降低钢板运输成本的有效策略包括实施数字化物流管理系统、采用先进的供应链管理方法以及采纳集成的供应链管理模式，通过这些措施，可以优化物流流程、提高运输效率、减少库存成本和增强供应链响应能力，数字化物流管理系统能够实时追踪货物状态，优化路线规划，减少空驶和等待时间，供应链管理方法如供应商管理和需求预测则有助于更好地协调供需关系，实现库存水平的精准控制，而集成的供应链管理模式整合了采购、制造、分销和客户等多个环节，确保信息流畅传递和资源高效利用，这些策略的实施不仅有助于降低成本，还能提升整体供应链的竞争力和可持续性。

如何降低钢板运输成本

降低钢板运输成本是钢铁企业提高竞争力的重要途径。以下是一些有效的策略和方法，帮助企业实现这一目标：

优化物流路线和配送模式

• 优化物流路线：通过先进的物流管理系统，精确计算最佳运输路线，减少无效运输和空驶率，从而降低物流成本。
• 集中配送：将多个订单合并成一个大批次，提高装载率，降低每单位货物的运输成本。

引入第三方物流和专业服务

• 第三方物流服务：借助专业的第三方物流服务，实现物流外包，享受规模经济和专业技术，降低物流成本。

强化物流设备更新和技术升级

• 投资高效、节能的物流设备：提高物流运作效率，减少能源消耗，从而降低物流成本。

利用数字化技术提升运输效率

• 数字化物流的优势：通过优化供应链管理，利用先进的物联网技术和大数据分析，实现供应链的全面可视化和实时监控，提高物流效率并降低成本。
• 市场需求预测和库存管理：数字化物流能够对市场的需求进行准确的预测，并对其进行最优的库存管理，从而有效地防止超量采购，降低报废率。
• 路径智能化和交通优化：通过对交通状态及交通堵塞的实时监测，数字化物流能够辅助企业制定最优路径，避开拥堵路段，降低交通事故，降低出行时间，降低油耗。

改进供应链管理和合作关系

• 建立合作制造或战略伙伴关系：从产品生命线的源头开始到产品消费市场，从全局和整体的角度考虑产品的竞争力，使供应链从一种运作性的竞争工具上升为一种管理性的方法体系。
• 全面预算管理和循环经济推进：强化严、细、实管理，推进全面预算管理，加大循环经济推进力度，为提升资源利用效率提供有力的支持。

提高货运服务水平和分销效率

• 改善客户服务：改善对客户的货运服务是企业保证自身利益的重要手段。在考虑用户的行业特征和商品特征的基础上，与客户充分协调、探讨和寻求降低货运成本的途径。
• 提高装载率和车辆运营管理：重视车辆配送计划管理，提高装载率和车辆运营管理，以实现高效配送。

利用现代信息系统提高效率

• 借助现代信息系统：企业必须与其他贸易企业形成有效的贸易关系，即借助现代信息系统，一方面可以准确、快速地进行各种货运作业或业务流程；另一方面，货运管理战略体系已经建立。

