钢梁加固设计图审核要点（加固施工过程中的注意事项）

吴如军:加固设计时不能盲从规范!

这是加固设计规范里的，像图中这几个红色的标记，都没有形成一个完整的箍。 一个面是受压区，另外一个是受拉区，在长期的荷载作用下会被影响破坏到原结构，像图中这些节点都需要有一个使用的范围，但是规范上没写明。 有些工程师会按照规范上面套图，但是一做就错误了，假如把螺帽落在红色标记位置，混凝土的强度是c10才要做这个梁的加固，加大截面后，这混凝土C10是脆性的就容易变形，容易造成破坏。 我们要从设计理念上来考量，不是照搬照抄就行了，要注意使用的先决条件，例如，必须混凝土不产生脆性破坏，必须没有震动的条件下去使用等先决条件。 但很多设计师忽略了这些节点的问题，像这个螺母箍上的叫做包钢，如果混凝土的强度是C10、C15就破坏，形成不了完整的骨架，这是规范上的问题。 所以我们不能盲从规范，加固设计时，应注意以下几点: 第一，应根据结构的缺陷情况做好概念设计。 看图纸的设计能否满足在长期荷载作用下及其耐久性的要求。 第二，加固节点比加固构件重要。 在加固设计、施工中要强调节点的重要性，这个是很多在加固设计中即使设计了，但施工中还是有不会按照图纸施工的，有可能把柱子上加的梁，把钢筋截断了，再装上去，最后混凝土一包住也看不到里面有没有钢筋，但钢筋的节点没有加固好，就留下了一个大隐患，把构件做得很粗，但上下节点没有做好链接，这样的钢筋造价至少能减少30%。 这也是为什么有些人会说我们公司做的质量是好，但就是价格太贵，因为一个节点的处理费用，相当于整个构件价格的20%-30%，所以我们的价格就高了。 根据我们公司现在经常涉及的节点，像顶层的相当于要把钢筋弯过来，加箍，对深度都有一定的要求等等，这是一些我们加固设计的完善的节点后用在加固里面。 第三，整个构件加固需形成完整的骨架。 就像我们身体的骨头碎了，无论在肉上面怎么打钉子，肉都会被拉碎的，作用不大，所以我们一定要形成完整的骨架。 像补偿性的要看混凝土强度，比如，这混凝土的强度只有c15，可不可以用粘碳纤维，粘钢板规范上写的是不得小于混凝土强度c15，但假如是混凝土强度c18可不可以这个就要看具体情况了，看补偿多大的荷载对它产生的弯距、对混凝土的抗拉承载力提出要求，混凝土的抗拉承载力是比较小的，混凝土强度低了本身就容易起粉，粘都粘不上，没有什么用处，只能是补偿，算混凝土强度基本够，或者差5%百分之几，不粘都没关系，能粘就更安全、更可靠，仅是这样而已。 所以我们胜特公司在加固工程中，特别是粘碳纤维，坚决不允许公司随便用粘钢、粘碳纤维，特别是新建的建筑物，绝对不允许粘碳纤维，因为新建建筑物的使用年限要70年，用碳纤维布粘上去，就是耐久性不够。 第一个耐久性不够，第二个是长期在荷载作用下，产生松弛，造成承载力失效。 我们讲科学来源于生活，加固也是来源于生活，加固是给建筑看病，我们按照生活情形来考虑，像有个老太太她走不了，你扶着他还是走不了，必须在两边把她架起来才行，这就是考虑稳定性问题，概念设计的问题。 第四，二次受力问题应予高度重视。 特别对一些荷载要求提升较大的一个加固，必须考虑二次受力的问题，一定是要卸荷。 第五，重视新旧界面的粘接强度及可靠性。 四川一住持与女主播发生关系遭敲诈案将再开庭!已被注销戒牒 应国家法律要求，使用互联网服务需完成实名验证。

