多层多道焊在特殊材料上的应用（多层单道焊接、多层单道焊接以及应用解析）
多层多道焊接技术在特殊材料上的运用具有显著优势，它通过增加焊接层数和路径来提升焊接的强度、耐久性和可靠性，这种焊接方法特别适用于那些需要高机械性能或极端环境条件下的应用，如航空航天、汽车制造和海洋工程等。，多层单道焊接技术能够实现更均匀的热量分布和更高的热输入，从而增强焊缝的熔合质量，多层焊接可以有效减少热影响区，降低材料的变形和应力集中，提高整体结构的稳定性。，对于特殊材料如高强度钢、钛合金和复合材料，多层多道焊接提供了一种有效的解决方案，以适应这些材料对焊接工艺的特殊要求，这种焊接方法不仅提高了焊接接头的力学性能，还增强了其在恶劣环境下的耐用性和抗疲劳性。，多层多道焊接技术为特殊材料提供了一种高效、可靠的连接方式，使其能够在极端条件下保持高性能和稳定性能。
多层多道焊在特殊材料上的应用
简介
多层多道焊是一种常见的焊接技术，它涉及到在焊接过程中进行多次焊接，每次焊接都增加一层焊道。这种技术在焊接特殊材料时尤为重要，因为它能够提高焊缝的质量，特别是在提高焊缝金属的塑性和韧性方面。
提高焊缝质量
多层多道焊的一个显著优点是能够提高焊缝金属的质量，尤其是塑性和韧性。这是因为后层（道）焊缝对前层（道）焊缝具有热处理的作用，相当于对前层（道）焊缝进行了一次正火处理，从而改善了二次组织。
减小热输入和控制变形
多层多道焊还能够减小热输入和控制焊接变形，这对于焊接大厚壁结构尤其重要。相比于单层焊，多层多道焊可以在减小热输入的同时，降低产生缺陷的概率。
防止热裂纹
选择合适的焊接参数，适当提高焊缝成形系数，采用多层多道焊法，能防止热裂纹的产生。
结论
综上所述，多层多道焊在特殊材料上的应用主要体现在提高焊缝质量、减小热输入和控制变形、防止热裂纹等方面。这些优点使得多层多道焊成为一种非常重要的焊接技术，尤其适用于焊接那些对焊接质量要求较高的特殊材料。
多层多道焊在铝合金中的应用
多层多道焊技术的最新研究进展
多层多道焊与单层焊比较优势
特殊材料焊接质量检测方法
单层单道焊、多层单道焊以及多层多道焊接应用解析
单层单道焊、多层单道焊以及多层多道焊接应用解析 焊脚尺寸超过8mm，则选择多层焊接。 也就是说:原则上，对于CO2气体保护焊接来说，每道焊缝的焊脚尺寸大概在4-6mm。 对于焊条电弧焊接来说，每道焊缝的焊脚尺寸大概在4-8mm。 多层焊接又分为多层单道焊接和多层多道焊接。 多层焊接 注意，多层焊接时，第二道焊缝覆盖第一道焊缝时，要考虑熔深和前道焊缝熔化因素，比如焊条电弧焊焊接完成后，第二道焊缝控制在6-8mm，第一道焊缝焊脚实际减小2mm，最终两道焊缝的焊脚尺寸正常在10-12mm。 根据每道焊缝焊脚尺寸，就可以理解后面的多层多道焊接时需要的层数和道数。 本次重点介绍焊条电弧焊接时，单层单道焊接，多层单道焊接以及多层多道焊接如何应用和操作要求。 前面说过，对于焊条电弧焊接，焊角尺寸小于8mm时，通常采用单层单道焊接，但是从操作手法上又分为两种情况: 1)焊脚尺寸小于5mm的焊缝。 焊脚尺寸小于5mm时，采用直线形运条法和短弧进行焊接，焊接速度要均匀。 焊条角度与水平板成45°，与焊接方向成65°~80°的夹角。 焊条角度过小会造成根部熔深不足;角度过大，熔渣容易跑到前面造成夹渣。 这样不但便于操作，而且熔深较大，焊缝外表也美观。 2)焊脚尺寸在5~8mm的焊缝。 焊脚尺寸在5~8mm时，需要采用斜圆圈形或反锯齿形运条法进行焊接，但运条速度不同，具体方法: 8mm焊缝运条方法 如图所示，a点至b点运条速度要稍慢些，以保证熔化金属与水平板很好熔合。 b点至c点的运条速度要稍快些，以防止熔化金属下淌。 当从b点运条到c点时，在c点要稍作停留，以保证熔化金属与垂直板很好熔合，并且还能避免产生咬边现象。 b点至d点的运条速度与a点至b点一样要稍慢些。 d点至e点与b点至c点相同，e点与c点相同，要稍作停留。 整个运条过程就是不断重复上述过程，同时在整个运条过程中，都应采用短弧焊接，这样所得的焊缝才能宽窄一致、高低平整，不产生咬边、夹渣、下垂等缺陷。 二、多层单道焊接(多层、每一层一道焊缝) 焊条电弧焊时，当焊脚尺寸在8~10mm时，通常采用两层两道的焊法。先焊接一层，然后焊接第二层。 焊接第一层时，采用3~4mm直径的焊条，焊接电流稍大些，以获得较大的熔深。 采用直线形运条法，在收尾时应把弧坑填满或略高些，首先焊接一道焊脚尺寸为5mm左右的焊缝。 这样在焊接第二次收尾时，不会因焊缝温度增高而产生弧坑过低的现象。 焊接第二层时，可采用4mm直径的焊条，焊接电流不宜过大，电流过大会产生咬边现象。 用斜圆圈形或反锯齿形运条法施焊，具体运条方法与单层焊相同。 三、采用多层多道焊(多层、每层多道焊接) 焊条电弧焊时，当焊接焊脚尺寸大于10mm的焊缝时，实际生产中都采用多层多道焊。 如果采用多层单道焊接，由于焊缝表面较宽，坡度较大，熔化金属容易下垂，给操作带来一定的困难。 焊脚尺寸为10~12mm时，两层三道来完成。 