通过上述策略和方法的实施，钢铁企业可以有效降低钢板运输成本，提高市场竞争力和运营效率。

钢板运输成本控制的关键因素

物流管理系统优化案例分析

第三方物流服务选择标准

数字化技术在物流中的应用

1大佬们,如何降低物流成本?物流成本过高，不仅影响了企业的盈利，还可能阻碍企业的长远发展。 但别担心，这里有一些实用的解决方案，帮你轻松应对物流成本挑战! 1.优化物流路线通过先进的物流管理系统，精确计算最佳运输路线，减少无效运输和空驶率，从而降低物流成本。 2.采用集中配送通过集中配送，将多个订单合并成一个大批次，提高装载率，降低每单位货物的运输成本。 3.引入第三方物流借助专业的第三方物流服务，实现物流外包，享受规模经济和专业技术，降低物流成本。 4.强化物流设备更新投资高效、节能的物流设备，提高物流运作效率，减少能源消耗，从而降低物流成本。 在国际贸易与电子商务迅猛发展的背景下，物流业面临着前所未有的机遇与挑战。 传统的物流方式存在着成本高、运行效率低、对环境污染严重等诸多问题。 小樊将从以下几个方面对数字化物流在降低成本方面的作用进行深入研究。 数字物流通过优化供应链管理，利用先进的物联网技术和大数据分析，实现了供应链的全面可视化和实时监控。 这为企业提供了更好的机会来提高物流效率并降低成本。 首先，数字化物流能够对市场的需求进行准确的预测，并对其进行最优的库存管理，从而有效地防止超量采购，降低报废率。 通过对供应链各环节的实时跟踪与分析，企业能够对市场需求进行精确的预测，并对其进行相应的调整，从而有效地防止出现过多、缺货等现象。 这样可以降低公司的资金占用，降低库存费用，加快资本周转。 其次，数字化物流还可以实现路径的智能化、交通的优化，从而减少物流的费用。 通过对交通状态及交通堵塞的实时监测，数字化物流能够辅助企业制定最优路径，避开拥堵路段，降低交通事故，降低出行时间，降低油耗。 另外，数字化物流还能通过对运输方式进行优化，比如集中运输、多式联运等，来降低空载率，缩短运输里程，提升运输效率，从而进一步降低运输成本。 此外，数字化物流还可以帮助企业在供应链上构建更多的合作伙伴。 在此基础上，建立了一种新型的物流管理模式，为企业提供了一种新的解决方案。 在此基础上，提出了一种新的供应链管理模式，即在供应链中引入供应链管理、供应链管理、供应链管理、供应链管理等环节。 02、提升运输效率 数字化物流是一种有效的物流配送方式，它能有效地提高企业的运输效率，从而降低企业的物流成本。 首先，数字化物流能够通过实时信息分享、智能调度等手段，对货运路径进行优化，进而降低空载率，降低行驶里程。 通过对货运需求与运力进行实时监测与分析，实现货运与运力的精准匹配，保证运力充足、运力充足，降低空车、局部载货现象。 通过这种方法，可以使运力的利用最大化，同时也可以减少单位的运费。 其次，数字化物流能够通过对仓库进行合理的存储计划、商品追踪，加快商品的流通，降低停留时间，降低库存费用。 利用数字仓库管理系统，使物流企业能够对商品的库存状况、流通状况进行实时监控，并对其进行及时的调度与处置，防止货物的积压与流失。 同时，通过物联网、传感设备等手段，实现对货物的实时追踪与监测，保证货物的安全、及时抵达，降低货物损失与延迟的风险。 此外，数字化物流还可以与铁路、水路、航空等其它交通方式相结合，选择最经济、最快捷的运输方案，减少运输费用。 在此基础上，利用数字物流平台，实现各运输方式间的信息与资源的无缝对接与共享，进而达到最优的多模式运输与集成运输方案。 在此基础上，提出了一种新的物流模式，通过对物流系统的分析，提出了一种新的物流模式。 数字物流通过优化订单处理和客户服务，为企业降低物流成本提供了重要的途径。 首先，数字化物流以自动化、标准化的方式，降低人工失误与烦琐的作业，提升订单的精度与效率。 该系统能够实现对订单信息的处理，产生出货指令及运输方案，实现与仓储、运输等系统的无缝连接。 通过这种方式，物流公司可以减少订单的处理时间，减少费用，防止由于人为失误引起的物流延迟，增加运输成本。 其次，数字化物流能够实现对商品的精确追踪，并通过信息分享、即时通信等方式为顾客提供及时的服务。 通过这个数字平台，物流企业能够与顾客进行实时的互动，为顾客提供商品的实时位置和配送情况等，从而满足顾客的订单追踪要求。 数字化物流是一种新型的物流方式，透过供应链管理的最佳化，提升运输效率，以及最佳的定单流程与顾客服务，数位物流协助企业提升其营运效率与成本效益。www.zhihu.com2024-02-292槽钢等钢企如何降低物流成本提高效益?这几年来，国际金融危机，以及原材料，燃料价格继续上升，进一步提高钢铁企业的成本压力，降低企业物流成本，作为“第三利润源泉”的效益，已成为企业提高竞争力的主要途径。 为缓解不断上升的成本压力，提高企业赢利能力，在钢铁企业的供应链管理上，应强化严、细、实管理，推进全面预算管理，加大循环经济推进力度，为提升资源利用效率提供有力的支持，进一步确定物流系统企业“第三利润源”的地位。 钢铁行业作为资源密集型产业，有着与其他行业不同的物流管理体系，其运作模式和管理思想更加符合供应链管理环境下的物流管理。 我们要树立物流管理不仅是服务业，还是创利性工作的观念，确立公司物流系统不仅是一个服务配套体系，更是一个潜力无限的朝阳产业，并以产业化运作，作为企业的“第三利润源”。 在当前原料供应和产品市场竞争的条件下，降低物流成本必然成为企业发展过程中降低产品总成本、提高产品竞争力的一个新亮点。 因此，钢铁企业必须强化物流管理，疏通企业“血脉”，实现钢铁企业物流管理的五大战略目标: 1、降低物流成本，提高产品的市场竞争力; 2、保障正常的生产供给和产品销售渠道畅通; 3、通过规范进厂物流、厂内物流、出厂物流，全面提高企业投入、产出的总体运营效率，降低库存、盘活资金; 4、通过供应链物流管理，提高企业的市场反应速度，提升企业的市场竞争力; 5、树立企业良好的内、外部物流形象。 从建立合作制造或战略伙伴关系的新思维出发，从产品生命线的源头开始到产品消费市场，从全局和整体的角度考虑产品的竞争力，使供应链从一种运作性的竞争工具上升为一种管理性的方法体系，这就是供应链管理提出的实际背景。 钢铁行业供应链管理系统的目标，是将上端钢厂、钢铁流通企业、物流配送体系、下端客户和供应商进行交流和协作，实现钢铁行业从钢厂到终端用户的整个体系中业务的统一流程化管理，降低运营成本、增强工作效率、实现利润最大化。 经济全球化把物流供应链管理提高到一个前所未有的高度。 各地区的资源优势，分散生产和销售。www.168gome.com312个关键点降低货运成本攻略一览高货运成本一直是制约货运企业发展壮大的重要短板。 如何有效降低货运成本也成为工业企业的重要课题。 从企业的角度出发，提出了货运成本控制的主要原则和策略。 在货运运作过程。 成都整车货运公司「宏大货运」整车专线运输到全国物流园，整车货运报价-成都货运公司电话-成都整车运输公司电话:15208166376 12个关键点降低货运成本攻略一览 在货运运作过程中，企业除了通过预算管理、责任中心管理等成本控制技术进行货运成本管理外，还需要运用各种方法来提高货运效率，达到降低货运成本的目的。 笔者认为，企业在控制货运成本时应遵循以下原则:成本控制和服务质量控制的结合货运成本控制的目的是加强货运管理，促进货运合理化。 如果我们只注重降低货运成本，可能会影响客户服务质量，这是不可行的。 一般来说，提高服务质量和降低货运成本之间存在矛盾。 换句话说，为了降低货运成本，货运服务质量水平很可能会下降。 相反，如果服务质量水平提高了，货运水平就有可能提高。 因此，在进行货运成本控制时，必须做好服务质量控制和货运成本控制的结合。 为了正确处理降低成本和提高质量之间的关系，我们应该从两者的结合中寻求提高货运效益。 局部控制和整体控制的结合局部控制是指对某一货运功能或环节的成本控制，而系统控制是指对所有货运成本的整体控制。 货运以整个系统为本质，要求整个系统和各个辅助系统有机结合，进行全面控制。 从总成本的角度来看，我们不应该只看运输成本的降低。 从某种意义上说，总成本控制比本地货运功能的成本控制更合适。 总成本的系统控制是决定货运现代化成败的决定性因素。 货运成本控制的目标应该是降低货运总成本。 综合控制和重点控制相结合货运系统是一个多环节、多领域、多功能的全方位开放系统。 首先，无论是产品设计、工艺准备、采购和供应，还是生产制造、产品销售或售后服务，所有的工作都会直接或间接地引起货运成本的变化。 因此，需要对整个生产经营过程进行控制。 其次，货运成本的发生是由企业的供应、生产和营销部门的工作直接控制的，这就要求对货运成本实行全员和全员控制。 第三，货运成本是由各种货运功能成本构成的统一整体。 各功能成本的高低直接影响货运总成本的高低。 **，从货运成本的经济内容来看，货运成本主要由材料成本、人工成本、折旧成本、委托货运成本等因素组成。 因此，需要对货运成本实施全要素控制。 必须严格控制对货运活动及其经济效果有重要影响的项目或因素。 经济控制和技术控制的结合将货运成本的日常控制与货运成本的经济管理体系相结合，对货运成本进行综合管理和控制是十分必要的。 货运成本是一个经济范畴。 