铁路工程设计图纸审核主要内容-20230527.doc

...wd...wd...wd...施工图审核各专业审核主要内容1、线路〔1〕审核本线线路平面图、线路详细纵断面是否满足本线的设计标准及初步设计批复意见，并对局部方案的优化提出建议。 〔2〕审核线路平纵断面设计是否与桥梁、隧道及路基支挡工程相协调，满足各专业构造设计的要求，提出优化设计的建议和措施。 〔3〕审核线路与周边控制性建筑物及地下设施的关系及处理措施是否合理。 〔4〕审核拆迁建筑物、改移道路及管线等工程数量是否有遗漏。 〔6〕审核立交工程设计，提出优化设计建议。 〔7〕审核沿线防护和绿化设计。 〔14〕审查线路平面图，线路详细纵断面图，线路诸表。 〔15〕审查改移道路设计原则、改移道路平、纵断面面设计、检查改移道路及立交桥涵设计与线路安全性防护问题;〔16〕审查建筑物、构筑物及其他迁改原则及建筑物、构筑物及其他迁改工程数量;〔17〕审核砍伐树木及挖树根表;〔18〕审核线路设计是否满足安全、运营和养护维修的要求;〔19〕审核线路设计能否满足设计速度目标值的要求;〔20〕评价在工程实施过程中，因精测成果等各种原因造成设计里程调整的依据、原因和对工程量、设计里程、工程规模的影响，及与有关工程的衔接与系统性。 〔21〕线路平、纵断面设计是否执行强制性条文规定，执行审查意见的情况。 〔22〕线路经过地段是否符合环保要求，是否合理绕避环境敏感点。 〔23〕线路平、纵断面设计方案是否合理、符合城市开展和铁路规划开展要求。 2、轨道〔1〕审核轨道参数选择的合理性。 根据本线工程地质勘察资料，以及各线段的速度目标值和沿线桥涵、隧道、路基的分布情况，审核轨道参数选择的合理性。 根据无缝线路强度、稳定性和钢轨断缝检算资料，审核无缝线路的允许温降、允许温升、设计锁定轨温、单元轨节布置图。 〔3〕审核桥上无缝线路检算伸缩力、挠曲力、制动力、断轨力及断缝，审核桥上无缝线路钢轨伸缩调节器设置的合理性，对具体桥梁上的钢轨伸缩调节器的设置位置和布置方式进展评价。 检算无缝道岔纵向附加力，审核无缝道岔群和桥上无缝道岔布置的合理性。 〔5〕审核隧道地段无缝线路设计方案，包括洞口、洞内无缝线路设计及相关措施。 〔7〕审核基桩的设计及布置。 〔8〕审核轨道和无缝线路相关的工程数量和材料数量。 〔10〕设计方案采用的标准与有关规程、标准、规定的一致性;〔11〕初步设计审查意见的执行情况;〔12〕轨道设计可靠性及改善和优化的可能性;〔13〕核对主要设计数据，消灭差、错、碰、漏等质量问题;〔14〕主要工程数量。 3、地质〔1〕审核全线工程地质勘察资料，包括所采用的勘察手段、方法是否合理，勘察资料内容是否齐全，勘察成果报告是否满足设计需要。 特别是不良地质、特殊岩土的分布、地层构造等工程地质特征及工程措施意见，软土及松软土地基判定依据，地下水、地表水的侵蚀性分析。 并加强重点工程勘察成果资料审核，根据审阅结果，从地质角度分析权限工程措施建议，提出补充勘查的建议和意见。 〔3〕根据全线工程类型分布、土源分布、土石方调配原则，结合气候条件、工期要求、拟采用填筑施工工艺、施工机具等条件，评价沿线路基填料、土质改进设计方案的合理性，并提出路基填筑施工工艺及质量控制的指导性意见。 〔4〕根据拟选用建筑材料的性能指标，结合工程类型分布，审核砼施工工艺措施，原材料试验指标是否满足砼耐久性要求。