焊第一层(第一道)时，可采用较小直径的焊条及较大焊接电流，用直线形运条法，收尾与多层焊的第一层相同。 焊完后将熔渣清除干净。 焊接第二道焊缝时，应覆盖不小于第一层焊缝的2/3，焊条与水平板的角度要稍大些，一般为45°~55°，使熔化金属与水平板很好熔合。 焊条与焊接方向的夹角仍为65°~80°，用斜圆圈形或反锯齿形运条。 焊接时应注意熔化金属与水平板要很好熔合。 焊条与水平板的角度为40°~45°，角度太大易产生焊脚下偏现象，一般采用直线形运条法，焊接速度要均匀，不宜太慢，因为速度慢了容易产生焊瘤，使焊缝成形不美观。 注意:当第二道焊缝覆盖第一层大于2/3时，在焊接第三道时可采用直线往复运条法，以避免第三道焊缝过高。 如果第二道覆盖第一道太少时，第三道焊接时可采用斜圆圈运条法，运条时在垂直板上要稍作停留，以防止咬边，这样就能弥补由于第二道覆盖过少而产生的焊脚下偏现象。 前面讲过，焊条电弧焊焊接完成后，每层焊缝的厚度基本在4-6mm左右，所以，焊脚尺寸越大，焊接层数、道数就越多。 最终的焊脚尺寸要靠层数和道数以及每道的焊脚尺寸大小共同确定。 注意:焊接出来焊缝的最好是近似等腰三角形。 多层多道焊接焊缝排布 通过以上我们对焊条电弧焊的几种焊接方式:单层单道焊接、多层单道焊接、多层多道焊接应用场景和焊接手法有了一定的了解。 多层多道不仅是为了方便焊接保证尺寸，同时也是减小热输入和控制焊接变形的一个主要手段之一，实际应用非常广泛。 0条评论 更多仰角焊全网顶级视频教学全程超清熔池仰角焊全网顶级视频教学全程超清熔池。 1)在焊接第二层的...板对接3G位置焊接原来这么难，幸亏有这技巧根据立焊的特点，焊接时焊条角度应向下倾斜60°~80°，电弧指向熔池中心，焊接电流应较小，以控制熔池温度。
多层焊接的特点-20231210.docx
多层焊Ⅰ、几个概念:1、单道焊:只熔敷一条焊道完成整条焊缝所进行的焊接。 2、多道焊:由两条以上焊道完成整条焊缝所进行的焊接。 3、多层焊:熔敷两个以上焊层完成整条焊缝所进行的焊接。 多层焊包括多层单道焊和多层多道焊，一层焊缝可以由假设干道焊道组成，如果坡口角度小，熔敷一道就可以是一层，坡口角度较大，熔敷两道及以上焊道才能组成一层焊缝，就是多道焊.Ⅱ、多层多道焊的特点多层多道焊对改善焊接性能有着特殊作用，它不仅由于焊接线能量小可以改善焊接接头的性能，而且由于后焊焊道对前一焊道及其热影响区进行再加热，使加热区组织和性能发生相变重结晶，形成细小的等轴晶，使塑性和韧性得到改善。 多层多道焊可以提高焊缝金属的质量，特别是塑性，这是因为后层(道)焊缝对前层(道)焊缝具有热处理的作用，相当于对前层(道)焊缝进行了一次正火处理，因而改善了二次组织。 对最后一道焊缝，可在其焊缝上再施焊一条退火焊道。 有的工厂，当焊接接头的弯曲试样试验不合格时，采取改变原来的焊接工艺参数的措施，将单层焊缝改成多层焊缝，用小电流进行快速施焊，对提高弯曲试样的试验合格率(塑性指标)有一定效果。 应当指出，多层多道焊对提高手弧焊的质量效果较好。 埋弧焊时，由于每层焊道厚度可达6~10mm，但次一层焊缝的热作用只达3~mm，所以热处理效果较差。 Ⅲ、与单层焊相比其优点多层焊的优点是可以焊接大厚壁结构，较之相同情形下采用单层焊，还可以减小热输入量，减小变形，降低产生缺陷的概率。 轴对称有限元模型一、轴对称问题的定义如果物体的几何形状、约束情况及所受的外力都对称于空间某一根轴〔如Z轴〕，那么通过该轴的任何平面都是物体的对称面，物体内的所有应力、应变和位移都关于该轴对称，这类问题称为轴对称问题。 轴对称问题的力学模型轴对称问题的力学模型几点说明:1、轴对称结构体可以看成由任意一个纵向剖面绕着纵轴旋转一周而形成。 此旋转轴即为对称轴，纵向剖面称为子午面。 2、对于轴对称问题，采用圆柱坐标较为方便。 3、以弹性体的轴对称为z轴，其约束及外载荷也都对称于z轴，因此弹性体内各点的各项应力分量、应变分量和位移分量都与环向左边θ无关，只是径向坐标r和轴向坐标z的函数。 二、根本变量和根本方程微元体及其应力分量:四个应力分量四个应变分量几何方程:物理方程:或记为:三、具有对称性结构的分析一、分析特征一般对称性有点对称、轴对称、镜像对称、周期对称等，通常作为有限单元法模型化处理的模型有轴对称模型、对称模型、反对称模型，周期性对称模型。 在有限单元法分析时，对具有对称性的变形，能利用对称性来制成模型。
焊条电弧焊多层多道焊时有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。
焊条电弧焊多层多道焊时有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。这是一个关于电弧塑性焊工理论知识考试的相关问题，下面我们来看答案是什么，焊条电弧焊多层多道焊时有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。A、正确B、错误正确答案:A 焊条电弧焊多层多道焊时有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。