同时，货运管理是一项技术性很强的管理工作。 为了降低货运成本，必须努力提高货运技术和货运管理水平。 通过货运作业的机械化和自动化，以及运输管理、库存管理、配送管理等技术的充分应用，提高货运效果，降低货运成本。 专业控制和全面控制的结合与货运成本形成相关的部门(单位)有必要控制货运成本，这也是这些部门(单位)的基本职责之一。 通过专业部门对货运成本的控制，货运成本的形成过程可以得到持续、全面的控制，这也是货运成本控制的一项必要工作。 在控制企业的货运成本时，应该注意每个用户的成本降低程度。 尤其是在零售业价格竞争异常激烈的今天，零售业要求发货人一个接一个地降低商品价格。 因此，作为发货人的制造商或批发商正试图为不同的用户改善货运活动的性能。 改进供应链管理在供应链货运管理体系下，仅靠企业的货运效率是不够的。 它要求企业协调与其他企业、客户和运输运营商的关系，以实现整个供应链活动的效率。 也正因为如此，追求成本效益不仅是企业货运部门或生产部门的事，也是管理部门和采购部门的事，降低货运成本的目标将在企业的所有职能部门得以实现。 提高货运服务水平改善对客户的货运服务是企业保证自身利益的重要手段。 从某种意义上说，改善客户服务是降低货运成本的有效途径之一。 因此，在正常情况下，为了确保对客户的货运服务得到改善，防止货运服务过剩的发生，企业应该在考虑用户的行业特征和商品特征的基础上，与客户充分协调、探讨和寻求降低货运成本的途径。 借助现代信息系统企业必须与其他贸易企业形成有效的贸易关系，即借助现代信息系统，一方面可以准确、快速地进行各种货运作业或业务流程;另一方面，货运管理战略体系已经建立。 换句话说，现代信息系统的建设为完全降低货运成本奠定了基础，而不是将成本转移到其他企业或部门。 提高分销效率建立一个符合用户订购需求的短期、正确的采购系统是企业货运发展的客观要求。 然而，应尽可能降低与分销相关的成本，特别是发展小单位分销和更频繁的分销，这要求企业采用有效的分销方法。 一般来说，为了实现高效配送，企业必须重视车辆配送计划管理，提高装载率和车辆运营管理。028.1eso.cn2024-07-034山西开行首趟国内"次日达"钢铁班列据山西建邦钢铁物流公司总经理畅海龙介绍，当前钢材市场价格变化快、波动大，运输时效直接关系到产品市场竞争力。 "次日达"晋蜀钢铁班列的开行，使运输时间从以往普通货物列车6天左右降至1天，不仅大幅压缩了物流时间成本，能更好满足市场需求，还能有效缓解库存压力，加快资金回笼。 钢铁是支撑实体经济的重要支柱，为了开行好钢铁班列，国铁太原局在优化运输组织、保证运输效率的基础上，积极用好快运班列政策，努力为企业降低物流运输成本。 太原铁路物流中心侯马营业部主任李耀民表示，为让铁路现代物流转型发展的成果惠及上下游企业，经过多方调研，采取减少前端库存、争取运费政策、降低在途时间等措施，开行首趟国内"次日达"钢铁班列，综合降低物流成本预计达20%以上，真正实现物流降本增效的目的。 (完) 更多精彩内容请进入财经频道发表评论文明上网理性发言，请遵守新闻评论服务协议。www.chinanews.com2024-07-145华菱钢铁:公司采取的降本措施主要包括坚持 铁水成本最优、低库存...同花顺金融研究中心08月12日讯，有投资者向华菱钢铁提问，请问开源节流，公司一部分内部挖掘降低成本，可占公司成本大头的铁矿石，请问公司如何降低铁矿石采购价格?公司回答表示，感谢您对公司的关注。 公司采取的降本措施主要包括坚持铁水成本最优、低库存、精料+经济料方针、精准对标四项原则，优化物流运输路线降低原燃料内陆运输成本，加强省内生产基地间原燃料库存协同、进一步加快铁矿石煤焦等的周转速度，积极优化配煤配矿结构，拓宽国内和非主流矿采购渠道，推动高价资源替代，并积极开展与上游供应商的谈判，力争实现保供创效。同花顺财经新闻2024-08-126五金运输费详解:成本构成与节约策略立即提交五金运输费详解:成本构成与节约策略 10月10日 五金运输费主要由运输距离、货物重量、所选运输方式及市场条件决定。 为降低费用，建议合理规划路线、利用规模效应、比较不同运输商报价，并考虑使用更高效的包装和装载技术。 五金产品因其种类繁多、重量不一，其运输费用往往成为企业物流成本中的重要组成部分。 了解五金运输费的构成因素及优化策略，对于提升企业运营效率、降低成本具有重要意义。 一、五金运输费用的构成 1.运输距离:距离是影响运输费用的最直接因素。 一般来说，运输距离越长，所需的时间和资源就越多，费用也就越高。 2.货物重量与体积:五金产品往往重量较大，因此货物重量是计算运输费用的关键因素之一。 同时，某些体积大但重量轻的货物也可能因占据更多空间而产生额外的费用。 3.运输方式:不同的运输方式如公路、铁路、海运、空运等，其费用差异显著。 选择合适的运输方式，既能满足时效要求，又能有效控制成本。 4.市场供需与燃油价格:市场供需关系和燃油价格波动也会影响运输费用。 例如，运输旺季时，由于需求增加，运输费用可能上涨;而燃油价格上涨则会直接推高运输成本。 二、节约五金运输费的策略 1.合理规划运输路线:通过精确的路线规划和调度，减少不必要的绕行和等待时间，从而降低运输成本。 2.利用规模效应:尽可能将多个订单合并运输，提高装载率，减少空载率，从而享受批量运输的优惠价格。 3.比较运输商报价:不同的运输商提供的服务质量和价格可能存在较大差异。 通过比较不同运输商的报价和服务质量，选择性价比最高的合作伙伴。 4.采用高效包装和装载技术:合理的包装可以减少货物在运输过程中的损坏风险，同时紧凑的装载方式可以最大化利用运输空间，减少运输次数和费用。 5.关注市场变化:密切关注运输市场的供需变化和燃油价格动态，及时调整运输策略，以应对市场波动带来的成本压力。 综上所述，五金运输费用的控制需要企业从多个方面入手，通过合理规划、优化选择、技术创新等方式来降低物流成本，提升市场竞争力。 以上内容来自深圳市搜了网络科技股份有限公司 店铺热推b2b.baidu.com2024-10-107降低运输成本的方法及措施.pptx《如何避免下载的几个坑》。 物流成本管理降低运输成本的方法及措施一、降低运输成本的定量方法--标号法1.标号法的含义标号法是指利用节点计算法的基本原理，对网络计划中的每个节点进行标号，然后利用标号值确定网络计划的计算工期和关键路线的一种数理方法。 标号法的基本思路是:从始点出发，逐步顺序地向外探寻，每向外延伸一步都要求是最短的。 2.标号法的步骤(1)给起点V1标号L1=0，表示从V1到V1的距离为0，V1为起点;(2)找出与点V1相邻点中距离最小的一个(若几个点同时达到距离最小就全部找出)。 设找出点为Vr，并给该点标号Lr=L1+d1r，其中d1r的值为V1到Vr的距离，此时Vr已经标号，同时把V1至Vr的关联边加粗;(3)找出与V1、Vr点相邻的所有点，把每个已标号的点旁边标注的Lr和与之相邻的点到这个已标号点的距离加起来，从所有结果中选出一个最小值和对应的未标号点，然后给这个点标号，同时关联边加粗;(4)反复上述过程，直到给终点标号，而且相应的关联边加粗为止;(5)最后，根据第4步的最小值确定最短路径。 3.标号法实例例4.4华康物流运输有限公司根据客户指定的地点要求，拟派送一批货物，运送的起点(V1)和终点(V6)、交通网络情况以及各区间距离如图所示。 请用标号法求出运输的最短路。 依题意:(1)从V1出发给V1标号L1=0，如图所示(2)同标号点V1相邻的未标号点有V2、V3，求其最短距:V1-V2距离是2km，V1-V3距离是3km;故给其中最小值V2标号:L2=2;将[V1，V2]加粗，如图所示。 (3)同标号点V1、V2相邻的未标号点为V3、V4、V5，求其最短距离:V1-V3距离是3，经V2-V3距离是2+3=5，经V2-V4距离是2+6=8，经V2-V5距离是2+6=8;故给其中最小值V3标号:L3=3;将[V1，V3]加粗，如图所示。 (4)重复上述过程，直至给终点标号，关联边加黑，如图所示。 (5)通过分析和图示表明从V1点到V6点的最短路径为V1-V3-V5-V6为最短线路，其最短距离为9km。 一、降低运输成本的定量方法--表上作业法1.表上作业法的含义表上作业法是指用列表的方法求解线性规划问题中运输线路规划的一种方法，其实质是单纯形法，故也称运输问题的单纯形法。 这种列表求解的方法就是表上作业法。 2.表上作业法的步骤(1)建立供需平衡运价表;(2)用最小元素法求出初始调运方案;(3)用位势法检验初始调运方案;(4)用闭合回路法调整初始调运方案;(5)重复步骤3~4，直到出现最优调运方案;(6)计算总运费。 3.表上作业法实例例4.5某地区某种粮食作物的3个产地分别是A1、A2、A3，供应量分别是7千吨、4千吨、9千吨。 该粮食分别销往B1、B2、B3、B4四个地区，四个销地的需求量分别是3千吨、6千吨、5千吨、6千吨，产销平衡。 请用表上作业法的基本原理设计最优调运方案。 (1)建立供需平衡运价表。 根据供应地的供应总量、需求地的需求总量以及运价情况建立供需平衡运价表，如表所示。 