钢结构制造及注意事项-20230226.doc

(2)钢材堆放规定钢材旳堆放要尽量减少钢材旳变形和锈蚀;钢材堆放时每隔5~6层放置楞木，其间距以不引起钢材明显旳弯曲变形为宜，楞木要上下对齐，在同一垂直面内;考虑材料堆放之间留有一定宽度旳通道以便运送。 (3)钢材旳标识钢材端部应树立标牌，标牌要标明钢材旳规格、钢号、数量和材质验收证明书编号。 钢材旳标牌应定期检查。 (4)钢材旳检查钢材在正式入库前必须严格执行检查制度，经检查合格旳钢材方可办理入库手续。 2)钢构造加工制作旳准备工作⑴详图设计和审查图纸一般设计院提供旳设计图，不能直接用来加工制作钢构造，而是要考虑加工工艺，如公差配合、加工余量、焊接控制等原因后，在原设计图旳基础上绘制加工制作图(又称施工详图)。 详图设计一般由加工单位负责进行，应根据建设单位旳技术设计图纸以及发包文献中所规定旳规范、原则和规定进行。 加工制作图是最终沟通设计人员及施工人员意图旳详图，是实际尺寸、划线、剪切、坡口加工、制孔、弯制、拼装、焊接、涂装、产品检查、堆放、发送等各项作业旳指示书。 图纸审核旳重要内容包括如下项目:①设计文献与否齐全，设计文献包括设计图、施工图、图纸阐明和设计变更告知单等。 ②构件旳几何尺寸与否标注齐全。 ③有关构件旳尺寸与否对旳。 ④节点与否清晰，与否符合国标。 ⑥构件之间旳连接形式与否合理。 ⑦加工符号、焊接符号与否齐全。 ⑧结合本单位旳设备和技术条件考虑，能否满足图纸上旳技术规定。 ⑨图纸旳原则化与否符合国家规定等。 ②考虑总体旳加工工艺方案及重要旳工装方案。 ③对构件旳构造不合理处或施工有困难旳地方，要与需方或者设计单位做好变更签证旳手续。 ④列出图纸中旳关键部位或者有特殊规定旳地方，加以重点阐明。 ⑵备料和查对根据图纸材料表计算出多种材质、规格、材料净用量，再加一定数量旳损耗提出材料预算计划。 工程预算一般可按实际用量所需旳数值再增长10%进行提料和备料。 查对来料旳规格、尺寸和重量，仔细查对材质;如进行材料代用，必须通过设计部门同意，并进行对应修改。 内容包括:1)成品技术规定2)详细措施:关键零件旳加工措施、精度规定、检查措施和检查工具;重要构件旳工艺流程、工序质量原则、工艺措施(如组装次序、焊接措施等);采用旳加工设备和工艺设备。 编制工艺流程表(或工艺过程卡)基本内容包括零件名称、件号、材料牌号、规格、件数、工序名称和内容、所用设备和工艺装备名称及编号、工时定额等。 关键零件还要标注加工尺寸和公差，重要工序要画出工序图。 技术交底按工程旳实行阶段可分为两个层次。 第一种层次是动工前旳技术交底会，参与旳人员重要有:工程图纸旳设计单位，工程建设单位，工程监理单位及制作单位旳有关部门和有关人员。 第二个层次是在投料加工前进行旳本工厂施工人员交底会，参与旳人员重要有:制作单位旳技术、质量负责人，技术部门和质检部门旳技术人员、质检人员，生产部门旳负责人、施工员及有关工序旳代表人员等。 ⑸钢构造制作旳安全工作钢构造生产效率很高，工件在空间大量、频繁地移动，各个工序中大量采用旳机械设备都须作必要旳防护和保护。 因此，生产过程中旳安全措施极为重要，尤其是在制作大型、超大型钢构造时，更必须十分重视安全事故旳防备。 进入施工现场旳操作者和生产管理人员均应穿戴好劳动防护用品，按规程规定操作。 为了便于钢构造旳制作和操作者旳操作活动，构件宜在一定高度上测量。 装配组装胎架、焊接胎架、多种搁置架等，均应与地面离开0.4~1.2m。 构件旳堆放、搁置应十分稳固，必要时应设置支撑或定位。 构件堆垛不得超过二层。 正常磨损旳钢丝绳应按规定更换。 所有钢构造制作中多种胎具旳制造和安装，均应进行强度计算，不能仅凭经验估算。 生产过程中所使用旳氧气、乙炔、丙烷、电源等必须有安全防护措施，并定期检测泄漏和接地状况。 构件起吊应听从一种人旳指挥。 构件移动时，移动区域内不得有人滞留和通过。 所有制作场地旳安全通道必须畅通。 3)钢构造加工制作旳工艺流程⑴样杆、样板旳制作样板可采用厚度0.50~0.75mm旳铁皮或塑料板制作，其精度规定见表6-2。 样杆一般用铁皮或扁铁制作，当长度较短时可用木尺杆。 样杆、样板应注明工号、图号、零件号、数量及加工边、坡口部位、弯折线和弯折方向、孔径和滚圆半径等。 样杆、样板应妥善保留，直至工程结束后方可销毁。 号料措施有集中号料法、套料法、记录计算法、余料统一号料法四种。 若表面质量满足不了质量规定，钢材应进行矫正，钢材和零件旳矫正应采用平板机或型材矫直机进行，较厚钢板也可用压力机或火焰加热进行，逐渐取消用手工锤击旳矫正法。 碳素构造钢在环境温度低于-16，低合金构造钢在低于-12时，不应进行冷矫正和冷弯曲。 ⑶划线运用加工制作图、样杆、样板及钢卷尺进行划线。