多层多道
1.采煤机电控箱体、掘进机履带架、电机箱体，液压支架顶梁采用低合金高强钢制作，钢板厚度20~100mm。 由于结构件采用的钢板厚度大，焊接坡口深、焊缝填充量大，造成结构件焊接后产生2015年09期多层多道焊中厚板焊接结构件单道焊中厚板液压支架顶梁;; 2.多层多道埋弧焊应用领域广泛，但是由于焊接参数较多，焊接工艺的制定和参数优化较为困难。 首先给出了底层焊(打底焊)、填充焊和盖面焊的焊接参数设定和优化的基本原则，然后设计了相应的参数设2012年08期多层多道埋弧焊;;工艺参数;; 3.针对传统大厚板手工电弧焊和半自动焊工艺复杂、焊接效率低下、质量稳定性差等问题提出大厚板焊接的新方法:双机器人双面熔化极活性气体保护焊(MAG)，打底焊采用双机器人双面MAG错位焊接2015年03期双面双弧焊;;路径规划;;视觉识别;; 4.多层多道焊可以提高焊缝金属的质量，特别是塑性，这是因为后层(道)焊缝对前层(道)焊缝具有热处理的作用，相当于对前层(道焊缝)进行了一次正火处理，因而改善了二次组织。 对最后一道2008年09期焊缝金属多层多道焊;; 5.以汽轮机焊接转子为研究对象，建立多层多道氩弧焊工艺的二维轴对称有限元模型，采用双椭球体热源模型，利用生死单元技术及Dflux热源移动子程序对焊接工艺过程进行数值模拟，分析温度场与应;;数值模拟;;应力场;;温度场;; 6.面向机器人多层多道焊接轨迹人工示教编程效率低、难度大的问题，为了提高焊接质量与效率，基于OpenCASCADE建模引擎，开发多层多道焊机器人离线编程软件，从工件模型中提取焊缝信息，;;OpenCASCADE建模引擎;;离线编程;; 7.采用中部槽等离子弧焊专用设备修复中部槽中板，选用熔覆电流190A、送粉速率46g/min和扫描速度30cm/min进行单道修复层的制备和多层多道修复层的制备，并使用金相显微镜2019年10期等离子;;中部槽;;弧焊;;多层多道;; 8.采用多层多道埋弧焊工艺制备的CrMoV低合金钢焊缝金属在经焊后热处理后，室温冲击韧性波动较大。 该文利用光学显微镜和扫描电镜对焊缝金属及裂纹扩展路径进行观察和分析，并利用扫描电镜对冲2021年11期多层多道焊;;冲击韧性;;裂纹起裂;;碳化物;; 9.采用有限元分析方法对附加超声冲击下电弧增材制造2219铝合金的过程进行数值模拟，并研究了其应力场变化以及工件变形情况的变化.结果表明，附加超声冲击能使多层多道沉积过程中沉积件边缘处;; 2219铝合金;;;;。
选择合适的焊接参数,适当提高焊缝成形系数,采用多层多道焊法,能...
选择合适的焊接参数，适当提高焊缝成形系数，采用多层多道焊法，能防止热裂纹的产生。 更多选择合适的焊接参数，适当提高焊缝成形系数，采用多层多道焊法，能防止热裂纹的产生。相关考题。 考题在多层多道焊时，应先焊下面焊缝，依次向上焊接。()。 考题在多层多道焊时，应先焊下面焊缝，依次向上焊接。A对B错。 考题多层多道焊有利于提高焊缝金属的力学性能。 考题焊接过程中，采用多层焊或多层多道焊的目的是()A、减小每层焊道的厚度B、改善焊接接头热输入C、改善焊缝金属二次结晶组织D、改善焊接接头的力学性能 考题当焊接厚板时，必须采用多层焊或多层多道焊。 考题埋弧自焊焊接时，厚板的焊接通常选用多层焊或多层多道焊。 考题埋弧焊中，产生夹渣的原因可能是()A、多层多道焊时，层间清渣不干净B、多层多道焊时，焊丝位置不当C、多层多道焊时，坡口不合适D、多层多道焊时，焊剂潮湿 考题焊接相同厚度的钢板，采用多层焊可以有效提高焊缝金属的性能。 考题关于气电立焊的说法不正确的有()。 A、只能焊接低碳钢B、利用气体保护和电弧加热C、焊缝一次成形，不用多道多层D、可不开坡口焊接厚板，效率高，成本低。 考题奥氏体不锈钢焊接时防止热裂纹的措施有()。 A、严格限制焊缝中硫、磷、碳的质量分数B、选用双粗组织的焊条C、选用碱性焊条和焊剂D、适当增大焊缝开关系数E、采用小线能量，多层多道焊F、填满弧坑。 考题手工电弧焊多层多道焊有利于提高焊缝的塑性和韧性。 考题防止产生夹渣的主要措施之一是()，使焊缝具有合适的成形系数，熔池金属凝固速度不要过快，有利于熔渣的浮出。 A、选择快速焊接B、选择合适的焊接工艺参数C、选择小坡口角度D、选择小的焊接电流。 考题焊条电弧焊时，采用多层多道焊、小电流快速不摆动焊法时，由于线能量小，焊接热影响区小，焊缝和过热区晶粒较细，塑性和韧性得到改善。 考题在多层焊或多层多道焊时，若在层间焊接清理不干净或运条不当时，则焊缝容易产生()。 A、气孔B、夹渣C、咬边D、冷裂纹。 考题二氧化碳气体保护焊防止烧穿的措施有()A、选择合适焊接参数B、采用短弧焊接C、提高操作技能D、焊丝可作适当的直线往复运动E、保证焊件的装配质量 考题焊条电弧焊时，采用多层多道焊，有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。 考题在多层多道焊缝焊接时，层间温度与焊前预热的作用不同。 