地下车库防水层施工工艺

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地下车库顶板防水施工工艺探讨.docx 如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。 地下车库顶板防水施工工艺探讨0引言若地下车库顶板发生大面积渗漏现象，不仅会严重影响车库的正常运行，而且会给地下车辆的安全停放带来较多影响。 引发地下车库顶板渗漏现象的原因较多，为了进一步增强地下车库顶板的防水效果，要求施工人员认真按照防水施工作业流程进行施工，在提高地下车库顶板防水施工质量的同时，确保地下车辆安全停放。 鉴于此，本文重点分析地下车库顶板防水施工技术要点，内容如下。 1案例概况以某地下车库项目为例，本地下车库为框架剪力墙结构，总面积为21000m2，地下车库的上部为广场和居民通道，而且存在较多的排水通道，施工完成交付后，地库出现不同程度渗漏，最严重部位为主楼根部，车库的顶板产生较多裂缝，由于回填土沉降拉裂墙根部防水卷材导致渗漏，显著降低地下车库顶板的防水性能，要想进一步提高地下车库顶板防水性能，施工单位需要找到渗漏形成的具体原因，并采取合理的防治措施。 2施工准备2.1技术准备在车库顶板防水施工之前，要求施工单位的技术人员按照施工图纸要求，以及国家现行的各项规范，在技术交底工作中，要明确具体的交底内容，主要包含具体的施工部位、详细的施工流程、施工关键点、结构构造特点等，制定科学的技术保证措施，保证地下车库顶板防水施工能够顺利开展[1]。 2.2施工现场准备(1)要及时割除外墙面的对拉螺栓，取出木垫块之后，使用水泥砂浆进行抹平处理。 (2)加强基层处理，确保基层干净整洁，在混凝土接缝部位，要保持平整，阴阳角呈现圆弧形。 严格控制基层表面的含水率，一般来说，地下车库顶板基层含水率不宜超过9%。 2.3材料在此地下室车库防水施工期间，施工单位采用SBS改性沥青防水材料进行施工，材料厚度为3mm，各项材料在进入施工作业现场之前，检测人员需要对材料外观、型号进行严格检验，保证各项材料符合地下车库防水性能技术要求，进一步增强地下车库顶板防水施工效果。 3防水施工技术要点和注意事项3.1妥善处理基层在基层处理的过程中，施工人员需要遵守以下原则:(1)重点检查地下车库防水基层的干燥度与平整度，如果地下车库顶板出现高低不平现象，或者凹坑比较大，施工作业人员需使用水泥砂浆进行抹平处理，针对突出墙面的部分，需要使用扁铲进行铲平，然后做好相应的清理工作[2]。 (2)基层表面涂刷处理剂。 针对已经处理完毕的基层，施工作业人员需在基层表面涂刷处理剂，避免出现漏刷或者漏底现象，处理剂的涂刷要保持均匀，第1层处理剂完全干燥之后，才能够涂刷第2层，第2层处理剂涂刷8h后，检测基层干燥度，确保后续卷材摊铺施工可以有序进行。 另外，在阴阳角和混凝土接缝位置，铺设防水层之前，施工人员还要进行增强处理，适当加大防水层的宽度，一般不超过500mm，附加层施工完毕之后，施工单位需要及时进行验收，验收达标才能够进行大面积铺设施工。 3.2防水卷材粘贴在防水卷材铺贴施工的过程中，施工人员需要自阴阳角位置逐渐向上部进行施工，阴阳角位置卷材保持平整，防水卷材的平面和立面分别贴半幅，在已经铺设的卷材周围弹出基准线，从而为后续的防水卷材铺设提供精确数据，一般而言，两幅防水卷材的短边与长边搭接宽度不小于100mm。 若采用喷灯进行卷材铺设，施工人员需要严格控制烘烤时间，如果喷灯的烘烤时间较长，容易出现胎体外露现象，严重影响地下车库顶板的防水效果。 烘烤到防水卷材底部胶层表现为黑色，并出现少量气泡就可以暂停喷灯施工。 防水卷材表面热熔之后，需要及时进行滚铺施工，有效排出卷材下部空气，同时，保持辊轴压实度符合标准要求，严禁出现空鼓与褶皱现象[3]。 卷材搭接缝和收头部位，要保持牢固的连接，同时，卷材接头部位需要进行彻底烘烤，在连接施工的过程中，如果融化的沥青被挤出，施工人员需要及时使用刮刀进行刮平处理，并对边端进行封严。 在处理卷材搭接缝的过程中，施工作业人员需将之前铺设完毕的下层卷材表面防粘隔离层彻底撕掉。 为了避免喷灯烘烤到搭接范围以外的防水卷材，需要使用烫板，沿着搭接线有序移动，火焰伴随烫板位置逐渐向前移动，防止影响周围卷材防水性能。 在搭接缝处理环节，施工作业人员还需使用刮刀将搭接缝卷材缓慢的掀起，另一只手使用汽油喷灯，进行有序的烘烤，边烘烤边粘贴卷材，彻底清理挤出的沥青，使用刮刀刮平之后，要及时进行粘贴，防止地下库顶板出现大面积渗水的现象[4]。 3.3后浇带施工通过合理设置地下车库顶板后浇带，能够对防水剪裁的收缩应力起到一定控制作用，显著减少裂缝的出现，在实际施工的过程中要求施工人员明确后浇带的具体类型，并根据车库顶板后浇带的特点，严格控制振捣时间，避免后浇带部位出现较大的沉降差[5]。

地下车库底板防水施工工艺流程有哪些?

