包钢加固施工安全管理措施（加固工程施工安全管理）

拱桥加固的施工要点和安全管理 摘要:文章通过对拱桥常用加固方法的介绍和施工过程中一些要点的阐述，如下套拱施工、采用钢筋混凝土加固桥台、现浇混凝土拱圈的施工方法、外包混凝土加大拱肋机截面等技术，为危桥加固的施工规范化提供一些实践经验。 关键词:拱桥加固;浇混凝土拱圈;施工要点;安全管理 中图分类号:U445文献标识码:A文章编号:1009-2374(2010)01-0143-03 近年来，随着我国汽车保有量的迅速增加和大型运输车辆的增加，特别是治超前各种超限车辆对公路的危害巨大，使桥梁的状况与日俱下，逐渐成为危桥。 在榆林地区，由于煤炭、石油等原材料运输量的激增，使道路桥来使道路桥梁的破坏，特别是上部构造的破坏，尤为严重。 从2001年开始，陕西省公路局在全省干线公路上开始了危桥险路专项整治工作，直至今天，已将大部分危桥进行了加固，本文根据本地区桥梁的上部加固特点，结合对十几座危桥的加固实践，浅谈拱桥加固的施工特点和安全管理的要点。 一、下套拱施工 对于跨径≤20m的石拱桥或混凝土拱桥，在桥台未破坏或只有轻微风化的情况下，一般采用钢筋混凝土下套拱施工加固。 加固的顺序为:“先下部后上部，先加固基础，在加固桥台，最后加固拱圈”。 具体方法是:。 (一)桥梁基础特别是天然地基上的浅基础，采用大开挖的形式 将地基挖到旧桥同一层面后，嵌入50cm，将旧基础清理凿出新鲜面层浇注混凝土基础，也有的拱桥基础外露，但由于长时期的流水冲刷，造成地基被淘空，基础处于悬空的危险中，这就要对悬空的基岩进行填实，一般采用混凝土挡墙进行填实。 例如，S204线灰昌沟桥就是如此处理的。 (二)采用钢筋混凝土加固桥台 对于尚在维持正常交通运输的桥梁，其台背填土引起的主动土压力由原桥台承担，新的平面支撑仅承受汽车承载引起的压力。 具体施工为，先将旧桥台凿出新鲜面后，在桥台上钻孔打锚孔，间距为60cm，一头用改性环氧树脂胶插入锚孔，一头弯直角勾成为锚杆，受力筋钢筋网与锚杆采用点焊，固定于桥台上，最后支模浇注梯形断面混凝土桥台。 (三)现浇混凝土拱圈的施工方法 浇注混凝土前与桥台施工方法一致，支模板时必须对拱圈进行修正，以确保它的受力线符合设计，浇注混凝土时对称于桥孔中心，从拱脚、拱顶和四分之一点同时开始交叉进行。 合拢时采用以下具体方法:。 1.压浆法。 在合拢宽度范围内，纵向预留3～5个孔洞，待现浇混凝土凝固后，用压浆机向预留空洞内注入高标号水泥浆，用高压水泥浆把所有间隙全部填充饱满，达到新旧拱圈牢固结合。 2.开洞法。 在拱顶未合拢宽度范围之内，从旧桥桥面向下横向分布钻开3～4个孔洞，然后支为全部底模，用“灌桩”法从桥面上向下浇注混凝土，一次性浇注到孔洞内混凝土与桥面基层齐平为止，并充分振捣，使拱顶混凝土饱满密室，同时孔洞内的混凝土还能起到“楔钉”的作用。 3.戳捣法。 是从拱口的一端开始支模，先用开拱口“漏斗法”浇注封口混凝土，然后从该端接着开始支模，喂混凝土，戳捣，逐渐向另一端推进，最后用开拱口“漏斗”法收口。 通过人工逐点直接戳捣，使合拢口混凝土密室，并与旧拱圈紧密结合在一起，达到共同受力的目的。 4.卸落拱架至少在拱圈合拢15天以后。 二、外包混凝土加大拱肋机截面 这种方法主要适用于大跨径的双曲拱桥。 中青湾大桥，位于靖边境内，原桥为1孔40m双曲拱桥，重力式桥墩，全长64m，建于1970年，设计荷载汽-15、挂-80。 该桥在加固前桥梁主要受力构件(拱肋、拱波)严重破坏，永久变形超过允许值，桥面系破损及病害严重。 2004年我公司对此桥进行了加固。 (一)加固方案 对桥梁基础及桥台采用钢筋混凝土平面支撑，对1#、3#、5#、7#拱肋下外包宽60cm，高40cm的钢筋混凝土，并在拱顶，L/4、3L/4处横系梁，荷载等级提高到汽车-20、挂-100。 基础及桥台加固，与上述下套拱、基础及桥台加固施工工艺一致，只是在桥台平面支撑顶端设立4道拱肋的预留钢筋。 (二)拱波裂缝的处理 采用环氧树脂浆，通过喷浆机按2∶1的比例配比，喷浆机的压力经过反复调试，最终定在0.8MPa，注浆效果很好，能够将裂缝注饱满。 (三)拱肋的加固 1.根据设计，旧桥的拱圈为悬绞线，但由于永久性变形较大，其拱圈顶部有一明显的下陷，经现场对拱圈坐标的测量，最大变形为42mm，因此，在模板加工的现场按1∶1的比例放样制作，在拱肋上用墨线弹出了下混凝土上线位置，拱顶多包了40mm，其余变形处也都做了调整，以确保拱圈的受力曲线符合设计。 2.拱肋的施工顺序。 由于旧桥在行车荷载的瞬时变形较大(经检测为24mm)，同时考虑到进料方便，决定先对3#、5#进行加固，然后加固1#、2#拱肋，每头拱肋的加固顺序依然是拱脚、1/4、3/4、拱顶。