考题对汽缸采用热焊补焊时，为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接，并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。 考题在中厚板零件的焊接过程中，焊缝往往采用多层焊或多层多道焊完成。 考题中厚板焊接必须采用多层焊和多层多道焊。 考题中厚板焊接采用多层焊和多层多道焊有利于提高焊接接头的()。 考题判断题多层多道焊的第一层焊缝，应选择较大的焊接电流。A对B错。 考题判断题在中厚板零件的焊接过程中，焊缝往往采用多层焊或多层多道焊完成。A对B错。 考题判断题在多层多道焊时，应先焊下面焊缝，依次向上焊接。A对B错。 考题判断题焊条电弧焊采用多层多道焊时，有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。A对B错。 考题多选题焊接过程中，采用多层焊或多层多道焊的目的是()A减小每层焊道的厚度B改善焊接接头热输入C改善焊缝金属二次结晶组织D改善焊接接头的力学性能
激光焊缝跟踪在多层多道焊接中的应用
激光焊缝跟踪在多层多道焊接中的应用 在中厚板的焊接中，多层多道焊是常用的焊接方法之一。 例如在船舶制造领域，我国造船焊接工作量十分巨大，焊接自动化程度低、焊接质量不稳定和生产效率低。 目前中厚板多层多道焊的主要问题是:随着焊接层数的增加，坡口实际情况与预计的状态相差越来越大，而目前的焊接机器人无法对这种变化及时做出反馈。 当焊接进行到一定程度时，预先设定的焊接工艺和焊接轨迹就不再适应当前工件的实际焊接状态，导致焊接无法继续进行。 除此之外在中厚板焊接过程中，工件焊缝的实际位置可能产生较大偏差，焊接过程热变形较大等也会对焊缝位置产生影响。 oxfordsensors公司开发了多层多道焊接激光焊缝跟踪及检测系统，采用大景深激光视觉传感器，实现: 1.焊接过程中的焊缝跟踪; 2.多层多道自动排列焊道; 3.焊道自动切换，包括焊枪的左右和高低; 4.更多定制的功能。
多层多道焊的特点及焊接手法第一层采用较大的焊接电流，二保焊焊枪与垂直板夹角减小并指向偏离根部23，如图74，此时得不到等脚焊道，第二层焊道焊接电流应减小，焊枪指向第一道的凹坑处，并采用左焊法，两层焊适合用于焊脚尺寸为812，要求焊脚更大时
牛!我国成功突破高强高韧钛合金材料特殊焊接工艺,又一世界第一
一万多米的海水下面，水压超过110兆帕，相当于你的背上有2000头非洲象。 最终，国产新型钛合金材料登场了，既能承受海底的强大压强，又有出色的耐蚀性。 但是问题来了，"奋斗者"号载人舱由2个半球焊接而成，因其焊接位置类似地球赤道，被称为赤道缝焊接。 在研制过程中，由于载人舱赤道缝的焊接难题，一度让"奋斗者"号项目面临搁浅。 最终，中国船舶集团七二五所科研人员解决了这一难题，成功突破高强高韧钛合金材料特殊焊接工艺，世界上首次应用此类技术一次性成功完成载人舱赤道缝焊接，为"奋斗者"号提供了坚强保障。 这种焊接技术，世界上没有任何可供参考的先例，为保证项目成功，当时"奋斗者"号项目共准备5个半球:1个用于试验，另外4个组成2个整球。 2018年底，承担1号球壳赤道缝焊接任务的单位遭遇始料未及的困难，七二五所临危受命，承担起2号球壳的赤道缝焊接任务。 面临严峻的形势和仅剩的2个半球，意味着这次焊接只许成功，不许失败。 经过科研人员数百次的试验，终于在2019年6月17日23点30分，七二五所一次性完成"奋斗者"号的载人舱赤道缝焊接。 世界第一，为我们了不起的科研工作者点赞! 说起来容易做起来难，下面我们就来看看科研人员是如何解决焊接难题的。 据中国船舶集团七二五所高级工程师、"奋斗者"号载人舱项目焊接技术负责人刘希林介绍:"根据我们前期的试验研究，唯一能采用的方法，国际上没有人做过，真正焊接的时候是否会出问题，这个不好说，决定采用这种方法的时候，压力还是非常大的，心里其实刚开始的时候还是没有谱的。 后来我们是经过了几个阶段吧，第一阶段我们是试板级的焊接，第二阶段就是焊了一个小的模型球，最后一个阶段我们把工程化的1:1的试验样机焊完了。 每一个阶段我们的把握不断提升。 " 最后的正式焊接开始了:各系统准备就绪，启动焊接…… 终于成功了，又一项世界第一。 据中国船舶集团七二五所高级工程师、"奋斗者"号载人舱项目执行负责人吕逸帆介绍:"我们立足于挑战世界巅峰，就是践行深潜精神，勇攀高峰，我们要当世界第一，站在这个角度，我们就要把这个赤道缝焊接技术给突破。 在钛合金领域来说，这个突破不单是对我们的载人舱，还有我们舰船用的特殊材料，对其它高强钛合金材料，乃至整个钛合金行业，甚至对于一些原来我们认为不能焊的，像镍基高温合金等等，这种技术都可以推广应用。 而不单是我们赤道缝的焊接，包括我们整个载舱的创新点，在各方面也是世界第一的。 整个载人潜水器从各种性能指标上来讲，也是世界第一的。 " 注意上面加黑的文字，赤道缝焊接技术的突破，未来的应用前景广阔啊! 说了这么多，那么我国成功突破的高强高韧钛合金材料特殊焊接工艺，究竟依靠什么设备来完成的呢 注意上图箭头所指之处，它就是大功率真空电子束焊机。 至于大功率，肯定就是应对高强高韧钛合金材料特殊焊接的需要了。