供需平衡运价表单位运价(万元)B1B2B3B4供应量(千吨)219284A3741059需求量(千吨)365620(2)用最小元素法求出初始调运方案。 应用最小元素法，即优先处理运价最小的供需点，以此类推，最后得出优先安排的运量表，如表所示。 总运费=3×1+6×4+4×3+1×2+3×10+3×5=86万元优先供应安排运量表优先供应运量B1B2B3B4供应量(千吨)A1437A2314A3639需求量(千吨)365620(3)用位势法检验初始调运方案。max.book118.com2022-10-258降低运输成本方案(表格模板范文)Doc-9NFZ1F;本文是"经济、贸易或财会"中"资产评估或会计"的表格模板参考范文。正文共2，195字，word格式文档。内容摘要:强化运输成本的核算和考核，增强全员的物流成本意识，提高企业物流运输管理水平，消除运输中不合理现象，合理选择运输方式，提高运输效率，科学设计运输网络，实现优化运输，运用现代化的物流信息系统控制和降低物流运输成本，通过整合运力促进资源优化配置，降低运输成本，通过提高物流运输服务质量降..www.docin.com2023-02-209降本有妙招!重庆钢铁厂内物流降本效果显著—中国钢铁新闻网为了降低各单位临时用车概率 物流运输部提前掌握用车计划 降低台班车费用 在降低高危运输风险的同时 降低了运输费用 降低了废钢加工费用和二次配送运输费用 使用技改工程项目车辆转运废钢 减少废钢转运成本 以全面推进智慧物流为出发点 物流运输部采用车辆自动报到系统 缩短车辆运输流程 通过系统显示车辆实时动态 加强现场管控 及时提醒装卸车 提升装卸车效率 降低车辆台班转运费 (见暄) 会议专题新闻专题媒体联盟冶金记协重庆钢铁炼钢厂强势开局，这份成绩单热辣滚烫重庆钢铁炼钢厂4号连铸机板坯结晶器在线液压热调宽系统成功上线今年全国两会，全国政协委员胡望明将提交这两份提案王虎祥、陆隆文调研物流管理部:构建一体化大物流助推鄂...地址:北京市朝阳区安贞里三区26楼邮编:100029电话:(010)64442120/(010)64442123传真:(010)64411645电子邮箱:csteelnews@126.com 中国冶金报/中国钢铁新闻网法律顾问:大成律师事务所杨贵生律师电话:010-5813725213501065895Email:guisheng.yang@dentons.cnwww.csteelnews.com2024-03-0610提高钢板利用率及降低下料成本方法.docx提高钢板利用率及降低下料成本方法.docx 1.该资料是网友上传的，本站提供全文预览，预览什么样，下载就什么样。 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。 3.下载的文档，不会出现我们的网址水印。 提高钢板利用率及降低下料成本方法 钢板下料材料利用率和切割耗材寿命的高低是影响企业的经济效益的主要因素之一，本文从钢板下料的特点和我公司现在的生产状况分析计算，提出几项措施，以提高钢板利用率，降低切割成本，从而为我公司获得更多的经济效益，并且还能达到意想不到的效果。 若这一技术能应用到我公司所有零件的实际切割中来，所节省的钢板和耗材也不可估量。 下面对传统切割和高套料优化切割来做一个对比，如下图:。 上图为模拟传统套料下侧板切割方案。.，零件数48，%，穿孔数48个，，切。 块三角板，%，穿孔数33个，，切割时间50分钟。 经过专业软件共边并优化切割程序后，钢板%，等离子电极寿命延长10%左右。 共边切割 共边切割是节省切割耗材最有效的方法。 在我公司长直线边的零件还是挺多的，如上下侧板，三角板等。 使用计算机辅助技术，合理的运用共边切割方法，如下图:。 仅使用一次穿孔，就完成八个零件的连续切割，提高了生产效率的同时，也为公司创下不少的经济效益。 (4)零件桥接或连割 零件的桥接和连割编程方法更注重的是提高切割速度和切割效率，这种编程模式是传统切割方法无法办到的。 通过专门的计算机软件画图，将多个零件的切割路径连在一起，使得数控切割机在工作时，只用穿一次孔就能完成整张钢板的切割，如下图就是圆台的桥接编程图:。 与传统的切割方法相比，假如要切割400个圆台，传统方法则需要穿孔400次，如果每个穿孔预热时间为1分钟的话，就会有400分钟也就是将近7个小时的时间花在预热穿孔上面，氧气和丙烷白白的燃烧了7个小时。 使用先进的编程工艺方法，只需穿孔一次就能完成400个零件的桥接连割，生产效率将飞一般的提高，比传统切割方法可直接减少预热穿孔80%，减少切割路径30%，提高切割效率50%，提高钢材利用率1?3%，同时，有效节省火焰割嘴、等离子电极等耗材以及水电气等的消耗40%。 (5)避免或减少二次切割 数控全自动切割机以强大的优势超越了仿形切割机。 提高钢板利用率及降低下料成本方法来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.淘豆网2022-07-2011钢结构工程如何节省降低成本的方法建议关于钢结构工程如何节省降低建造成本的多个合理建议以及方法 钢结构工程如何节省降低成本的方法建议 十年建造经验 对于一个建造新的建筑工程来说，钢结构工程是较划算的选择，听取借鉴一些合理的建议来节省降低成本，应该是好的吧。 从决定建造一个钢结构工程的那一刻起，其实就可以在不降低工程质量的前提下尽可能多的降低成本节省开资。 在考虑到钢结构工程的预算和总体拥有成本时，应该考虑比建筑成本更多的东西。 如果想建造一个可以安全维持几十年的结构，并且只进行适当或极少的维护。 那么和木框架结构或其他类型的建筑相比，在这样的一段维护时间内摊销成本，就会发现钢结构建筑的总成本是非常少的。 二、钢材购买前确定明细 要知道，钢材的费用在整个工程的占比是很大的。 倘若在施工中突然更换钢材，与钢材供货商协商或许又将浪费一大笔资金。 以大量的建造经验而言，并不是每个钢结构工程项目都会完全按计划进行，临时的更改就会产生钢材进货的订单问题。 所以应当仔细考虑好新建项目的目的，尽量得到已经建立了类似的结构，有经验的建造者的帮助。 尤其要注意的是，在造完一个钢结构工程后开始改变主意，会花比计划的更多的成本。 同时那些的有经验的建议可以帮助确定钢材明细而节省成本和提高效率。 三、追求效率 虽然具有较其它类型建筑来说施工工期短。 但是依然可以进一步缩短施工时间，所以应当考虑每年的季节性影响，不同的季节天气情况会影响到材料和劳动力的可用性，以及对特定设备的需求。 另外，还需要考虑到当地劳动力市场工人的紧缺问题，可能需要等待一个施工团队完成另一项工程，然后他们才可以开始你的工程。 确保材料可以准时到达施工现场，确保所有的材料都是合格可用的，以及确保施工人员充足，从而尽可能有效地利用劳动力，使得施工贯穿整个工程期，否则就会面临延长工期而付出更多的人工费用。 四、及时沟通与交流保持稳定及时的沟通速度，与建造者交流，避免沟通交流不到位而导致返工、更改项目和资金浪费。 并确保钢结构合同中的所有内容都按照规定执行。 五、节能设计合理设计规划一些节能设施，可以减少照明、供暖和空调的能源使用，从而降低用电量，节省了电费。www.whgjggc.com2018-10-1012如何降低钢铁运输费用大小单重的钢卷搭配，使得运输车辆满载运输; 重去重回，减少车辆空载; 选择价格低廉的运输方式，例如水路联运; 尽量将统一发货地......360问答13冷藏车运输企业财务管理与成本优化考核试卷.docx版权说明:本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领文档简介冷藏车运输企业财务管理与成本优化考核试卷考生姓名:_答题日期:_得分:_判卷人:_ 一、单项选择题(本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的) 1.下列哪项不属于冷藏车运输企业财务管理的主要内容?() A.资金筹集 B.运输成本控制 C.市场营销策略 D.资产管理 2.在冷藏车运输企业中，以下哪个因素对成本优化影响最小?() A.燃油价格 B.车辆维护 C.货物装载率 D.员工工资 3.下列哪项不属于运输成本的固定成本?() A.车辆折旧 B.车辆保险 C.司机工资 D.路桥费用 4.在进行成本优化时，以下哪个措施不能有效降低冷藏车运输成本?() A.优化路线规划 B.提高货物装载率 C.减少货物损坏 D.降低货物保险费 5.下列哪项不属于冷藏车运输企业的流动资产?() A.现金 B.应收账款 C.存货 D.固定资产 6.在财务管理中，以下哪个指标可以反映企业的盈利能力?() A.资产负债率 B.毛利率 C.应收账款周转率 D.存货周转率 7.下列哪个方法不能用于提高冷藏车运输企业的资金使用效率?() A.加快应收账款回收 B.控制存货水平 C.降低运输成本 D.提高货物价格 8.在冷藏车运输企业中，以下哪个因素可能导致运输成本上升?() A.运输距离缩短 B.燃油效率提高 C.货物装载率下降 D.路桥费用减少 9.下列哪项不属于企业财务报表中的利润表项目?() A.营业收入 B.营业成本 C.税收费用 D.资产总额 10.在成本优化过程中，以下哪个措施可以降低冷藏车运输企业的人力成本?