地下车库底板的施工主要考虑防水问题，一般采用防水性较好的PVC板材。 置顶PVC排水板专注地下车库底板施工建造。 地下车库底板相当于一楼楼层的底板，地下室底板相当于基础底板。 一般来说底板是指下面一层的地面(钢筋混凝土现浇地坪)其余的楼层一般都统称为楼板。 置顶PVC排水板专注地下车库底板施工建造，下面为大家介绍一下地下车库底板防水施工的工艺流程:施工前首先需对基层进行清理，清理基层建筑垃圾等杂物，对阴阳角进行相应的处理，使其棱角趋于平缓。 基层表面需要平整光滑、洁净干燥。 基层清理完成之后，通过监理验收可以开始涂刷(或喷涂)基层处理剂(通常为冷底子油)。 涂刷基层处理剂前，先用毛刷对阴阳角、桩头周围等节点部位先行涂刷，然后进行大面积的涂刷或喷涂处理，要求均匀一致，不得过厚、堆积或露白见底，涂布量为0.15~0.20kg/㎡。 待基层处理剂完全干燥后应及时进行铺贴卷材，先需要铺贴的是阴阳角等特殊部位的防水附加层，附加层宽度根据设计及规范要求确定，通常为500mm，桩头等特殊部位需做特殊处理，具体要求须查看相关图集规范。 卷材施工通常采用热熔点粘或者满粘施工。 附加层通常采用与防水卷材相同的卷材型号。 附加层施工完成即可开始防水卷材的施工，卷材铺贴时先平面后立面，两幅卷材短边和长边的搭接宽度均不应小于100mm。 相邻两幅卷材的接缝应错开1500mm以上，避免接缝部位集中。 在立面与平面的转角处，卷材的接缝应留在平面上距立面不少于600mm。 卷材施工完成经验收合格后，开始施工隔离层，本工程采用的是点粘350号石油沥青油毡。 然后施工防水保护层，通常防水保护层为50mm厚C20细石混凝土，细石混凝土保护层，混凝土应密实，表面抹平压光。 PVC排水板具有高密度、高强度、高刚度和寿命长耐老化的特点，广泛应用于建筑绿化排防水、侧墙防渗排水、地下空间防渗排水和道路隧道防渗排水等多个建筑工程领域，再加上PVC排水板功能突出、造价低廉和施工快速的特点，使PVC排水板成为近年来建筑领域的实力产品。 地下车库底板防水施工工艺流程有哪些?置顶客服置顶手机网站