多层多道焊用于中厚板焊接变形控制研究
施工技术·148·多层多道焊用于中厚板焊接变形控制研究孙晶飞上海船厂船舶有限公司上海0164摘要:对于大型结构件来说，由于中厚板具有结构复杂、焊道层数多等特性，所以在焊接的过程中极其容易发生变形问题。 多层多道焊的运用可以在一定程度上对中厚板焊接变形问题进行控制，并且还可以提高中厚板的焊接质量，因此本文围绕多层多道焊在中厚板焊接中的应用展开研究，具体分析了对于焊接变形问题的控制与优化。 关键词:多层多道焊中厚板焊接变形中图分类号:TD4...。 多层多道焊用于中厚板焊接变形控制研究 内容提示:施工技术·148·多层多道焊用于中厚板焊接变形控制研究孙晶飞上海船厂船舶有限公司，上海202164摘要:对于大型结构件来说，由于中厚板具有结构复杂、焊道层数多等特性，所以在焊接的过程中极其容易发生变形问题。 变形问题的发生会在很大程度上影响中厚板的使用，因此对焊接变形问题进行控制具有重要的意义。 施工技术·148·多层多道焊用于中厚板焊接变形控制研究孙晶飞上海船厂船舶有限公司，上海202164摘要:对于大型结构件来说，由于中厚板具有结构复杂、焊道层数多等特性，所以在焊接的过程中极其容易发生变形问题。 关键词:多层多道焊中厚板焊接变形中图分类号:TD40文献标识码:A文章编号:1671-5659(2017)12-0148-01中厚板焊接是工程机械领域的一个核心技术工艺。 焊接质量的好坏不仅影响后序机加工、装配的精度、工件的使用性能，还影响工程机械产品的使用寿命和可靠性。 因此，工程机械制造领域中，应用了多种方法来保证焊缝质量，且会在焊后对焊缝进行全面检测。 由于结构件体积庞大，焊接工艺繁杂多变，焊接过程控制困难，目前常用的焊缝质量保证手段往往既费时又费力。 随着焊接数值模拟技术日新月异，多层多道焊在工程机械领域的应用成为必然趋势。 在实际模拟中厚板多层多道焊，前处理工程巨大，后处理计算量大，因此，现阶段对多层多道焊进行优化，可以在很大程度上控制中厚板的焊接变形问题。 1中厚板焊缝结构分析1.1结构形式对焊接变形的影响接头形式为U型坡口焊缝.焊缝上表面开口宽度六十毫米.深度一百毫米.从焊缝坡口的深度和宽度可以看到焊缝金属的填充量相当大。 如果采用多层单道焊.在三米长的纵向焊缝完成以后产生的弯曲变形量达到十五毫米。 而电控箱的上表面要求为平面，这样需采用铣加工的方法完成，增加大量的铣削加工工时。 另外，采用多层单道焊也使焊接质量下降。 所以，在中厚板焊接中.一般采用多层多道焊的方法。 1.2试样结构形式的确定对于中厚板焊缝的结构而言，其试样结构形式的确立主要包括四个方面:第一，U型坡15多层多道焊和多层单道焊试件;第二，U型坡U多层多道焊和多层单道焊试件制作;第三，T型接头V型坡口多层多道焊和多层单道焊试件制作;第四，T型接头V型坡口多层多道焊和多层单道焊试样。 其中U型坡U多层多道焊和多层单道焊试件制作要注意，下料:三种试样均采用数控火焰切割机切割外形，其中，U型坡口采用铣床加工，其余坡口采用半自动坡口切割机加工，修磨坡口表面至金属光泽。 组对:为了保证U型坡口在焊接时刚性一致，需在试样下方焊接两个60X60的方钢.焊脚长十毫米。 焊接:检查组对间隙，清理焊接区域杂质，按照焊接工艺指导书规定的工艺参数进行焊接。 而T型接头V型坡口多层多道焊和多层单道焊试件制作要注意，下料:三种试样均采用数控火焰切割机切割外形，坡口采用半自动坡口切割机加工，修磨坡口表面至金属光泽。 组对:为了保证V型坡口在焊接时刚性一致，在试样的立板与地板之间焊接两个三角形筋板.焊脚长十毫米。 焊接:检查来料，清理焊接区域杂质，按照焊接工艺指导书规定的工艺参数进行焊接。 2焊接变形比较2.1TT型接头VV型坡口多层多道焊和多层单道焊变形比较T型接头V型坡口多层多道焊和多层单道焊变形比较，要注意:一，T型接头V型坡口多层单道焊薄板的横向弯曲变形为200毫米一177毫米=23毫米;二，T型接头V型坡口多层多道焊薄板的横向弯曲变形为199毫一179.5毫米=19.5毫米，T型接头V型坡口多层多道焊和多层单道焊比较，焊接变形降低了18%。 计算如下:(23一19.5)/19.5X100%=18%2.2对接接头UU型坡口多层多道焊与多层单道焊变形比较对接接头U型坡口多层多道焊与多层单道焊变形比较主要包括两点:对接接头U型坡口多层单道焊和多层多道焊与对接接头U坡口多层单道焊与多层多道焊变形对比。 U坡口多层多道焊和多层单道焊比较，焊接变形降低了50%。 计算如下:(12—6)/12X100%=50%3焊接变形分析根据焊接变形试验的结果来看，多层多道焊比多层单道焊变形小。 焊缝高度越大.多层多道焊比多层单道焊变形小的越多。
焊道