() A.减少员工培训 B.提高员工工作效率 C.降低员工工资 D.减少员工福利 11.下列哪个指标可以反映冷藏车运输企业的偿债能力?() B.流动比率 C.毛利率 12.在冷藏车运输企业中，以下哪个环节可能导致运输成本增加?() A.提高货物装载率 B.优化路线规划 C.货物损坏 D.运输时间缩短 13.下列哪项不属于企业财务管理的短期目标?() A.优化成本结构 B.提高盈利能力 C.保持资金流动性 D.实现企业长期发展 14.以下哪个因素对冷藏车运输企业的成本优化影响较小?() A.车辆类型 B.货物类型 C.运输距离 D.天气情况 15.下列哪项不属于财务管理中的财务分析方法?() A.比率分析法 B.趋势分析法 16.在进行成本优化时，以下哪个措施可以降低冷藏车运输企业的燃油成本?() A.提高车辆速度 C.优化路线规划 D.增加运输距离 17.下列哪个指标可以反映冷藏车运输企业的资产管理效率?() A.资产周转率 18.在冷藏车运输企业中，以下哪个环节可能导致成本增加?() B.降低货物损坏率 C.提高运输效率 D.增加货物保险费 19.下列哪项不属于企业财务报表中的资产负债表项目?() A.资产总额 A.降低运输成本 B.提高货物价格 (以下为其他题型，请按照相同要求继续编写。)。 二、多选题(本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的) 1.以下哪些措施可以降低冷藏车运输企业的运营成本?() A.优化车辆调度 C.减少员工福利 2.在冷藏车运输企业中，哪些因素会影响车辆的燃油效率?() A.车辆保养情况 3.以下哪些属于冷藏车运输企业财务风险的管理措施?() A.保持充足的流动资金 D.提高运输价格 4.以下哪些财务指标可以用来评估冷藏车运输企业的运营状况?() A.营业收入增长率 5.在财务管理中，哪些方法可以用来预测冷藏车运输企业的资金需求?() A.财务趋势分析 6.以下哪些做法有助于提高冷藏车运输企业的资金流动性?() A.加快应收账款的回收 7.以下哪些因素会影响冷藏车运输企业的成本控制?() A.燃油价格波动 B.车辆维护成本 C.货物运输的季节性 D.市场竞争程度 8.在进行财务管理时，冷藏车运输企业应关注哪些财务报表?() A.利润表 9.以下哪些措施可以提升冷藏车运输企业的资产管理效率?() A.优化车辆使用率 B.缩短货物在库时间 10.在冷藏车运输企业中，哪些因素可能导致运输成本的增加?() A.路桥费用的提高 B.货物损坏率的上升 C.运输距离的延长 D.货物装载率的下降 11.以下哪些做法有助于优化冷藏车运输企业的财务结构?() A.增加长期借款 B.减少短期借款 C.增加股权融资 D.减少财务费用 12.以下哪些财务指标可以反映冷藏车运输企业的偿债能力?() A.流动比率 B.速动比率 C.负债比率 D.利息保障倍数 13.在冷藏车运输企业中，哪些措施有助于减少运输过程中的损耗?() A.提高货物包装质量人人文库2024-09-2114运输成本(物流行业运输成本控制方案+销售企业运输费用管理规范)一对一服务 6页|20.29KB|0次下载| (0人评价) 5.1运输成本5.1.1物流行业运输成本控制方案受控状态方案名称物流行业运输成本控制方案编号执行部门监督部门考证部门一、方案背景运输是物流行业的核心功能，运输成本是指运输活动所发生的一切费用。 根据调查，运输成本通常在物流成本中占40%以上，因此控制运输成本能有效地降低物流成本，为此特制定本方案。 二、运输成本的影响因素运输成本主要包括人工费用(如运输人员工资、福利、奖金、津贴和补贴等)、营运费用(如营运车辆燃料税费、折旧、维修费、保险费等)和其他费用(如差旅费、事故损失、相关税金等)。 通过分析运输成本的构成，确定运输成本受到以下因素的影响。 1.运输距离运输距离是产生运输成本的主要因素，它直接对燃料、车辆的维修保养等费用发生作用。 2.载货量提取货物和交付货物的固定费用以及行政管理费用会随载货量的增减而增减，因此载货量也是影响运输成本的因素之一。 3.货物的疏密度货物的疏密度是从重量和空间两个方面结合起来考虑的。 货物的疏密度越高，就可将固定运输成本分摊到增加的重量上去，使产品承担的每单位重量的运输成本降低。 4.装载能力装载能力是指产品的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。 5.运输过程中所承担的附带责任运输过程中所承担的附带责任，一般与货物的易损坏性、易腐性、易被偷窃性、易自燃性及单位价值等特征有关。 这些特征直接关系到货物损坏风险的大小，直接影响着公司在承运过程中对货物损害所承担责任的大小，从而会影响到运输成本中保险费的高低。 6.运输供需因素运输通道流量和通道流量均衡等运输供需因素也会影响到运输成本。 三、运输成本控制措施(一)合理选择运输方式公司应根据运输货物的种类、数量、运输距离和运输时间等合理选择运输方式，以降低运输成本。 选择的依据如下。 1.运输大宗货物且运输距离较长时应选择铁路运输。 2.运输体积大、价值低、不易腐烂的大宗货物或散装货物应选择水路运输。 3.运输近距离的小批量货物时应选择公路运输。 4.运输体积小、价值高的贵重物品和鲜活商品，及要求迅速交货的远距离商品时应选择航空运输。 (二)提高车辆利用率为提高车辆利用率，公司应使用GPS技术，对车辆进行动态跟踪，通过发送调度命令，对回程车辆或紧急业务进行合理配载，减少车辆空驶里程。 (三)优化运输路线1.物流人员选择运输路线时，首先应分析影响路线的因素，主要有以下三点。 (1)掌握路段对车型的限制，需要全面了解相关区域内的道路限制情况。 (2)掌握运输工具载重的限制，保证同一路线货物的重量不会超过它所使用的运输工具的载重量。 (3)分析自然条件的限制，了解运输路线沿途的气候特点、地形条件等。 2.确定最优运输路线时，物流人员可采用启发式方法、节约里程法和观察地图法。 在此，主要说明观察地图法的实施步骤。 (1)在地图上标明配送中心和各站点的通行路线距离、各站点之间的通行路线距离以及各站点的配送量。 (2)从距离最远的配送点开始划分站点群。 站点群应使一辆车能够负责相互靠近的几个站点的配送工作。 (3)避免出现路线交叉，计算最短路线，确定初步的运输路线，并根据实际情况及时进行调整。 (4)计算向用户送货所需的时间，以确定起运提前期。 (5)确定每日应从每个配送点发运货物的品名、规格和数量。 (6)利用上述信息资料，可采用图上或表上作业法选择运输路线，制订配送计划。 (四)减少运输事故损失在运输过程中，因出现事故而发生的货损、货差或人员伤亡时会增加运输成本。 1.加强日常防范(1)加强对驾驶员的安全教育，避免驾驶员违章操作，如疲劳驾驶、超速行驶等。 对违章驾驶者，应进行处罚。 (2)做好运输工具的日常维护保养工作，定期检查、修理运输工具，确保运输工具的各种性能处于良好状态。 2.公司应积极购买保险，一旦发生事故能得到保险公司的赔偿，可减少公司损失。 3.做好理赔工作(1)发生运输事故后，公司相关负责人应及时通知保险公司或其代理人。 (2)准确、及时地向保险公司提供必要的运输货物单据，包括发票、提单、装箱单和修理单据等。 (3)与保险公司保持经常联系，及时了解保险公司对事故的审核与赔偿答复等具体情况。 编制日期审核日期批准日期修改标记修改处数修改日期5.1.2销售企业运输费用管理规范受控状态制度名称销售企业运输费用管理规范编号执行部门监督部门考证部门第1章总则第1条为加强对企业的运输费用管理，控制不合理的费用开支，降低运输成本，特制定本规范。 第2条本规范主要包括对运费支付、运杂费、二次运费和过路过桥费的管理。 第2章管理职责分工第3条配送中心负责运输费用的统计、汇总，并进行初步审核。 第4条财务部负责运输费用的最终审核与结算。MBA智库文档2022-09-1515五大对策:助钢企进一步强化成本管控-无锡鑫钜诚特种金属材料有限...在当前钢铁产品利润空间日渐狭小的市场形势下，控制好生产成本、提高成本管理水平对钢铁企业具有重要意义。 成本管理涉及到企业运营的方方面面，要做好并不容易。 钢铁企业要重视基础工作，抓住关键环节，从整体利益和战略高度出发，构建适用于自身实际、基于ERP(企业资源计划)架构下的高效的成本管理信息系统，才能为决策提供可靠的数据，使成本控制再上一个新台阶。 三大“短板”制约钢企成本管理水平提升 要提高成本管理的效率，首先要了解钢铁企业成本管理的现状和问题。 从我国钢铁企业目前整体的情况看，成本管理的主要问题突出表现在三个方面:。 一是原料采购、物流、储存等环节的成本管理效率低下。 在原料采购环节，由于成本竞争越来越激烈，有的钢铁企业在采购时过分强调价格，忽略了供应商的产品质量和信誉，导致采购的原料质量低引起产品废品率上升，对产品成本产生了负面影响。 在物流环节，钢铁企业的物流量很大，涉及采购环节的铁矿石、焦炭、废钢，生产环节的烧结矿、生铁、钢坯，以及销售环节的钢材和废弃物等。 由于缺乏合理的物流运输管理体制，企业存在着车辆空载率高、重复搬运、流动路径不合理、运输效率低下等现象，增加了产品成本。 