地下室防水涂料施工过程

地下室防水涂料施工过程 寿光跃旭防水材料有限公司 地下室防水涂料施工过程山东钢板止水带销售，焊缝的焊波应匀和，不得有裂缝，夹渣，咬边，烧穿等障碍。 钢板止水带在安装前应尽量接长，以减少就位后的焊接工作量，钢板止水带就位后为立焊，焊接难度较大，此时应安排熟练焊工进行操作，并应加强跟踪检查:钢板止水带的就位，规范规定其中心高度至基础底板面的距离W应大于或等于250mm，为了便于施工，一般可取//=300mm，即一块300mm宽吊模钢模板的高度。 防水面积很大，必须分阶段施工时，中间过程中临时收头很多，应采用密封膏做好临时封闭。 卷材粘贴后，应采取措施临时遮盖，减少卷材直接暴露而受损伤的机会。 将揭下来的有机硅隔离纸反铺在卷材上，此保护纸也可作为防水层与保护层之间的隔离层而继续保留。 地下室防水涂料施工过程它也主要分为沥青防水涂料和高分子防水涂料。 沥青防水涂料主要又可以分为，普通沥青，纸胎油毡，氧化沥青，氧化沥青油毡等防水涂料。 合成高分子卷材可以分为橡胶类，树脂类，自粘类的卷材他们分别有三元乙丙橡胶卷材(EPDM)，氯化聚乙烯橡塑共混卷材(CPE)，氯化聚乙烯卷材(CPE)，增强型氯化聚乙烯卷材(63，热塑性聚烯烃(TPO)，聚卷材(PVC)防水涂料，聚乙烯丙纶卷材，EVA卷材。 防水涂料的防水主要材料是沥青和高分子组成的防水涂料高密度聚乙烯卷材(HDPE)，三元乙丙自粘卷材，EVA自粘卷材，HDPE防水涂料高分子预铺反粘卷材等。 铺贴多跨和有高低跨的屋面时，应按先高后低，先远后近的顺序进行。 卷材搭接方法及宽度:铺贴卷材采用搭接法，上下层及相邻两幅卷材的搭接接缝应错开。 平行于屋脊的搭接缝应顺水流方向搭接:垂直于屋脊的搭接缝应顺当地与主导风向搭接。 叠层铺设的各层卷材，在天沟与屋面的连接处应采用交叉接法搭接，搭接缝应错开，接缝宜留在屋面或天沟侧面，不宜留在沟底。 涂装施工:用橡胶刮或棕刷将涂装均匀刮擦在基材表面。 本产品的涂层一般分为三次，每次涂层厚度约，涂层时，上一层涂层干燥后(约6-8h)才能进行下一次涂层。 制作隔离层:涂层干燥后(约3d)，在表面铺一层无纺布或玻璃纤维布作为隔离层(30-50g/m)。 参考用量:涂装:/m(厚度:)基体处理剂:/m。 选择SBS防水涂料厂家方法。 管口与基面交接处，抹好找平层后，预留凹槽，嵌填密封材料，再给管道四周除锈，打光，管口部位的四周500mm范围内设防水附加层，增设玻纤布一道，确保全面达到防水效果。 大面积铺贴卷材。 大面积粘贴自粘卷材主要有拉铺法和滚铺法两种，在实际施工中，施工人员可根据现场环境，温度，日照等条件，自行确定粘贴方式，但基本的排气，压实，防皱要求仍然相同。 目前建筑工程多用350号，分合格，及优等3个质量等级。 如何发挥防水涂料的大作用。 建筑防水涂料主要是用于建筑墙体，屋面，以及隧道，公路，垃圾填埋场等处，起到抵御外界雨水，地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的道屏障，对整个工程起着至关重要的作用。 自粘橡胶沥青防水涂料是以高分子树脂，沥青为基料，以聚乙烯膜，铝箔为表面材料，采用离粘隔离层的自粘防水涂料。 产品具有极强的粘结性能和自愈性，适应高低温环境下施工。

地下车库防水施工方案3173.docx

序号依据名称1地下防水工程质量验收规范2地下工程防水技术规范3地下防水工程4本工程建筑及结构地下部分施工图纸2、工程概况编号备注独立地下车库m。 2.2本工程独立地下车库防水等级为二级，基础形式为筏板基础。 地下室条。 3、施工组织防水工程由南通三建集团公司总承包，由防水专业队伍分包施工，防水基层施工处理、防水保护层施工由总包方负责。 卷材防水采用外贴法施工，马西小区项目经理部4、施工条件4.1提前选定卷材防水施工专业队伍，审查防水施工专业队伍的企业资4.4基础垫层及防水保护墙已施工完毕，并通过有关人员验收，办理好相关4.5按防水卷材粘贴要求，所有粘贴卷材部位的阴阳角必须做成半径为5、施工准备明书等。 材料进场后必须现场取样，送交公司中心实验室或见证试验室做。 6、施工工艺、方法6.1底板6.1.1防水层:标准线→附加层施工→卷材防水层施工→封边1)基层处理:先用铲刀和扫帚及其它工具将表面的突出物、砂浆和2)基层干燥程度的简易检验方法:将1m2卷材平坦地干铺在找平层表面上，不得有漏刷和透底现象，常温经过4h，或手感不粘时，方可进行下。 5)附加层施工:阴阳角等复杂部位必须先做附加层，附加层采用复合6)卷材铺贴方法:将成卷的防水卷材按弹好的标准位置放于基层下独立地下车库防水施工方案盖层熔化到有光泽发黑时，随即固定在基层表面。 然后用喷灯对准卷材和盖层边在熔融范围熔粘贴牢固，以边缘挤出沥青为合格，随即刮封接口，防止Scm材甩茬部位平铺在防水引墙顶用一皮砖将卷材防水层施工验收合格后，即进行防水保6.2、外墙防水层的施工:地下结构施工完毕，即开始进行防水基层处理。 把穿外墙的防水对拉其施工方法同底板防水层。 底板预留接槎部位注意按要求先做附加层，然后再做大面施工。 卷材做至室外要求标高时，把卷材收头封入外墙施工预苯乙烯泡沫塑料板，聚笨板的铺贴要平整，接缝要严密，经验收6.2.4顶板防水及保护层除了汽车车道处立面卷材按上图收口外，其余立面和车库地下一层顶板cm厚200号细石混凝土保护层。 每道工序(基层、卷材层和保护层)隐蔽前，必须办理隐蔽验收手续。 独立地下车库防水施工方案超过5mm，且每米长度内不得多于一处，空隙仅允许平缓变化。 证一书"、并现场进行抽样检查验收，验收内部指标达到标准规格即为合格。 其中有一项指标达不到要求应在受检产品序序号项目外观质量要求断裂、皱折、孔洞、剥离2边缘不整齐、不均匀无明显差异4涂盖不均匀不允许3)物理性能实验:外观检查合格后，将取样的卷材切除距外层卷头收头符合施工规范规定，粘贴牢固，连接严2)卷材搭接宽度的允许偏差为-10mm。 保护层与防水层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致;砂浆的强度应符(地下外墙部分)。 8、保证措施8.1.1按施工组织设计中的质量保证体系运作程序和检查制度，严格8.1.4每道工序施工过程中管理人员应进行过程监督，施工完后由专8.1.5防水施工人员必须培训考核合格持证上岗。 防水施工前，防负责人对过程参数连续进行控制并进行文字记录，项目质检员对过程实施检8.2成品保护措施Mpa前禁止上人。 独立地下车库防水施工方案8.2.6在用喷灯热熔卷材施工完毕，卷材温度比较高，严禁上人踩压，8.3.4现场动火前，应经项目主管消防人员开"动火证"并按要求配9、防水混凝土施工膨胀剂UEA，达到结构自防水的目的。 9.2.2地下室外墙采用抗渗混凝土，在墙体合模前，用双层钢丝网片混凝土。 要调节好抗渗混凝土罐车的进场时间，注意不得将抗渗混凝土与非凝土搅拌站在混凝土出厂时，应向用户送出正式检测报告(包括所用砂石产责任。