1.采用高氮奥氏体钢与316L不锈钢丝材，对高氮奥氏体不锈钢熔覆焊道、单道多层、单层多道表面成形特性进行分析，筛选适宜的工艺参数。 通过控制两种材料焊道尺寸，获得最适用于成形异材交织结构2020年01期交织结构;;高氮奥氏体不锈钢;;成形特性;;几何尺寸;;匹配误差法;; 2.针对不同的宽高比焊道所对应的搭接率进行研究，通过采用二项式拟合得出焊道宽高比与搭接率的变化规律并找出对应的最佳搭接率。 4.冷金属过渡(CMT)技术是铝合金电弧填丝增材的一种新型工艺方法。 通过中心复合设计试验方案，基于响应面法建立了以CMT模式(CMT、CMT-P、CMT-ADV、CMT-PADV)为类;;尺寸预测;;冷金属过渡;; 5.回火焊道焊接技术是一种修复技术，通过后续焊道的热循环对前焊道形成的热影响区或焊缝金属进行回火，从而免除焊后热处理。 结合国内外同行对回火焊道焊接技术的理论研究和实践应用，在介绍其基本2019年02期回火焊道;;焊接修复;;;; 6.在智能制造与精密焊接过程中，结合焊道区的多种视觉信息进行综合决策，充分利用不同视觉特征信息间的冗余性和互补性准确识别焊道轨迹位置，以实时补偿实际焊接轨迹与机器示教轨迹间的偏移;; 7.为了避免耗时长、费用高的焊后热处理或整体更换筒节，针对铬钼钢焦炭塔内壁环焊缝的裂纹和锥段内壁腐蚀缺陷，提出采用回火焊道焊接技术对内壁缺陷部位进行修复。 结果表明，严格按照经评定合格的2018年05期铬钼钢;;焦炭塔;;损伤;; 8.焊接残余应力三维数值计算效率低下。
不锈钢多层多道焊接头组织研究.docx
不锈钢多层多道焊接头组织研究.docx 1/29 1.该资料是网友上传的，本站提供全文预览，预览什么样，下载就什么样。 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。 3.下载的文档，不会出现我们的网址水印。 不锈钢多层多道焊接头组织研究 毕业设计说明书(论文)中文摘要不锈钢多层多道焊接头组织探讨本文以2205双相不锈钢为焊接材料，E2209焊条为填充材料，采纳焊条电弧焊方法实施多层多道焊。 焊后对焊接接头进行金相制备及硬素体相的比例可以通过固溶处理工艺限制[1]。 而在实际工程应用上，焊接结构件的尺寸往往比较大，这使得通过固溶方式变更接头组织和相比例显得不现实。 在实际操作过程中，工程师更倾向于通过优化不锈钢的焊接工艺来限制接头中的相含量。 2205双相不锈钢是广阔不锈钢家族中较为广为人知的一员，氮元素的加入使其耐蚀性能、焊接性能优于早期的双相不锈钢，同时其仍保留了良好的塑性、强度以及冲击韧性[2]，这些缘由使它广泛应用在工程领域。 在工程上，钢板板厚时常较厚，需多层多道焊接，而由此所带来的焊接热循环将对焊缝及热影响区的两相比例产生很大影响进而影响接头性能。 为此，有必要对广泛运用的2205双相不锈钢多层多道焊接头组织进行分析，探讨接头中铁素体和奥氏体的转化规律及其对接头性能的影响，从而希望能为焊接工艺规程供应肯定参考。 第一章绪论自1912年英国闻名的冶金科学家HarryBrearly发觉了“铬不锈”以来，不锈钢便以一种迅猛之势快速发展。 据预料，2015年全球不锈钢产量将创历史新高，达到4300万吨。 我国正处于不锈钢生产和应用的高速增长期，在2001年我国对于不锈钢的消耗量已经排在世界第一，%的速度增长，在2006年我国不锈钢的产量也达到了世界第一。 在不锈钢产量快速增长的同时，不锈钢的种类也在向多元化趋势发展。 为了满意不同领域的特别要求，近年来各种有特别性能的不锈钢被不断研发出来，例如超级不锈钢、无镍奥氏体不锈钢、抗菌不锈钢[3]等。 不锈钢经独创以来，经过百年的发展，已经从HarryBrearly独创的13%Cr钢发展到现如今不同结构和成分的五大系列不锈钢。 五大系列不锈钢是根据其室温组织的不同进行分类，分别为铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢、奥氏体—铁素体双相不锈钢以及沉淀硬化钢。 %~%之间，一般室温组织为纯铁素体，具有良好的塑性、韧性，同时Mo、Ni元素的加入增加了它的耐应力腐蚀性能。 常见的铁素体不锈钢有1Cr25Si2、1Cr17和1Cr17Mo。 奥氏体不锈钢是在高铬钢的基础上加入Ni元素(含量在8%~25%)形成的钢种，其室温下的微观组织为奥氏体，具有很好的耐晶间腐蚀性能。 马氏体不锈钢室温下的组织为马氏体，其含铬量通常为11%~18%。 其具有优异的高温强度、高温抗氧化性以及肯定的耐蚀性，因而常常用于蒸汽透平叶片、轴承等。 其常见的钢有1Cr13、2Cr13和3Cr13。 优异的性能使其在海洋工程、石油工业、造纸工业等地方大展拳脚。 常用的不锈钢有SAF2205和SAF2507。 沉淀硬化钢组织中有硬化相形成，热处理工艺为时效强化，因其高强度的特性而可用作承高压类零件用钢。 (1)物理性能不锈钢中加入了大量的合金元素，其物理性能与一般碳钢有很大差异。 不锈钢多层多道焊接头组织研究来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.