钢梁加固专项施工方案-20230211001902.docx

钢梁加固专项施工方案.docx7页 钢梁加固专项施工方案.docx 一、结合现场实际情况，实行对以下部位进行加固:错误n栋B3层楼板15~16/T?U12x550x2错误!A栋B3层楼板15~16/T?U12x6x2错误!B栋F5层楼板28?29/X?Z30x7x3错误!C#栋四层楼板27?28/S?T此处为梁加大错误!B栋B1层楼板29~30/Y~Z10x6x3O，6A栋B2层U/17-18错误!A栋B2层W/17-18对错误!错误!错误!错误!错误!进行反上梁加固，将洞上部以井字型焊接钢梁，将钢梁的两端每根端头用规格为M18@3高强化学锚栓植入剪力墙内或结构梁，每根钢梁的两边工字钢中心约5cm处)打孔，各边以间距30cm分别植入离强化学锚栓植入板体下部的3/4处，以完全拉紧板与钢梁，使之完全溶为一体。 错误!错误!采用粘钢板加固，具体施工方法按施工图纸与设计要求施工.二。 施工准备组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。 对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与单位作好变更鉴证手续。 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出施工方案，并提出材料计划。 对钢梁加固楼板工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 钢梁加固楼板工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现拙毛一打磨一一找平一-清理，拙毛墙面要向加固面积四周扩展5cm-—10cm。 下料图单由于施工现场不能使用重型机械托运钢材，为防止对酒店设施的破坏，必须采用钢材气割成小段，人工搬运到加固洞进行焊接。 此工序为材料检验部分，其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。 质量检测标准:应符合设计要求及国家现行标准的规定。 错误!检验方法:检查钢材质量证明书和复试报告，用钢卷尺、卡尺检查型号、规格。 放样、号料注意预留制作，安装时的焊接收缩余量;切割、刨边和铣加工余量;安装预留尺寸要求。 放样和样板的允许偏差见下表:项目允许偏差平行线距离和分段尺寸±0.5mm对角线差1。 0mm宽度、长度±0。 5mm孔距±0。 5mm加工样板角度±20'号料的允许偏差见下表:项目允许偏差外形尺寸±1.0孔距±0。 5Q质量检验方法:用钢尺检测。 下料:钢板下料采用半自动切割机的方法。 质量检验标准:切割的允许偏差值(mm)项目允许偏差零件宽度、长度±3.0边缘缺棱1.0型钢端部垂直度2.0成型接触毛面应无毛刺、污物和杂物，以保证构件的组装紧密结合，符合质量标准。 组立时应有适量的工具和设备，如直角钢尺，以保证有足够的精度。

结构设计知识:普通钢结构施工图有哪些审查要点

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施工图设计审查

设置依据《房屋建筑和市政设施工程施工图文件审查管理办法》(住房和城乡建设部令第13号)第三条、第四条、第五条、第九条《建筑工程施工许可管理办法》(住房和城乡建设部令第18号)第四条 处理决定申请人可按要求委托有资质的机构对施工图进行审查，审批部门不得以任何形式要求申请人必须委托特定中介机构提供服务，申请人在取得施工图审查合格书后报审批部门予以备案，作为办证条件之一。