【完整理】小区半地下车库工程地下防水工程施工方案【工程施工】.

，该处地下水位埋深较浅。 车库工程基础施工过程中采纳井点降水举措，日夜不断降水，保证将 地下水位控制在基础垫层以下50CM。 保证基础分部各工序施工过程中基 二、编制依照 本工程防水资料采纳3MM厚SBS改性沥青复合防水卷材。 配套资料包含:***丁橡胶沥青胶粘剂:***丁橡胶加入沥青及溶剂配 制而成的黑色液体，用于油毡接缝的粘结。 橡胶沥青乳液:用于卷材粘结。 橡胶沥青嵌缝膏:用于特别部位、管根、变形缝等处的嵌固密封。 本工程所采纳的防水资料，应拥有产品合格证书及产品检验报告， 资料的品种、规格、性能经复试合格后使用。 1).施工前审查图纸，进行技术交底。 地下防水工程采纳专业施工队施工。 2).铺贴防水层的基层一定要求:基层一定在施工完成，并经保养后干燥，含水率不大于9%;同时基层应平坦、坚固、不空鼓开裂、不起砂。 在铺贴防水卷材前，将找平层打扫干净。 、操作工艺 (1)、工艺流程: 基层清理→涂刷基层办理剂→铺贴附带层→热熔法铺贴卷材→ 热熔封边→保护层施工 (2)、基层清理:施工前将查收合格的基层清理干净。 (3)、涂刷基层办理剂:在基层表面满刷一道用汽油稀释的***丁橡胶 沥青胶粘剂，涂刷应平均，不透底。 (4)、铺贴附带层:管根、阴阳角部位加铺一层卷材。 按规范及设计 要求将卷材裁成相应的形状进行铺贴。 (5)、铺贴卷材:将改性沥青防水卷材按铺贴长度进行裁剪并卷好备 用，操作时将已卷好的卷材，用φ30的管穿入卷心，卷材端头对齐开始铺 的起点，点燃汽油喷灯或专用火焰喷枪，加热基层与卷材交接处，喷枪距 加热面保持300mm左右的距离，来回喷烤、加热卷材应平均，不得过份-4- 加热或烧穿卷材，察看当卷材的沥青刚才融化时，手扶管心两头向前慢慢 转动铺设，要求使劲平均、不窝气，并滚压粘接坚固、不得有空鼓、皱折。 滚压卷材时接缝部位一定溢出沥青热熔胶，并应实时刮封接口使接缝粘接严实。 (6)、热熔封边:卷材搭接缝处用喷枪加热，压合至边沿挤出沥青并 粘牢。 (7)、保护层施工:平面做水泥沙浆或细石混凝土保护层;立面防水 层施工完成后，应砌保护砖或抹水泥沙浆保护层。 (1).保证项目 ①、SBS改性沥青防水卷材和胶粘剂的规格、性能、配合比一定按 设计和标准规范要求操作，资料应拥有产品合格证和检验报告。 ②、卷材防水层特别部位的细部作法，一定切合设计要乞降施工验 收规范的规定。 ③、防水层禁止有损坏和渗漏现象。 (2).基本项目:-5- ①、基层应平坦，无空鼓、起砂，阴阳角应呈圆弧形或钝角。 ③、卷材防水铺附带层的宽度应切合规范要求;分层的接头搭接宽 度应切合规范的规定，收头应嵌坚固。 ④、卷材粘结应坚固，无空鼓、损害、滑移翘边、起泡、皱折等缺陷。 ①、地下卷材防水层部位预埋的管道，在施工中不得碰损和拥塞杂物。 ②、卷材防水层铺贴达成后，应实时做好保护层，防备构造施工碰 损防水层;外贴防水层施工完后，应按设计砌好防备墙。 ③、卷材平面防水层施工，不得在防水层上搁置资料及作为施工运 输车道。 ③、管根处防水层粘贴不良:清理不干净、裁剪卷材与根部形状不 符、压边不实等造成粘贴不良;施工时清理应完全干净，将卷材压实，不 得有张嘴、翘边、折皱等现象。 7、质量记录 ①、防水卷材应有产品合格证，现场取样复试合格资料。

