光水色与桥共同构成的美景。
2�桥与园林园林里有山有水必有桥，亭台楼阁，小桥流水，互相映衬，缺一不可。欧阳修的“波光柳色碧溟，曲渚斜桥画舸通”这两句诗，就是对此的写照。
3�桥与文艺桥在水上山间，凌空越阻，千姿百态，普度众生，历来是文学和艺术中的绝好题材。著名的如苏州的枫桥，在诗歌中，除张继的《枫桥夜泊》诗外，还有杜牧的“长洲茂苑草萧萧，暮烟秋雨过枫桥”等。绘画中，张择端《清明上河图》里的“虹桥”，结构非常巧妙。戏剧里，光京剧里演出“桥戏”的就不少。最著名的是《长坂坡》，还有《断桥》《草桥惊梦》等。神话传说里“鹊桥”的故事源远流长，张果老倒骑驴过桥的故事也是妇孺皆知。
4�桥的历史故事建于1937年的钱塘江大桥是由中国人自己设计建造的第一座现代化大桥，这一点你也许知道；不过你可知道，这座大桥1937年9月26日通车，12月23日就被我方自行炸毁，为的是不让它为侵华日军服务!
三、古今中外形形色色的桥
1�中国古代桥梁之最
现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年(595～605年)建。
现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年(816年)始建。
苏州宝带桥
现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年(1102年)建。
最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年(1435年)建。
仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖。
扬州五亭桥
2�立交桥给城市增添了现代化气息。北京市兴建最早的道路立交桥是位于昌*路上的白浮桥、蓝靛厂路上的八里庄桥和车道沟桥三座跨路、跨河立交，均建成于1966年。1974年在城区建成第一座苜蓿叶形互通式立交复兴门桥。
四元桥位于首都机场高速公路、京顺路与四环路交叉处，是四层全互通式大型立交桥，共有大小桥梁26座，总长度2�6公里，是全国最大的城市立交桥。玉蜓桥位于南二环路与东浦路交叉处，是三层互通式蜻蜓型立交桥。
北京玉蜓桥
3�建造海底隧道耗资巨大，施工期长，因而人们更多地选择了跨海大桥。目前，世界上较大的跨海大桥已达三十多座。位于波斯湾上的巴林—沙特阿拉伯跨海大桥全长25公里，是当今世界上最长的跨海大桥。
厦门跨海公路大桥
意大利墨西拿大桥把状似皮靴的本土与状似足球的西西里岛连为一体。土耳其伊斯坦布尔市博斯普鲁斯海峡大桥，跨度虽然只有1560米，但它却是一座架在欧、亚两大洲上的洲际桥梁。
参考资料：
福建*潭海峡大桥介绍？
福建*潭海峡大桥投资11.3亿元，大桥起点位于福清市小山东，跨越海坛海峡，经北青屿终点至*潭的娘宫，建成后的*潭海峡大桥全长3510米，为双向四车道建筑标准，2010年11月30日建成试通车。
基本情况
简介
*潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道，桥涵设计荷载采用公路I级标准。大桥设计最高通航水位4.78米，通航净空高度不小于38米，采用双孔单向通航，可通航5000吨级海轮。项目总投资人民币11亿多元，总工期三年半。在2010年11月30日试通车。
国务院在2009年5月颁布《关于支持加快海峡西岸经济区发展的若干意见》后，福建省人民政府在修改后的《海西发展纲要》中，明确提加快到建设福州（*潭）综合实验区，这为*潭海峡大桥的建设注入了新的动力，也为*潭海峡大桥的加快建成通车奠定了殷实的基础。
概况
福建省第一座真正意义的跨海特大桥*潭海峡大桥正式建成通车。至此，祖国大陆距离台湾最近的*潭县正式结束通过轮渡进出的历史。2011年元旦将举行*潭海峡大桥正式通车仪式，并且同时推出包括澳前客滚和海峡二桥在内的12个重大项目开工仪式，届时*潭开放开发将进入一个新的高潮期！
据福建省交通厅介绍，*潭海峡大桥起于福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿，终至*潭娘宫，项目路线总长4975．92米，其中，桥梁总长3510米，大桥两段接线公路1465．92米。项目按双向2车道建设，桥面宽度17米，设计行车速度80公里/小时，通航标准按5000吨级海轮。
*潭岛（亦称海坛岛）是福建第一大岛，是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，其东面与台湾新竹仅距68海里，由于居民进出岛长期依靠轮渡，交通瓶颈制约十分明显。