在储备方面，我国钢铁企业的原料储备资金占用较高，资金沉淀较多;由于原材料储备结构不合理，有些企业急需的原材料储备较少，因工艺改进和配矿结构变化而淘汰和积压的原料却长期占据着仓库。 二是成本数据不能满足成本管理的需要。 钢铁企业的生产流程较长，副产品较多，客观上需要及时、精准的成本数据。 目前，我国钢铁企业一般采用“逐步综合结转分步法”核算产品的成本，核算对象为各生产步骤的成本，不能提供各个工序和各作业环节的成本信息，以及实际成本与标准成本的差异和原因。 此外，我国钢铁企业尤其是一些中小型钢铁企业，还存在着成本核算基础工作不扎实、计量不准确的问题。 三是缺乏战略成本管理的理念。 战略成本管理是指为了获得和保持企业持久的竞争优势，提供企业战略决策所需的成本信息，并在不同战略下组织相应的成本管理。 在新的竞争环境下，我国钢铁企业进入了新的战略调整阶段，企业的成本管理也要服从企业战略调整的需要。 但许多钢铁企业的财务人员忙于日常大量的、琐碎的核算业务，难以参与到企业的生产经营和战略决策中，对成本管理缺乏全局的观念，不能为企业决策提供及时有效的成本信息。 五大对策优化钢企成本管控 针对上述问题，目前，钢铁企业强化成本管控可从以下五个方面入手: 推行优质优价管理。 优质优价即按质论价，是市场经营活动所遵循的基本规律。 在内部物流方面，同样要实行优质优价管理。 比如，焦化厂和烧结厂向炼铁厂提供的焦炭和烧结矿，要按质论价(内部转移价)、按质论量。 通过优质优价的考核，促使上道工序提高产品的实物质量，减少不良品的发生。 此外，优质优价管理能够督促各责任单位更加关注自己的责任成本和责任收入，从而更加重视产品的品质。 在成本的事后分析中，企业也可以引入优质优价的管理思想。 比如，在成本差异分析中，可以把价格因素的影响单位再细分为质量因素和市场因素，从而使成本控制更加精细。 控制物流成本。 物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，减小差异，提高物流活动的经济效益。 一般来说，控制物流成本可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。 企业通过提高效率减少运输次数，提高装载率，合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。 第二，利用物流外包降低成本。 企业把物流外包给第三方物流公司，有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存。 第三，借助现代化的信息管理系统降低物流成本。 在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，不容易实现各个环节的最优控制。 采用信息管理系统，一方面可实现物流作业或业务处理的准确、迅速;另一方面可通过信息系统的数据汇总进行预测分析，控制物流成本发生的可能性。 ERP系统能够对成本进行精细化归集和合理分配，从而解决传统手工操作只能进行简单核算、无法对一些复杂数据进行快速处理的弊端。 利用ERP系统进行成本管理的基础是标准成本体系。 对于企业来说，在成本发生前，要制定出未来某个时期内各种生产条件(如生产规模、技术水平、能力利用等)处于正常状态下的标准成本;在成本形成的过程中，将实际发生的成本与标准成本进行对比，控制和调整差异;在成本发生后，对实际成本与标准成本的差异进行全面分析，同时动态调整标准成本。 实施战略成本管理。 各目标之间须保持一致性和层次性，组成目标网络。 在战略成本管理实施的过程中，企业要对照目标和标准，衡量偏差，辨析与纠正偏差，从而控制成本动因，特别是主要价值链活动的成本动因，从而达到真正控制成本、保证战略成本管理目标实现的目的。www.wxrmbxg.com16如何降低钢铁运输费用如何降低钢铁运输费用钢铁产品运输费用降低的途径有:招标降低单公里运输价格;大小单重的钢卷搭配，使得运输车辆满载运输;重去重回，减少车辆空载;选择价格低廉的运输方式，例如水路联运;尽量将统一发货地点的合同合并运输;使用无车承运人平台降低税率等。 钢铁产品运输费用降低的途径有:招标降低单公里运输价格;大小单重的钢卷搭配，使得运输车辆满载运输;重去重回，减少车辆空载;选择价格低廉的运输方式，例如水路联运;尽量将统一发货地点的合同合并运输;使用无车承运人平台降低税率等。360问答2018-06-1117物流运输管理及成本控制-20230903.doc第三个经济因素是产品密度，它把重量和空间方面的因素结合起来考虑。 这类因素之所以重要，是因为运输成本通常表示为每单位重量所花费的美金数额，例如每吨金额数。 在重量和空间方面，单独的一辆运输卡车更多的是受到空间限制，而不是重量限制。 即使该产品的重量很轻，车辆一旦装满，就不可能再增加运输数量。 既然运输车辆实际消耗的劳动成本核燃料成本主要不受重量的影响，那么，产品密度越高，相对的可以把规定运输成本分摊到增加的重量上去，使这些产品所承担的每单位重量的运输成本相对较低。 一般来说，物流管理会设法增加产品密度，以便能更好地利用拖车的容积，使拖车能够装载更多数量的货物。 在某种程度上，由于车辆已经满载，即使再增加产品的密度，也无法再增加利益。 例如，从容积的角度看，橡啤酒或汽水之类的液体货物在装入公路拖车容量的一般时，重量就会达到满载程度。 显然，这类货物在还没充分利用容量时，就有可能受到重量的限制。 尽管如此，努力增加产品密度通常会使运输成本降低。 四、积载能力积载能力这一因素是指产品在具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。 一般说来，具有标准矩形的产品要比形状古怪的产品更容易积载。 积载能力还受到装运规模的影响:大批量的产品往往能够相互嵌套、便利积载，而小批量的产品则有可能难以积载。 五、搬运 卡车、铁路车或船舶等的装卸可能需要特别的搬运设备。 此外，产品在运输和储存时实际所采用成组方式(例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等)也会影响到搬运成本。 责任与产品的特征有关，主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故。 因此，对产品具体要考虑的因素是易损坏性、财产对货运损害的责任、易腐性、易被偷窃性、易自燃性或自爆性。 承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿责任。 托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低其风险，最终降低运输成本。 七、市场因素 最后，诸如运输管道流量和通道流量均横等市场因素也会影响到运输成本。 上述讨论是从托运人的角度来识别影响运输经济的主要因素。 尽管他们对运输成本的影响是按照上述介绍的先后秩序来权衡的，但由于具体的产品特征各异，使各个因素所产生的影响程度会有所变化。 显然，物流经理有责任了解这些因素的影响程度，掌握产品和装运的特点，使运输费用降低到最低程度。 我国的企业有其特殊性，面对加入WTO后竞争加大等严峻的形势，结合战略性物流管理理论和成功企业经验，得出降低物流运输成本三大策略。 该三个策略包括:(l)建立稳定的供应系统和运输管理;(2)合理安排仓储和加强物资管理;(3)开发物流信息决策网。 我国铁矿资源探明量达475亿吨，仅次于俄国和巴西，排在世界第3位，但富矿少、贫矿多，大于50%的铁矿石只占5.7%，造成国内铁矿资源供应严重不足，为保证企业的正常生产，钢铁企业大量从国外进口富矿粉和精矿。 近年，原料价格猛涨导致了钢铁成本的大幅上涨，怎样保证原料的正常供应又能获得合理的价格，主要方法是:(1)与境内外原燃料供应商进行合作或合资，建立长期、牢固的原燃料生产供应基地。 同时可取得相对低的价格，有效降低原料的采购成本。 如韩国浦项与BHP-Billiton矿业公司合作铁矿项目，使其矿石成本较以前低了10%。 (2)与国内其它钢铁企业联合在国外投资矿山，如武钢、马钢、沙钢、唐钢联合与BHP公司合作开采矿山，使矿石的采购价格下降一半左右。 在钢铁企业中，运输成本和原燃料采购成本相差不大，在特定时期，运输成本还大于采购成本，怎样降低运输成本同样是降低物流成本的重要内容。 运输成本由运输费用、装卸费用等组成。 首先，可以与运输企业签订长期合约，有利于在运输价格上给予优惠，从总体上降低运价。 如宝钢与中远结盟成为"战略合作伙伴关系"，与日本三井商船签订3-5年的中长期合同，均有效地降低了运输费用。 其次，考虑规模运输。 达到一定规模后，可采取大吨位的运输工具，从整体上降低运输费用。 如在国外采购矿石后，若采购数量增大，可租用10万吨级以上运矿船，使海运费比5万吨级运矿船每吨单程运费节省4美元以上。 当企业一次不需如此吨位时，可几家企业协作运输。 再者，尽量减少原燃料的周转次数。 因为原料每周转一次，将增加装卸费用和相关的仓储管理费用。 目前新建钢铁企业选择海边城市就有这方面的考虑。 所以，建立稳定的供应系统和改善物流运输的管理，是大大降低物流运输成本的好方法。 