地下车库防水施工方案,聚氨酯防水涂料、SBS改性沥青防水卷材.docx

《地下室工程防水技术规范》(GB50108-2001) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 《地下建筑防水构造》(02J301) 地下车库(非人防区)图纸。 本工程地下车库一层，防水面积约为20000m2。 地下车库防水等级为一级，考虑到本工程施工场地面积较大，工期较紧。 本工程混凝土结构抗渗要求:地下车库的底板、承台、基础梁，混凝土抗渗等级均为p6，，地下车库侧墙及顶板混凝土抗渗等级均为P6，故本工程对混凝土自防水的要求较高。 底板:P6抗渗钢筋混凝土底板，; 顶板:100厚陶粒或卵石排水层，3厚SBS改性沥青防水卷材，2厚聚氨酯防水涂膜两遍，两油一布，P6抗渗混凝土板，详见图集05J927-1第43页DM2-11-D。 1、地下车库底板防水材料:水泥基渗透结晶型防水材料其防水机理是:涂料中的活性化学物质，以水为载体，随着水对混凝土结构孔隙进行渗透，被输入到混凝土结构内部，催化水泥水化反应过程中析出的Ca(0H)2与硅配钙交互反应，形成不溶性的枝蔓状结晶物，在混凝土结构内部吸水膨胀，使结构孔隙得到充盈、密实，有效提高了混凝土结构的耐渗能力，在防水涂层中，由于水化空间和G-S-H凝胶的束缚，产生的凝胶状结晶，起到了密实防水涂层的作用。 水泥基渗透结晶型防水材料，其防水理念针对的是混凝土结构一贯的病害特征，具有综合性的治理作用。 由于大量结晶很快就能产生，因此活性化学物对结构内部的侵***也在很短的时间内就产生了。 一般的防水材料在结构表层结晶的致密度要过28d才起抗水作用，而"渗透结晶型防水材料"在结构内部结晶的致密度15d后就起到抗水作用。 传统材料都是在混凝土表面形成隔水层，起到防水作用，在初始阶段非常有效，但随时间增长，其性能逐渐退化而失去防水效果。 其性能指标见表 21。 这种特性使得防水材料在混凝土防水领域具有优越的效果。 其优越性主要表现在以下几个方面:(1)很强的渗透性。 实验结果证实了渗透结晶型防水材料的一些活性成分在56d的龄期内可渗透至混凝土内部50mm，且渗透深度随着时间延长逐渐增加:(2)永久的防水作用。 靠增加混凝土本身的水密性来达到防水效果，施工完成后，防水层不受外界干扰，防水效果持久;(3)独特的自我修复能力。 一旦混凝土中产生新的细微缝隙时，有水渗入，就会产生新的晶体将水堵住，这样大大减小了二次处理的可能性;(4)防化学腐蚀，并对钢筋起保护作用;(5)无毒、无公害;(6)施工简便，对复杂混凝土基面适应性好，可直接于潮湿面施工。 抗折强度/MPa抗压强度/MPa湿基面粘结强度/MPa抗渗压力(28d)/Mpa第二次抗渗压力(56)/MPa渗透压力比(28d)/%3002、地下车库侧墙防水材料:聚氨酯防水涂料是一种高分子双组份反应型防水涂料，A组份由聚醚和异***酸酯组成，B组份由含有***类或羟基类固化剂、增韧剂、增粘剂、催化剂、防霉剂、填充剂按一定比例混合而成。 它具有较大的弹性和延伸能力及较好的抗裂性、耐候性、耐酸性、耐碱性和抗老化性，而且是冷作业施工、操作简便，能形成无缝的防水层，对任何形状复杂管道纵横的部位都容易施工，对一定程度的基层缝具有较强的适应性。 同时在A组份含有特殊性的聚醚X能增进潮湿基面的粘结强度。 3SBS改性沥青防水卷材此材料采用SBS改性沥青为主要材料加工制成，是近年来深受社会推崇的一种新型防水卷材，具有高温不流淌，低温柔度好，延伸率大，不脆裂，耐疲劳，抗老化，韧性强，抗撕裂强度和耐穿刺性能好，使用寿命长，防水性能优异。 采用热熔施工法，把卷材热熔搭接，熔合为一体，形成防水层，达到防水效果。 本工程地下车库底板水泥基渗透结晶防水施工与混凝土浇筑顺序相同，在底板混凝土浇筑时开始施工，即由1/18轴向1轴施工。 地下车库外墙聚氨酯防水涂膜、两油一布防水施工，待地下室外墙墙面清理完毕后开始施工，施工顺序同回填土顺序。 地下车库顶板防水施工与混凝土浇筑顺序相同，在顶板混凝土浇筑后开始施工，即由1/18轴向1轴施工。 1、地下车库底板:基层处理f基层润湿f制浆f细部增强处理f防水层施工f养护f验收 2、地下车库外墙:基层处理f节点部位处理f涂刷聚氨酯底涂一道f铺贴玻纤布一道f涂刷聚氨酯面涂第二道f质量检验f验收 3、地下车库顶板基层处理f涂布底油f弹线定位f铺贴附加层f卷材试铺f铺贴平面卷材f铺贴立面墙卷材f收口固定f嵌缝密封f质量检验f成品保护(1)基层基本要求水泥基渗透结晶型防水涂料是由其本身涂层来使混凝土本身致密来达到防水的目的，对水泥基渗透结晶型防水涂料来说，基层处理显得尤为重要，因此进行防水层施工前，对基层处理要达到以下要求: 41)基层混凝土强度符合设计要求，混凝土表面无明显积水。