对接多层焊和多层多道焊-焊接与铆接资源
对接多层焊和多层多道焊-焊接与铆接，对接多层焊和多层多道焊多层焊的第一层焊道宜选用较小直径的焊条。 焊第二层时，先将第一层熔渣清除干净，选用较大直径的焊条和较大的焊接电流，用直线形、月牙形或锯齿形运，更多下载资源、学习资料请访问CSDN文库频道。 对接多层焊和多层多道焊多层焊的第一层焊道宜选用较小直径的焊条。 当缝隙小时可用直线形，缝隙大时宜用直线往复形，以免烧穿。 焊第二层时，先将第一层熔渣清除干净，选用较大直径的焊条和较大的焊接电流，用直线形、月牙形或锯齿形运条法进行短弧施焊。 以后各层均采用月牙形或锯齿形运条法，摆幅随焊缝加宽而逐渐加大。 多层多道焊的施焊方法基本上与多层焊相仿，不同点在于每层焊缝均由二道焊缝拼成。 本文档详细阐述了针对6mm厚度304不锈钢进行TIG焊对接平焊的焊接工艺。 304不锈钢是一种奥氏体不锈钢，具有良好的塑性和韧性，适用于制造各种形状的构件和管道。 在焊接这种材料时，由于其特性，不容易出现淬火硬化，且...BSEN22553-1995焊接连接.钎焊连接和软钎焊连接.图纸上符号表示法.pdf。 本主题主要关注Desktop_焊接模拟_平板对接模型_ANSYS平板对接_ANSYS焊接_modelingwelding_，我们将详细探讨如何在ANSYS环境中构建和分析平板对接焊接模型。 首先，焊接模拟的目标是预测焊接过程中的热应力分布、...vippreviewforzipstardocpdfrarapplication/pdfdocxtxt。
焊条电弧焊时,采用多层多道焊,有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。
焊条电弧焊时，采用多层多道焊，有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。焊条电弧焊时，采用多层多道焊，有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。A、正确B、错误正确 焊条电弧焊时，采用多层多道焊，有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。A、正确B、错误
中厚板V形坡口多层多道焊机器人焊接技术研究
中厚板V形坡口多层多道焊机器人焊接技术研究 中厚板结构件在船舶制造、汽车加工以及高压容器等领域中得到了广泛的应用，由于其结构大、坡口宽等特点，对其进行焊接加工时具有一定的困难[1]。 对于中厚板结构件的焊接，主要有两种方式:一种是多层多道焊;另一种是摆动填充焊[2]。 由于多层多道焊接方式具有热输入量小，有效减小变形以及降低产生缺陷概率等优点，在中厚板结构件焊接中得到了广泛的应用[3-5]。 随着焊接机器人技术的快速发展，焊接机器人已经逐步取代了传统的人工焊接，成为了焊接生产的主力军。 在提高中厚板结构件多层多道焊的焊接效率，保证焊接质量的稳定性等方面具有突出的优势[6-7]。 但由于焊接机器人目前的智能化水平还不太高，对于中厚板结构件的焊接一般是采用在线示教的方法，即每次对一条焊道进行焊接之前，都需要进行人工示教。 由于示教过程需要操作者不断的对机器人进行操控，因此对于那些板厚较大、坡口较宽的结构件来说，对其进行焊接加工时，往往需要焊接多层，而且每一层都需要焊接多道，也就意味着需要花费大量的时间去示教，无疑会大大降低焊接效率。 同时在示教过程中由于多次示教所造成的误差，也会对焊接质量产生重要的影响[8-9]。 针对上述问题，为提高焊接机器人的自动化程度，必须从减少机器人示教次数或者利用图像采集设备来自动获取焊接路径等方面入手[10-11]。 由于图像采集设备一般较为昂贵，自动识别焊道及机器人自主规划路径技术应用还不太广泛[12-13]。 因此文中主要从减少机器人示教次数入手，来探究机器人多层多道焊自动化焊接工艺。 以中厚板V形坡口焊接为例，利用机器人程序中的偏移指令以及对多层多道焊的焊接顺序进行规划，设计了一种机器人多层多道焊自动化焊接方法。 利用机器人离线编程软件RobotStudio对焊接路径进行了仿真试验，并利用实际的焊接设备进行了实际的焊接试验，来观察焊接效果及焊缝成形情况，以此来验证方法的可行性。 1自动化焊接原理及方法 1.1待焊工件结构 以V形坡口板为例，对机器人多层多道焊自动化焊接技术进行探究。 待焊工件选用的是长150mm、宽65mm、厚15mm的单边V形坡口普通低碳钢板，两板对接所构成的V形坡口角度为90°，其结构示意图如图1所示。 图1待焊工件示意图 1.2焊接顺序及路径规划 为了准确确定焊接机器人的行走路径，需要事先对焊接顺序进行规划。 V形坡口实际填充焊缝焊道截面示意图如图2所示，由常规的多层多道焊的焊接工艺可知焊接板厚为15mm的板通常需要焊接5层。 其中第一层为起始焊道。 第二层包含2条焊道，第三层包含3条焊道，第四层包含4条焊道，第五层包含5条焊道，共计15条焊道。 为了便于分析焊接顺序及机器人路径规划，对V形坡口焊缝填充焊道截面进行简化。 将第一层焊道简化成三角形，将其余四层简化成矩形和直角梯形，简化后的V形坡口焊缝填充焊道截面示意图如图3所示。 图3简化后的焊道截面示意图 图中序号1，2，3，…表示第几条焊道数。 在对每一条焊道进行焊接时，机器人的焊接路径如图4所示，即机器人从每一条焊道的起始点开始起弧焊接，一直到达该条焊道末端点，然后在该点收弧，完成该条焊道的焊接任务。 机器人空走回下一条焊道的起始点位置，等待进行下一条焊道的焊接，依次循环，直至完成整个V形坡口的填充焊接。 1.3机器人编程及偏移量计算 由1.2节所述可知，采用机器人单个示教方法进行焊接时，由于需要对每层每一条焊道的焊接起始点和焊接末端点进行分别示教，那么15条焊道最少需要示教30次，这无疑会大大降低焊接效率。 