必要的仓储能有效保证企业的连续生产，但过量的仓储不仅大量积压周转资金，同时要付出额外的仓储费用。 另外，由于配矿结构的变化，大量采购后使得部分积压的原料长期得不到使用。 钢铁企业的最小库存量可用Smin=D×L×Hs(D为反应时间、L为日消耗量、Hs为安全系数)公式表达。www.renrendoc.com2023-09-0418提高钢板利用率及降低下料成本方法汇总提高钢板利用率及降低下料成本方法r钢板下料材料利用率和切割耗材寿命的高低是影响企业的经济效益的主要因素之一，本文从钢板下料的特点和我公司现在的生产状况分析计算，提出几项措施，以提高钢板利用率，降低切割成本，从而为我公司获得更多的经济效益。rwenku.so.com19提高钢板利用率及降低下料成本方法.doc提高钢板利用率及降低下料成本方法钢板下料材料利用率和切割耗材寿命的高低是影响企业的经济效益的主要因素之一，本文从钢板下料的特点和我公司现在的生产状况分析计算，提出几项措施，以提高钢板利用率，降低切割成本，从而为我公司获得更多的经济效益。 (一)合理采购板材(1):固定板材规格当前我公司产品形式单一，零件形状不规则，零件面积较大，因此给数控切割排料计算时带来的工作难度加大。 以δ28mm的板厚为例，假若购买回来的钢板规格是...。 提高钢板利用率及降低下料成本方法.doc 1/9 1.该资料是网友上传的，本站提供全文预览，预览什么样，下载就什么样。 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。 3.下载的文档，不会出现我们的网址水印。 以δ28mm的板厚为例，假若购买回来的钢板规格是2100mm×8000mm，而下料排列最大宽度却只能到mm，因此就会有一条8米长;10厘米宽;28毫米厚的钢板被闲置浪费，而且10厘米宽的板材也不好再利用，基本上相当于废品，可见若能根据实际切割排列方式购买固定规格板材将减少很多不必要的边角料浪费。 根据公司现在生产的机型，不断组合排列，现将板材规格固定如下:δ6mm:主要用于弧板，下侧板，三角板，×6M最为合适。 δ8mm:用于侧板，×6M最为合适。 (现在所使用的6mm和8mm的板材刚好合适)δ12mm:用于上侧板，1耳板，封板，×6M最为合适。 (最好能再宽3到5厘米最好，)δ14mm:用于16机唇板，65机耳板，固定规格2M×(6-8)M最为合适。 (小于6米切割就不划算，大于8米吊板不安全)δ16mm:用于45A耳板，唇板，65机上侧板，固定规格2M×(6-8)M最为合适。 (小于6米切割就不划算，大于8米吊板不安全)δ20mm:使用量小于其它板材，用于立板和耳板，2M×(6-8)M最为合适。 长度不限，越长越省料，但不能超过10M。 (2)注意钢板购买时质量在钢板已经生锈或已经变形弯曲的情况下，尽量不要购买。 严重变形的，只能够当废品处理。 如宽度仅90mm，假如变形不合格的话，就毫无利用价值。 若钢板生锈，则在切割过程中，很容易出现断线，切割面不平等现象，解决该问题的方法是换大一号的割嘴切割生锈的板，众所周知，3号割嘴所消耗的氧气和丙烷是2号割嘴的一倍多，因此为生锈钢板付出双倍的切割成本，显然很不划算。 而且锈铁的溶点高于钢板，在切割时，会不断的炸出小铁屑，严重时，会直接烧伤、炸伤割嘴，造成不必要的耗材损失。 (二)提高切割效率切割效率一直被忽视，但它却是生产的重中之重。 当前，我公司对数控切割方面认识不足，满足于“能够切”的基本要求。 只要能够编程，生成切割程序，能够切割就行了，忽视了切割效率、切割质量和钢材利用率。 提高钢板利用率及降低下料成本方法来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.淘豆网2020-03-1720降低运输成本 全球汽车尾板技术发展特别是在一些特殊行业的物流运输中，与其他装卸装置相比，尾板的安全、平稳特性使其优势尤为突出。 而在香港其应用又有所不同，由于香港与内地的货物有着大量进出口运输，国内仓库、工厂又大多装卸设备不足，所以往来深港两地的运输车辆几乎都配装尾板。 澳洲尾板最早出现在20世纪50年代末，经过几十年的发展，尤其是法规对劳动者保护的完善，刺激并促进了对尾板的需求。 由于汽车运输占据了大多数的份额，从长途运送的拖车、大型卡车到城市内部派送的小卡车，微型卡车都需要配备尾板，规格从250kg~3000kg，甚至5000kg。 欧洲目前几乎90%的尾板是铝制尾板。 与同一型号的钢制尾板相比，铝制尾板可以减轻150~200kg重量。 由于国际燃油价格不断上涨，轻量化也将最终成为国内尾板的发展趋势。 另外，尾板轻量化也为增加载质量、降低运输成本带来好处。 以德国为例，目前德国每年大约有2万辆普通货车和厢式货车需要安装不同用途的汽车尾板。 为了使尾板越来越多地运用到各个领域，生产厂家不得不持续地进行改进。 现在，尾板已不仅仅是一种在装卸货时变成工作斜面的辅助装卸工具，而且还可以成为车厢的后门，功能更多。 早在20世纪80年代初，就有制造商研制出下藏式折叠尾板，它可以折叠起来存放于车厢下面。 这种设计的衍生品目前仍广泛应用在重型货车以及挂车上，特别是冷藏或冷冻运输车。 近年来，制造商开始逐步采用铝制材料制造尾板，从而有效降低尾板自重。 其次，不断尝试采用新的材料和加工方法来满足用户新的要求。 此外，还有一种减轻自重的办法，那就是减少所采用的液压缸的数量，由原先的4个减少到3个或2个。 根据运动学原理，每个尾板都要采用起升降作用的液压缸。 为了避免装卸平台的扭转或倾斜，大多数制造商采用了左右各2个液压缸的设计。 一些制造商可以在只用2个液压缸的情况下就能使尾板在负载状态下受到的扭转得以平衡，增大的液压缸横截面可以承受更大的压力。 对于汽车尾板而言，其液压缸的承载能力是检验其耐用性的一个因素。 还有一个决定性因素就是其负载力矩，它是由所承载的载荷的重心到杠杆支点的距离以及负载的重量所决定，因此，负载力臂是格外重要的一个因素，这意味着在装卸平台完全伸平时其重心位置不能超出平台边缘位置。 平台形状的结构设计对尾板的耐用性来说也是非常关键的，如BarCargolift借助全新的外形设计和一条采用焊接机器人的高度自动化的加工生产线，可以使平台在车辆行驶方向上更长。 其优点是:焊缝更少，平台整体更加坚固牢靠。 不过，举升机构也同样需要经久耐用。 由于提升机构容易受到腐蚀，因此需要进行良好的防腐蚀处理。 BarCargolift公司、MBB公司以及Dautel公司都主要采用镀锌加电泳涂漆的方法，Sorensen公司和Dhollandia公司则采用粉末涂层的方式，同时可以选择不同颜色。 考虑到市场上价格竞争的压力，很多制造商将产品部件的生产车间转移到了东欧，由铝材供应商提供整套平台，最后仅需装配即可。 卡车之家降低运输成本全球汽车尾板技术发展降低运输成本全球汽车尾板技术发展降低运输成本全球汽车尾板技术发展降低运输成本全球汽车尾板技术发展降低运输成本全球汽车尾板技术发展降低运输成本全球汽车尾板技术发展文章标签:卡车之家2018-07-2821一种基于三维成像的钢板毛坯实时定位智能输送系统2024.pdf专利...一种基于三维成像的钢板毛坯实时定位智能输送系统，它包括速度获取模块;异物识别模块;区域划分模块;坐标系构建模块;初始状态采集模块;实时状态采集模块;分析判断模块;位移判断模块。 本发明有益效果为:通过对板坯在辊道传输线的传输线路中的实时坐标信息和实时图像信息进行分析，确定板坯在辊道传输线的传输线路上的实时状态，对板坯的实时状态进行判断，分析板坯是否会和辊道传输线的传输线路发生碰撞以及在传输中的两块板坯是否会发生碰撞，避免了辊道传输线的传输线路因与板坯发生碰撞，造成辊道传输线出现损伤，降低了板坯的加工效率，同时也避免了两块板坯发生碰撞发生形变，减少浪费原材料，从而降低了成本。 一种基于三维成像的钢板毛坯实时定位智能输送系统2024 申请专利号:CN202411065222.1 公开(公告)号:CN119048583A 摘要:一种基于三维成像的钢板毛坯实时定位智能输送系统，它包括速度获取模块;异物识别模块;区域划分模块;坐标系构建模块;初始状态采集模块;实时状态采集模块;分析判断模块;位移判断模块。 专利内容 G06T7/70(2017.01);G06T7/20(2017.01);B65G13/00(2006.01);B65G43/00(2006.01)。 最新专利 收藏点赞原创力专利网是原创力文档旗下专业提供专利pdf下载、专利pdf在线阅读、专利检索、专利申请服务等一条龙的网站，目前网站的所有专利都是最新的，后续我们将提供国内更多的专利申请相关的服务，包括专利复审、专利交易、专利年费缴纳、专利权恢复等。 本站所有资源均来源于知识产权出版社，且已获得正式授权，并达成长期战略合作关系。 目前全站共有14729372件专利，后续我们会不断增加专利数量，努力争取达到内容数量最多最全的专利网站。zhuanli.book118.com2024-11-3022你知道钢铁企业成本管理如何做吗?一、我国钢铁企业成本管理存在的问题 1、成本管理观念落后。 在传统的成本管理中，成本管理的目的被认为是降低成本。 