地下车库外墙防水施工工序工艺

地下车库外墙防水施工工序工艺一，施工工序基层清理涂刷冷底子油铺贴防水附加层铺贴卷材二，施工工艺1，基层清理对裸露在地下车库砼外墙表面的止水螺栓，钢筋，铁钉等进行切割，剔除，然后对砼表面接茬

地下室防水涂料基层

地下室防水涂料基层 地下室防水涂料基层立面和大坡面的铺贴:由于自粘型卷材与基层的粘结力相对较低，在立面或大坡面上，卷材容易产生下滑现象，因此在立面或大坡面上粘贴施工时，宜用手持式喷灯将卷材底面的胶粘剂适当加热后再进行粘贴，排气或辊压。 随着人们生活水平的提高和家庭防水观念的增强，家庭防水材料发展迅速。 防水材料逐步的共不环保的工程材料过度到环保的家庭防水材料厂家，这一新商机，使得在未来很长一段时间内经久不衰。 许多防水材料厂家研发了环保型防水涂料种类，例如聚合物水泥基防水涂料，以其环保耐用，坚固，使用方便等特点，快速的进入到普通家庭防水里面，因此造就了防水材料厂家更大的发展空间，市场前景不可。 <地下室防水涂料基层改性沥青防水涂料运用高分子合成技术，焦作改性沥青防水涂料，加入了环氧树脂和树脂基团使本产品更具多功能与环保合一体，赋予新产品更具防水，防腐，防潮，防霉等。 具有适应范围广，柔性体改性沥青防水涂料，耐候性，抗酸性，抗变形，使用寿命长，拉伸强度高，延伸率大。 对基层收缩和开裂变形适应性强，使用温度范围宽(-40度--100度)等优点。 预铺防水涂料。 将防水涂料按弹线控制位置布置在保温层上，卷材铺设方向与压型钢板波纹方向垂直，使卷材自然疏松。 卷材保持平整顺直，不得扭曲，搭接宽度不少于120mm，覆盖固定件(金属垫片和螺钉)的宽度不大于50mm。 防水涂料固定。 固定分为点式固定和线式固定两种。 点式固定:采用垫片和固定钉固定卷材的方法。 该方法实用性强，应用范围广，易于推广。 目前的建筑装修，使用防水涂料已经很普遍了，但常见的防水涂料种类繁多，按照主要的原材料分类，有四大类，我们可以根据有关知识去对防水涂料多一些了解。 有哪几种防水涂料。 首先，沥青类防水涂料，防水涂料主要是采用天然沥青，石油沥青，沥青等多种做成，其中包括沥青油站和其他类型的沥青和橡胶沥青涂料，本身具有较强的防水和防腐性能，使用寿命长。 大气稳定性。 大气稳定性指在阳光，热，臭氧及其他化学侵蚀介质等因素的长期综合作用下抵抗侵蚀的能力。 常用耐老化性，热老化保持率的等指标表示。 选购技巧。 按产品标准规定，产品外包装上应标明企业名称，产品标记，生产日期或批号，生产许可证号，贮存与运输注意事项，对于产品标记应严格按标准进行，与产品名称一致，决不能含糊其辞或标记不全及无生产标记。 (国内防水工程应用时间较短，建议及时总结经验。 屋面防水涂料出现开裂的影响不容小觑，对于我们屋面是否渗水漏水至关重要，下面就是山东跃旭建材为您整理的如何防治屋面防水涂料开裂的干货。 。 开裂现象:沿预制板支座，变形缝与挑檐出规律性或不规裂缝。 产生原因。 屋面板板端或桁架变形，找平层开裂。 所以墙体防水不能用卷材，只能用涂料，而且和外装修材料结合。 地下室防水则因长年浸泡在水中或十分潮湿的土壤中，必须选用耐水性好防水涂料。 高分子防水涂料是一种卷材，一般采用单层防水系统，适用于防水等级要求较高，维护施工不便的防水工程。