因此为了减少示教次数，笔者在用焊接机器人进行多层多道焊的焊接时，采用了机器人自带的偏移指令:offs指令。 该指令可以对机器人位置进行赋值和更新，可以通过示教第一条焊道的起始点和末端点位置，然后利用offs指令来对其他焊道起始点和末端点位置信息进行赋值，这样会大大减少示教次数，提高焊接效率。 offs指令具体使用格式为:。 如何使用工具对非常规油气藏水平井减摩降扭…………陈帅(2.21) 其含义为:Pn，Pm分别表示两个目标点的位置信息，x，y，z分别表示Pn点相对于Pm点在x，y，z方向上的偏移量。 如果对Pm点的位置信息进行示教，通过上述指令便可知道Pn点的位置信息，通过此种方式便可以有效减少示教次数。 由于多层多道焊接中涉及焊道数目较多，为了准确确定相邻焊道之间的位置偏移量，通过图5来进行详细分析。 图5中焊道的序号与图3一致，未标出。 以V形坡口底部靠近1号焊道起始点位置为原点o，水平向右为y方向，竖直方向为z方向，同时垂直于y轴和z轴并指向纸面外的方向为x方向，建立坐标系o-xyz。 P10，P20，P30，…分别表示1号焊道、2号焊道、3号焊道、…的焊接起始点。
一种管道全位置多层多道焊的免打磨焊接方法与流程
.本发明涉及管道焊接领域，特别是涉及一种管道全位置多层多道焊的免打磨焊接方法。 王老师:1.高分子成型加工新技术及模具(包括外场对材料物理属性的影响机制、特种成型工艺及模具设计、复合成型技术及模具装备、模具CAD/CAE等)2.高分子基生化分析材料(包括生物分析专用试剂盒、高分子型试剂保护助剂等)3.药检分析仪器及耗材4.功能塑料与功能包装材料 乔老师:1.食品科学2.农产品加工及贮藏工程主要研究方向:1.农产品保鲜与加工技术2.鲜切果蔬加工3.功能活性酚类物质加工稳定性及其留存规律4.超声波声化效应研究
作用于多层多道焊接铝合金的工艺方法与流程
本发明涉及一种焊接方法，特别是涉及一种作用于多层多道焊接铝合金的工艺方法。 背景技术: 其次，由于铝的导热性很强，在同样的工艺条件下，铝熔合区的冷却速度快，不利于气泡的逸出，从而残留在焊缝金属中形成气孔。 铝合金焊接氢气孔的来源有多方面，焊材，母材，保护气体，焊前清理以及焊接环境。 生产中如何控制焊接气孔，需要众多铝合金焊接部门和企业进行关注和研究。 随着铁路行业的高速发展，铝合金车体在轨道交通中站有主要位置。 铝合金车体的大部件:顶板、侧墙、端墙、几乎全是单道，而底架的焊接主要以多道焊为主(底板自动焊除外)，特别是枕梁和端部底架。 在铝合金焊接中，多道焊相对于单道焊而言，焊接气孔的控制比较困难，特别是一旦出现密集性气孔和表面大气孔后返修工作量大，而且返修一次性合格率比较低。 所以很有必要研究焊接熔深(熔合比)对焊接气孔的影响。 技术实现要素: 本发明所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种通过在现有焊接工艺标准的基础上对焊接条件进行改变，减少气孔产生的作用于多层多道焊接铝合金的工艺方法。 一种作用于多层多道焊接铝合金的工艺方法，a、对需要焊接的部位进行清理，并在清理过的位置开设焊槽;b、对焊缝部位进行预热，并对焊接环境参数进行调整;c、确定焊接电源并根据国标确定焊接电流;d、设置对应的焊材和保护气体;e、通过焊接设备与焊接电源、焊材和保护气体的配合进行自动多层多道焊接操作;f、通过降低焊接电流对盖面进行焊接后，采用pt探伤进行检测。 进一步的，所述焊接电流的降低以相应的国标为基础。 进一步的，所述焊接设备为igm机械手，所述焊接电源为福尼斯焊机transpulssynergic5000。 进一步的，所述pt探伤检测包括对带余高焊缝和余高磨平焊缝进行pt探伤。 进一步的，所述保护气体根据相应的国标进行选择。 附图说明: 图1是实施例1的焊缝余高磨平后pt探伤图; 图2是实施例2的焊缝余高磨平后pt探伤图; 图3是实施例3的焊缝余高磨平后pt探伤图; 图5是实施例5的焊缝余高磨平后pt探伤图; 图6是实施例6的焊缝余高磨平后pt探伤图; 具体实施方式: 参见图1、图2、图3、图4、图5和图6。 本申请公开了一种作用于多层多道焊接铝合金的工艺方法，a、对需要焊接的部位进行清理，并在清理过的位置开设焊槽;b、对焊缝部位进行预热，并对焊接环境参数进行调整;c、确定焊接电源并根据国标确定焊接电流;d、设置对应的焊材和保护气体;e、通过焊接设备与焊接电源、焊材和保护气体的配合进行自动多层多道焊接操作;f、通过降低焊接电流对盖面进行焊接后，采用pt探伤进行检测。 下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步的解释和说明: 实施例1:焊接母材用带有气孔的枕梁型材，母材厚度为18mm，焊接工艺是:mig/131自动焊，多层多道，在保证熔合良好前提下，适当减小焊接电流焊接试件。 焊接完毕后，对带余高焊缝和余高磨平焊缝进行pt探伤，对比气孔倾向，焊接质量评定标准依据iso10042和iso23277。 其本实施例的具体操作步骤如下所示:用通用焊接工艺规程焊接并记录焊接条件。 焊材:φ1.6er5356铝合金焊丝(伊萨焊丝) 焊接设备:igm机械手。 焊接保护气体:高纯氩(ar≥99.999%)，符合iso6848标准。 焊接环境:焊接环境温度:26~28℃，焊接环境湿度:45~50%。 焊前预热温度:50℃。 焊接数量:3件，焊后探伤图片见图1。 焊接参数如下表: 通过实施例发现适当减小盖面焊焊接电流，在减小盖面焊熔深(盖面焊道的熔合比)的同时，可减少一定数量的气孔，特别是多层或多层多道焊焊缝，表面磨平焊缝pt探伤一次性焊接合格率，由80%提高到99%，气孔返修一次性合格率由75%提高到98%，既减少了因表面气孔引起的焊接返修和pt渗透探伤的工作量，也提高了焊接质量和生产进度，同时生产成本得到一定减低。 技术所有人:郑州明泰交通新材料有限公司
还没有评论，来说两句吧...