pkpm钢梁加固_2024年pkpm钢梁加固资料下载

[分享]pkpm钢梁加固资料下载 本资料为钢梁的加固和改建，ppt格式 本资料为外滩会所钢梁加固施工方案，共36页。 工程概况:本工程为外滩会所第30层，31层钢结构加固项目。 由于建筑各层功能及布置与原建筑平面发生改变，需要对混凝土楼面和原有钢梁腹板进行开洞处理，根据设计院对新的建筑功能对整个结构进行整体计算分析，对原结构钢梁进行加固，在钢梁腹板两侧孔洞周边加加劲肋，并与钢梁焊接牢固。 目录:编制依据工程概况改造施工内容施工部署相关图片:钢板安装。 内容简介给出了包括概念设计和计算在内的FRP加固钢梁的设计方法。 概念设计给出了评价是否采用FRP进行加固的因素，分析了钢结构加固的要点，并提出采用预应力转移恒载的加固方式。 FRP加固钢梁设计的主要步骤是:确定材料属性、评估原有构件的性能、确定所需的FRP截面积、计算界面应力、考虑疲劳荷载下的性能及细节设计。 在考虑疲劳荷载作用时，粘接层的最大界面应力不能超过静载强度的3O。 内容简介钢模板、加固钢楞、加固花钢梁相互关系图，word图片! 采用PKPM软件进行结构加固设计【摘要】现有建筑加固应遵循的原则是:结构安全、经济、有效、实用。 合理利用PKPM结构计算软件对建筑结构加固进行有效分析并完成加固设计是这一原则的体现，本文中分别以单个构件加固、局部新增构件加固为例，结合本人的设计分析经验以供参考。 主要内容:1.单个构件加固由于现有建筑局部使用功能发生改变，导致现有建筑仅某个或某几个结构构件设计承载力不满足后续使用要求，同时又在结构的整体承载能力和抗震能力范围之内。 对于这种情况则只需对单个构件进行结构加固即可。 【实例】:成都某购物中心。 内容简介楼板下新增加梁结构平面图、楼板下新增加梁结构剖面图、楼板下加钢梁剖面示意图、楼板下加钢牛腿平面示意图、楼板下加钢牛腿剖面示意图共1张图纸。 节点2节点3。 内容简介增设型钢梁加固楼板开洞节点构造详图共两张图纸。 本资料是PKPM抗震鉴定及加固设计PPT，共计138页。 什么样的建筑物需要进行鉴定:①按《建筑结构设计统一标准》规定，接近或超过设计基准期50年的建筑。 ②原结构设计未考虑抗震设防或未达到规定抗震设防目标的建筑。 ③需进行功能改造、改扩建的建筑。 ④遭受灾害(地震、火灾、爆炸、撞击)受损的建筑。 ⑤发生工程质量事故或质量低劣建筑。 PKPM鉴定加固培训课件PPT主要内容:一、什么样的建筑物需要进行鉴定二、有关建筑鉴定和加固设计的规范标准三、对不同建造年代建筑采用不同的鉴定方法。 受弯钢梁加大截面法加固计算分析摘要:本文主要介绍了受弯钢梁加固情况。 加大截面法是钢构件加固最常用的方法之一，而受钢梁加固就是常采用加大截面法，既方便，实用，又经济。 通过加大截面法对受弯钢梁加固进行分析，给出了受弯钢梁加大截面加固后的计算公式，符合钢结构加固技术规范。 关键词:加大截面法;加固;受弯钢梁;强度目录:0.前言钢结构加固概述1.1加固原则1.2加固方法及程序1.3钢梁的加固方法2.受弯钢梁加大截面的加固法2.1计算的一般规定2.2受弯钢梁的一般计算。 内容简介加固立面图、加固剖面图共1张图纸。楼面增加荷载粘钢和增设钢梁加固节点图2。 内容简介某楼板加固钢梁和混凝土梁连接示意节点构造详图，共1张图纸

钢结构工程施工(新) 梁的设计要点一.梁的设计要点(18页)

钢结构工程施工(新)梁的设计要点一.梁的设计要点.doc 如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。 (一)梁的设计要点:荷载垂直作用于杆件轴线的构件称为受弯构件。 钢梁按截面形式可分为型钢梁和组合梁两大类，型钢梁指工字钢或槽钢、H型钢独立组成的钢梁;组合梁指由几块钢板经焊接组成的工字梁、箱形梁等(如图3-1)。 (a)(b)(c)(d)(e)图3.1钢梁的截面形式梁的设计要点有截面选择、强度、刚度、整体稳定、局部稳定、构造设计等几个方面，下面分别予以介绍。 1钢梁的强度和刚度(1)梁的强度荷载在梁内引起弯矩和剪力，因此需验算抗弯强度和抗剪强度。 当梁的上翼缘有荷载作用而又未设横向加劲肋时，应验算腹板边缘的局部压应力强度。 对梁中弯曲应力、剪应力和局部压应力共同作用的部位，应验算折算应力。 ①抗弯强度钢梁在弯矩作用下，梁截面的正应力将经历弹性、弹塑性、塑性三个应力阶段(图3.2)。 a.弹性工作阶段:这时弯矩较小，截面上的正应力是直线分布，其最大正应力(图3-2b、c)。 b.弹塑性工作阶段:随着荷载的增加，弯矩引起的正应力进一步加大，截面外边缘部分逐渐进入塑性状态，中间部分仍保持弹性(图3-2d)。 c.塑性工作阶段:荷载继续增加，梁截面中间部分的正应力全部达到屈服强度，弹性区消失，截面全部进入塑性工作阶段形成塑性铰(图3-2e)。 这时梁的截面弯矩称为塑性弯矩:(3-1)式中:——梁的净截面塑性模量。 取，称为截面塑性发展系数。 因此，在主平面内受弯的实腹梁，其抗弯强度应按下列规定计算:(3-2)式中:——同一截面处绕轴和轴的弯矩(对工字形截面:轴为强轴，轴为弱轴);——对轴和轴的净截面模量;——截面塑性发展系数;对工字形截面，，;对箱形截面，;对其他截面，可按表3-1采用;——钢材的抗弯强度设计值，见附表1-1。 表3-1截面塑性发展系数、项次截面形式11.051.221.0531.241.0551.21.261.151.1571.01.0581.0注:当梁受压翼缘的自由外伸宽度与其厚度之比大于而不超过时，应取。 为钢材屈服强度。 对需要计算疲劳的梁，宜取。 《规范》规定:在主平面内受弯的实腹构件，其抗剪强度按下式计算:(3-3)式中:——计算截面沿腹板平面作用的剪力;——计算剪应力处以上毛截面对中和轴的面积矩;——毛截面惯性矩;——腹板厚度;——钢材的抗剪强度设计值，见附表1-1。