地下车库防水层的施工方案

地下车库防水层的施工方案一、前言地下车库的防水层施工，在整个建筑施工中起到至关重要的作用。其作用不仅仅是防止水渗漏，同时也是保护整个建筑的关键。在施工过程中必须严格按照执行标准，仔细严谨地实施施工方案。二、施工方案数据执

防水的施工方案范文精选8篇(全文)

地铁车站主要建立在岩土内部，受到地下水的影响比地面更加严重，在相关的设计施工中，地铁车站因为长期被岩土中的饱和水浸泡，可能会受到水的渗透的影响，尤其是在水位比较高的城市，这种问题更加突出[1，2]。 在地铁的施工设计以及管理组织中，防水是一个相对突出的问题，而且是建设以及管理的难题之一。 因此地铁的防水，需要做好施工组织与防水管理，对防水材料、防水工艺需要进行严格的选择以及细致的施工处理，保证地铁车站的防水效果。 2、防水原则与防水标准 2.1防水原则结构防水设计应根据工程地质、水文地质、地震烈度、环境条件、施工工艺及材料来源等因素进行，并遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则[3]。 明挖地下车站及机电设备集中部位、风道、风井防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 3、防水结构设计 3.1明挖法的防水结构设计 在采用明挖法进行地铁车站施工时，可选用的防水方案:⑴采用混凝土结构自防水的形式;⑵提高混凝土的自密性、改善混凝土性能，必要时添加复合外加剂材料，如聚合物纤维等，防止因为裂缝等因素造成的影响;⑶采用全外包柔性防水，需要采用有效的空铺法等方法进行设计施工，并且在防水层选择合适的保护措施，以保证防水效果。 3.2围护结构的明挖法防水结构设计⑴复合墙体系:围护结构与主体结构侧墙分离设置，一般中间设置防水隔离层，墙面之间不能传递剪力和弯矩，只能传递法向压力[4]。 围护结构常可分为围护桩和地下连续墙两种结构形式。 ⑵叠合墙体系:围护结构做为主体结构侧墙的一部分，与内衬墙组成叠合式结构，通过结构和施工措施，保证叠合面的剪力传递，叠合后将两者视为整体[4]。 叠合墙防水依赖结构自防水，结构的外力裂缝、内应力裂缝、温度裂缝、化学裂缝、碳化裂缝和徐变裂缝等是导致结构渗漏的主要因素。 叠合墙体系防水设计的重点在于防范裂缝产生的措施上。 为了防止因气温变化、地基不均匀沉降以及地震等因素使建筑物发生裂缝或导致破坏，设计时预先在变形敏感部位将建筑物断开，分成若干个相对独立的单元，而预留的能保证建筑物有足够变形空间的缝隙。 变形缝一般采用不锈钢接水槽、密封膏、中埋式止水带对变形缝进行处理，处理的原则是密封材料与结构之间必须结合紧密，不出现漏点。 长沙地铁顶板变形缝、侧墙变形缝设计方案如下图所示。 受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝。 长沙地铁顶板环向施工缝、侧墙环向施工缝设计方案如下图所示。 在长沙地铁车站建设施工完成后，出现了一些防水问题，因此需要就防水的现状进行补救以及对未来施工设计中的防水设计进行改进。 现对该地铁车站设计完成后的情况以及防水改进措施进行介绍。 在地铁车站结构完工，降水系统拆除后，车站渗漏水情况比较严重。 在认真分析结构渗漏水的原因后，采用注浆堵漏、封槽和封面防水相结合、排堵相结合、刚柔相结合、因地制宜、综合治理的原则进行治理。 先从施工缝预埋注浆管注水泥浆液，可封堵部分施工缝渗漏水。 墙面渗漏水多因混凝土振捣不密实、混凝土离析等施工质量原因，导致混凝土结构形成水流通道，在治理过程中，不宜破坏原结构，尤其不得大面积凿除混凝土和凿深槽，可先用钢筋位置测定仪找出钢筋间隙，从间隙中打注浆孔，以邻孔流出水泥浆液为宜，此法对大面堵漏效果较好。 对个别通过注浆堵漏效果不理想部位，可采取凿除部分保护层混凝土，埋设引流管等措施进行处理。 4.1.2处理效果 经过全面处理，已将车站的渗水量减小到小于0.1L/(m2·昼夜)、而且顶板以及底板没出现渗水的情况，不影响正常的使用，但是在防水工程设计中还是存在一些问题。 在设计施工的过程中，对车站的缝隙进行诱导，并且采用膨胀剂与混凝土相结合以减少缝隙，但是在施工的过程中还是会有缝隙出现，主要出现在车站的顶板以及侧墙的位置，通过对缝隙产生的原因进行调查可知，这些缝隙主要是因为建成使用后，车站的不均匀沉降而导致的，同时与气候变化导致的水位升降也有一定的关系。 4.2改进措施 以上实践表明，为了保证地铁结构的防水效果，防止出现因为缝隙而引发的渗水等情况发生，在进行地铁施工设计中，可以采取以下的方式进行改进。 ⑴地铁车站的侧墙选用单墙结构，取代现有的复合式侧墙结构。 因为复合式侧墙结构的不均匀沉降，导致内衬的混凝土结构出现收缩而产生裂缝。 采用单墙连续墙结构设计，能够有效的避免内衬结构的收缩，而且能够节约成本，缩短工期。