这不是一个正确的概念，因为在现代管理成本中，成本的降低是有一定限度的。 如果在某些情况下控制了成本，那么可能会导致企业效率的下降。 成本管理理念的落后还表现在成本管理的范畴。 企业往往只关注自身内部，很少关注其他相关企业成本行为的价值链管理。 2、成本管理方法和手段陈旧。 我国钢铁企业的成本管理方法相对陈旧，不能适应当前市场环境的需要。 从理论上讲，中国企业已提出建立成本预算、成本决策、成本控制等新的成本管理方法。 但是，企业如何实施这种方法仍然存在问题。 主要原因是成本预算不能及时提供准确的信息和成本决策。 3、成本管理数据不完整。 我国钢铁企业生产流程较长，各工序生产时间短，物流复杂多变，因此必然需要及时准确的成本数据。 但一般情况下，产品成本的分步计算方法无法提供每个流程和操作环节的成本信息，以及实际成本与标准成本之间的差异。 钢铁企业是高污染、高消耗行业，但未将环境成本纳入成本核算体系，不利于环境保护。 4、成本管理缺乏节约资源和充分利用能源的意识。 钢铁企业自身物流量大，涉及铁矿石、焦炭、废钢的采购，生铁、钢坯的生产，钢材及废旧产品的销售，会造成物流繁忙。 国内不少钢铁企业过分强调原材料价格，而忽视产品质量等问题，导致原材料质量下降，最终导致企业报废率上升，对产品成本产生负面影响。 二、提高我国钢铁企业成本管理的措施 1、树立全面的成本管理思想和意识。 钢铁企业的成本管理不仅要考虑生产过程中的成本管理，更要调整战略，树立全面的成本管理理念。 要对钢铁企业的内部各个环节进行改造和重组，充分发挥其经济效益。 这样不仅可以淘汰贫困户，而且对降低成本也有很好的效果。 无论是什么类型的企业，成本产生的主要驱动力都来自于全体员工。 只有让全体员工树立起全面正确的管理意识，才能为降低成本打下坚实的基础。 企业领导首先要认识到成本管理的重要性，不断创新发展思路，改变以往的错误观念，提高成本管理意识。 其次，领导班子和技术人员要做好成本控制，带领全体员工增强企业的成本意识，正确处理好各方面的关系，充分融合经济与科技。 2、完善企业管理制度。 企业成本管理是企业的一个重要方面。 能否建立现代企业制度和经营管理机制，对钢铁企业的成本管理尤为关键。 因为产权制度改革不完善，企业健康事实上，生产管理机制并没有发生根本性的变化。 因此，要求企业积极运用一些先进的成本管理技术，结合国家政策，加强产权改革，建立良好的企业成本管理组织机制。 3、提高财务成本管理人员的素质。 任何活动最终都是由人来实现的，成本管理工作也不例外。 4、大力实施可持续发展战略。 大力节约水资源。www.cqxyw.com2021-10-2523《液化二氧化碳运输船用低温储罐钢板》编制说明《液化二氧化碳运输船用低温储罐钢板》编制说明 《液化二氧化碳运输船用低温储罐钢板》标准编制说明 一、任务来源本文件由中国特钢企业协会提出并归口，冶金工业规划研究院作为标准组织协调单位根据中国特钢企业协会团体标准化工作委员会团体标准制修订计划，由南京钢铁股份有限公司、冶金工业规划研究院等单位共同参与起草，并共同参与前期研究、调研和标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工作 二、制定本文件的目的和意义对二氧化碳的捕捉、利用与封存已成为全球探索未来减碳路径的重要方式，而液化二氧化碳运输船是其中不可或缺的一环据相关能源咨询机构预测，到2030年将需要一支由艘液化二氧化碳()运输船组成的船队，以满足海上碳55LCO2封存项目即将带来的需求二氧化碳在运输储存过程中一般是低温环境下呈液化状态，因此二氧化碳运输船对于钢板的强度、低温韧性、屈强比、抗开裂性等有着更高的要求，液化二氧化碳运输需要保持低温、高压两种状态，因此建设二氧化碳运输船技术要求较高，此前在国内外尚无相关实践案例随着近些年发展的需要，国内外钢铁企业逐步研发出具备高强度、超低温韧性、抗开裂性能()等良好CTOD性能的低温钢，已经在二氧化碳运输船中应用，填补了二氧化碳存储运输材料领域的空白目前国家标试验 7.5CTOD相较于本文件新增试验，按照标准进行GB/T712，CTODGB/T2358试验，钢板性能应符合表的规定试验在新牌号、新CTODCTOD4CTOD规格产品进行船级社初次评价时进行表钢板性能4CTOD牌号试验温度(℃)CTOD特征值3mmmQ355LC- 5520.20Q500LC-55NO.20Q550LC- 0.20晶粒度 7.6由于下游客户对于晶粒度关注度不高，且国标控制指标不算严格，本文件删除了晶粒度的要求表面质量 7.7参考删除允许带缺陷交货条款，增加钢板不允许焊补条款GB/T712，超声检测 7.8钢板应逐张按进行超声波探伤检验，合格级别在合同中NB/T 8.钢的化学成分试验方法应按、、 8.1GB/T4336GB/T20123GB/T或通用的化学分析法进行，仲裁时应按、 5、、、GB/T 19.GB/T 69.GB/T 78.GB/T223，79GB/T 84.GB/T 85.GB/T 8.4表所示5表检验项目、取样数量、取样方法和试验方法5序号检验项目取样数量取样方法试验方法熔炼分析1个/炉GB/T200661化学成分见 8.1成品分析1个/批成品分析试样应位于板厚1/4处2拉伸试验1个/批GB/T2975GB/T 228.13冲击试验3个/批GB/T2975GB/T2294厚度方向性能3个/批GB/T5313GB/T53135CTODa协商—GB/T23586超声波检验逐张—GB/T29707表面质量逐张—目视8尺寸、外形逐张—合适的量具aCTOD试验在新牌号、新规格产品进行船级社初次评价时进行检验规则9本文件对检查和验收、组批规则、取样数量、复验与判定进行了要求包装、标志及质量说明书10钢板的包装、标志和质量证明书应符合的规定GB/T247 七、试验分析 八、标准的应用领域本文件确定了液化二氧化碳运输船用低温储罐钢板的订货内容、尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则等技术指标，进一步满足液化二氧化碳运输领域用钢需求，对下游用户的采购、加工和制造具有指导意义强化了上下游企业的衔接和联系，简化了双方采购合同的复杂性，降低了双方企业的管理成本，有助于产业链的协同发展本文件的实施，符合我国钢铁工业由高速度发展向高质量发展的整体趋势，能够为我国运输船领域提供有力支撑，使原料生产企业充分满足下游用户对钢板的各参数要求，引导双方形成合力，共同助力下游行业快速发展 九、标准属性本标准属于中国特钢企业协会团体标准 十、标准水平及预期效果该标准的制定能有效规范液化二氧化碳运输船用低温储罐钢板的生产、销售和使用，对液化二氧化碳运输船用低温储罐钢板产品的有序发展具有重要意义同时该标准对产品的质量提升具有意义，有利于促进下游产品的质量提升与推广应用，体现团体标准的引领作用 十一、贯彻要求及建议本标准归口单位为中国特钢企业协会，经过审定报批后，由中国特钢企业协会发布建议在对液化二氧化碳运输船用低温储罐钢板的生产、贸易和使用等相关单位进行宣贯执行《液化二氧化碳运输船用低温储罐钢板》标准编制工作组年月20249准《船舶及海洋工程用结构钢》适用于制造远洋，沿海和内GB/T712-2022，河航区航行船舶、渔船等船体结构用厚度不大于及海洋工程结构用150mm厚度不大于的钢板，厚度不大于的钢带及剪切板该标准技250mmwww.bigxun.com2024-10-1724宝钢湛江钢铁零碳高等级薄钢板工厂项目码头及其配套工程桩基运输...1.续费同等级会员，会员的剩余时长会进行累积叠加 2.开通多个不同等级会员，优先使用等级最高的会员，到期后自动使用低等级会员 1如何全面搜索:使用通用关键词，并灵活应用空格键，可搜索到更多相关信息 2如何精准搜索:将通用关键词改为行业关键词，如:医疗设备可改为胃肠镜、血糖仪 3如何搜符合资质匹配的信息:可通过栏目更快速地去匹配查找 您的部分会员权限将于今天后过期，定制数/接收方式个数将会发生变更。 为了避免部分功能无法使用，可联系客服400-999-4928进行续费/升级。 今日的企业画像访问次数剩余不足9次，请知悉! 权限不足，请联系客服400-999-4928 (高级及以上等级会员可推送) 或关系:订阅了关键词物业和电梯，则推送的信息会只包含物业或电梯两个关键词其中一个。 并列关系:订阅了关键词物业和电梯，则推送的信息需要同时包含物业和电梯两个关键词。 可去除干扰词，使匹配信息更准确，如:设置关键词防水，添加排除词消防水带，则会将匹配结果中含有消防水带的内容过滤掉。 该项目暂无分析数据，请尝试下载其他项目分析报告! 企业监控功能只对普通以上会员开放，升级为普通会员即可享受此服务! 序号联系人联系电话TA参与过的项目最近一次参与时间操作共找到个企业联系人 宝钢湛江钢铁零碳高等级薄钢板工厂项目码头及其配套工程桩基运输服务项目(中标公告) 宝钢湛江钢铁零碳高等级薄钢板工厂项目码头及其配套工程桩基运输服务项目-评标结果公示 2024年10月9日采购工作小组在中交分包管理系统发出招标公告，截止公告结束时间，湛江扬翔建设工程有限公司、升旭建工有限公司、深圳市新达基建设集团有限公司共3家