钢结构加固设计的注意事项有哪些?

1、施工安全 不管是在对任何建筑物进行加固施工，都不能忽视现场施工环节的安全问题，有些钢结构建筑物存在的质量问题较多，在对这类钢结构建筑物进行加固时，需要选择适宜的加固方法进行施工，其次还需要安排安全监管人员做好施工现场的巡查工作。 2、施工质量的可控性 所有的客户将加固工作委托给施工单位之后，他们都会关注施工单位能否保证最后的加固质量这一问题。 有些施工单位虽然承诺很好，但是最终的加固质量却无法满足客户的要求。 所以说，客户在选择施工单位时，最好是选择知名度较高，市场排名也相对较高的这类加固单位，将加固工作委托给这类施工单位，也更能保证对施工质量的可控性。 3、加固施工图纸的可行性 如何取得完美的加固质量呢?这是众多客户最为关注的问题之一，想要确保最终的加固施工质量能够顺利的通过验收环节，施工单位需要对钢结构建筑物现场进行全面的勘探，只有全面了解了建筑物所存在的实际质量问题，才能找到更为适宜的加固方法，也才能制定出可行性更高的施工图纸。 4、施工费用的经济性 在对钢结构建筑物加固施工时，站在客户的立场来看，他们既想保证加固质量，其次，他们也想尽可能的节约加固成本，施工单位可以选择性价比较高的加固方法，另外，选用最为经济性的加固方法对存在质量问题的钢结构建筑物进行施工，在保证能够取得更为优胜的加固效果的同时，也能节省加固的成本。 钢结构建筑的优势 一)抗震性:低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材之后，形成了非常坚固的板肋结构体系，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。 二)抗风性:型钢结构建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形能力强。 三)耐久性:轻钢结构住宅结构全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效避免钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命。 四)健康性:干作业施工，减少废弃物对环境造成的污染，房屋钢结构材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合当前环保意识;所有材料为绿色建材，满足生态环境要求，有利于健康。 五)快捷:全部干作业施工，不受环境季节影响。 一栋300平方米左右的建筑，只需5个工人30个工作日可以完成从地基到装修的全过程。 六)环保节能:材料可100%回收，真正做到绿色无污染。 全部采用高效节能墙体，保温、隔热、隔音效果好，可达到50%的节能标准。 知识拓展 钢结构加固的方法 第一种:辅助借力加固 简而言之就是，利用其他辅助构件来加固钢结构，可利用的材料有很多，比如钢筋混凝土梁、型钢、钢桁架等，通过这几种方式可以很好的分担钢筋梁的荷载。 第二种:通过添加支撑物来加固 我们对钢结构进行连接，不是随意进行的。 要结合受力状态、结构和施工条件等原因、用途的具体情况来定。 一般情况下钢结构多是通过焊接和高强度螺栓进行连接。 要注意的是如果是焊接连接，焊接的工艺和连接材料属性应该匹配才行。 第三种:抗震加固 我们在钢结构安装时，通常会遇到对原有结构进行加固的情况，这就需要在原有结构的基础上去增加相应的荷载，这样一来对结构的安全性和稳定性影响非常大。 第四种:预应力下支撑杆加固 在负载和预应力的作用下，拉杆的轴向力会传递给钢结构，这是外负载的一部分。 第五种:结构节点设计加固 钢结构加工厂家认为，结构连接件的加固设计是非常有讲究的，设计的巧妙与否直接关系到结构的整体的安全性。