福建省交通厅介绍说，*潭海峡大桥项目于2008年2月27日正式开工建设，2010年11月30日建成试通车，比原计划提前9个月完工。由于4车道*潭海峡大桥不能完全满足*潭开放开发的需求，福建省决定修建渔*高速公路延伸线，已于9月28日正式开工，计划工期为3年，建成后将与*潭海峡大桥形成双向6车道高速公路进出*潭岛。
福州福清市渔溪镇至*潭的高速公路同期建成。据介绍，渔溪至*潭高速公路是*潭综合实验区、福清市连接沈海高速公路的主通道，于2008年12月19日动工建设，全长41公里，总投资45．75亿元。
福建省交通厅表示，*潭海峡大桥、渔*高速公路的建成，结束了*潭近40万居民只能通过轮渡进出*潭岛的历史，从根本上解决了制约*潭经济社会发展的交通瓶颈问题，对改善*潭投资环境，加快*潭综合实验区的开发开放，以及完善福建省及国家干线公路网具有十分重要的意义。以往到了码头等候轮渡需要排长队，少则半小时，多则需要两三个小时。*潭海峡大桥通车了，交通变得非常方便了！
建筑历程
1992年10月，*潭县委、县政府在建县80周年纪念会上正式提出建设*潭海峡大桥，随后成立了*潭海峡大桥筹建委员会。
1992－1994年间，福州大学土木建筑设计研究院、厦门大学海洋系、铁道部大桥局勘测设计院等单位，分别进行了*潭海峡大桥预可行性研究和桥位海底地质勘测等各项前期工作。
1994年8月，福建省计委、省外经委进行外资项目的省内立项工作。
1994年12月，省工程咨询总公司对*潭海峡大桥设计方案进行全国性招标，评标确定中交公路规划设计院和福建省交通规划设计院联合体中标，成为大桥设计单位。
1995年6月完成*潭海峡大桥“工可”报告，但因大桥项目的投资方———香港怡华公司没有履行合同条款，致使本项目的建设计划无法实现。
1998年5月，省政府将*潭大桥作为重点招商项目与法国GTM公司达成合作意向，大桥筹委会委托省交通规划设计院与华杰工程咨询有限公司于2000年完成“预可”报告（外资项目）的编制，后法国GTM公司退出合作。
1999年9月，大桥筹委会委托省交通规划设计院进行大桥“预可”报告的进一步修订，并于2001年完成。
2003年5月底，省交通厅组织会议对2000年的“预可”报告修订本进行了行业内审。
2005年10月*潭39万人梦寐以求的*潭海峡大桥项目经国家发展和改革委员会批准正式立项！
2005年10月20日国家发改委在“发改交运?眼2005?演2107号《国家发展改革委关于福建省*潭海峡大桥项目建议书的批复》”中明确了*潭海峡大桥项目的建设框架，即项目路线起自福清小山东，接省道305线，跨越海坛海峡，止于*潭娘宫，复接省道305线，全长约4．8公里，其中跨海大桥长约3．5公里，接线长约1．3公里。全线采用二级公路标准建设，具体技术指标将在项目可行性研究报告阶段论证确定。
2007年5月23日，国家发改委以交运[2007]112号文件批复了*潭海峡大桥工程可行性研究报告。
2007年9月，交通部批复通过了*潭海峡大桥初步设计方案，标志着该工程前期工作基本结束，具备开工条件。根据批复文件，*潭海峡大桥将在出岛方向设置收费站，实行出岛收费，进岛免费。
2007年11月30日，这座凝聚着世世代代*潭人的梦想与期待的海峡大桥在娘宫村正式动工兴建！
2010年9月15日，*潭海峡大桥全线贯通合龙。
2010年9月28日，*潭海峡大桥复桥正式动工，主桥主墩打下第一根钢管桩。
2010年11月30日，*潭海峡大桥试通车，*潭正式与福州内陆连在了一起。
通行
2010年11月30日上午10时10分，中国第五大岛屿福建*潭岛跨海大桥——*潭海峡大桥试通行。福建*潭首度实现跨海与大陆连接。
*潭海峡大桥试通行仪式选择当日上午10时10分举行，意喻“十全十美”。在这一刻，39万*潭人告别了完全依靠轮渡进出岛屿的历史，在*潭轮渡码头“等车、等船、等人”的景象将渐渐消失。
2008年2月27日正式开工建设、总投资逾11亿元的*潭海峡大桥为福建省重点工程，全长4976米，其中桥梁总长3510米，双向4车道，设计时速80公里，桥面和接线公路宽度同为17米，通航等级为5000吨级海轮。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
关于福建在建桥梁和福建在建桥梁有哪些的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