地下室防水施工工艺流程

文章摘要:地下室是非常容易潮湿回水的地方，一般在建造装修时就需要对地下室做好防水措施。 1、清扫基层。把基层表面的尘土杂物认真清理干净。 2、涂刷基层处理剂。 将聚氨酯甲、乙组分和二甲苯按1:1.5:2的比例(重量比)配合搅拌均匀，再用长把滚刷蘸满该混合料，均匀地涂刷在基层表面上。 涂刷时不得或露白见底，涂刷量以0.3kg/平左右为宜。 涂后应干澡5h以上，方能进行下一工序的施工。 3、涂膜防水层的施工:涂膜材料的配制。 聚氨脂涂膜防水材料应随用随配，配制好的混合料宜在2h内用完。 配制方法是将聚氨脂甲、乙组分按1:1.5的比例配合，注入拌料桶中，用电动搅拌器强力搅拌均匀备用。 4、涂膜防水层的操作工艺。 用刮板或滚刷刮涂配制好的混合料，顺序均匀地涂刷在基层处理剂已干燥的基层表面上，涂刷时要求薄均匀一致，对平面基层以涂刷3-4遍为宜。 5、平面部位撒砂子隔离层。 在平面部位涂刷最后一遍涂膜后，即在其上均匀撒上一层细砂。 使用的砂子应为细砂，使用之前应过筛，以防有石子或过大的砂粒破坏防水涂膜。 6、浇筑细石混凝土保护层。 在细砂保护隔离层上，直接浇筑40厚的C20细石混凝土作刚性保护层，施工时必须防止机具或材料损伤油和涂膜防水层。 如有损伤现象，必须用聚氯酯混合料修复后，方可继续浇筑细石混凝土，以免留下渗漏水的隐患。 7、立面粘贴聚乙烯泡沫塑料保护层。 在立面刮涂的涂膜完全固化，经检查验收合格后，再均匀刮涂一遍涂膜，在该遍涂膜固化前，应立即粘贴3mm的聚苯乙烯泡沫塑料片材作软保护层。 粘贴时要求泡沫塑料片材拼缝严密，以防回填灰土时损伤防水涂膜。 8、回填灰土。 完成软保护层的施工后，即可按照设计要求或规范规定，分步回填三七或二八灰土，并应分步夯实。 1、外防外贴防水法，即在底板垫层上铺设卷材防水层，并在围护结构墙体施工完成后，再将立面卷材(防水层)直接铺贴在围护结构的外墙面，然后采取保护措施的地下室防水施工方法。 这款地下室防水施工方案其优点是随时间的推移，围护结构墙体的混凝土将会逐渐干燥，能有效防止室内潮湿，但当基坑采取大开挖和板桩支护时，则需采取措施，以解决水平支撑部位影响地下室堵漏的问题。 2、外防内贴法是在底板垫层上先将性保护墙全部砌完，再将卷材(防水层)铺贴在性保护墙和底板垫层上，待地下室防水层全部做完，后浇筑围护结构混凝土。 这款地下室防水施工方案是在施工环境条件受到限制，难以实施外防外贴法而不得不采用的一种地下室堵漏施工方法。 3、该地下室防水施工方案除在围护结构的混凝土墙体及其内表面采取防水措施外，为达到地下室堵漏施工要求，再在主墙内侧增设1道离壁式内墙。 该地下室防水设计方案虽属多道设防并有利于排水，但存在造价高，围护结构墙体不易得到充分干燥，以及较难确保柱、墙混凝土接缝部位的水密性等问题。