加固工程施工质量安全管理研究

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施工项目管理:建筑结构加固过程施工安全措施要求.docx

1、加固工程搭设的安全支护体系和工作平台，应定时进行安全检查并确认其牢固性。 2、加固施工前，应熟悉周边情况，了解加固构件受力和传力路径的可能变化。对结构构件的变形、裂缝情况应设专人进行检测，并作好观测记录备查。 3、在加固过程中，若发现结构、构件突然发生变形增大、裂缝扩展或条数增多等异常情况，应立即停工、支顶并及时向安全管理单位或安全负责人发出书面通知。 4、对危险构件、受力大的构件进行加固时，应有切实可行的安全监控措施，并应得到监理总工程师的批准。 5、当施工现场周边环境有影响施工人员健康的粉尘、噪音、有害气体时，应采取有效的防护措施。当使用化学浆液(如胶液和注浆料等)时，尚应保持施工现场通风良好。 6、化学材料及其产品应存放在远离火源的储藏室内，并应密封存放。 7、工作场地严禁烟火，并必须配备消防器材。现场若需动火应事先申请，经批准后按规定用火。

注浆加固施工安全技术措施-施工方案

注浆加固施工安全技术措施 因受矿压影响，现决定对煤仓底部及两侧20米段巷道采用无机加固材料进行注浆加固补强。 为保证施工期间安全和工程质量，特编制本安全技术措施。 一、施工地点基本情况 二、施工说明 1、砼体及砼体壁后注浆选用自涨式封孔器封孔。 2、深孔下4分无缝钢管制作而成的注浆管，利用注浆液自凝封孔。 3、注浆用无机加固材料运至现场后选合适位置码放整齐并注意防潮。 4、扩刷及支护顶、帮时防护好的电缆待注浆施工完成后再及时恢复。 5、严格按施工设计及技术人员现场指挥进行施工。 三、注浆孔布置 注浆孔总体上采用排式布孔，孔距2500mm左右，具体布孔由技术人员依据现场实际情况适当调整。 孔深6000mm。 孔径Φ32mm。 注浆锚索的布置参照注浆锚索设计。 四、注浆压力及单孔注浆量 1、注浆压力:设计浅孔注浆终压2MPa，深孔注浆终压6MPa。 2、注浆量:预计浅孔单孔注浆量为200kg，深孔单孔注浆量300kg。 实际施工过程中以达到注浆终压为准。 五、浆液制作配比 无机加固材料A、B组分制成浆液之后严格按照材料使用要求按1:l的比例进行注浆。 A、B料分别以质量水灰比0.5～0.8:l进行浆液制作。 六、施工方法 (一)施工准备 (1)打眼:7655型风钻，配用φ32一字钻头。 (2)制浆:风动搅拌桶A、B料各配用一套。 (3)注浆泵:采用ZBQ15/5型风动双液注浆泵。 (二)施工方法 (1)钻孔成孔后要及时下入注浆管及封孔装置。 避免塌孔废孔。 下入注浆管后连接注浆管路进行注浆。 达到注浆压力后持续2分钟即可结束该孔注浆。 (2)隔排钻孔，间距不小于4米。防止发生串孔废孔。 (3)注浆顺序以先下后上，先浅后深为原则。浅部注浆完成后再施工深孔。 (4)压注:采用双液注浆系统。 根据压注设备的初始排量，压注过程中要时刻注意观察注浆孔周围情况，发现跑浆应及时处理。 同时密切注意注浆泵的工作状况，发现异常立即处理。 在注浆压力升至设计压力并维持一定时间即可结束注浆。 每班做好施工记录，注浆时严格落实注浆量、注浆压力、扩散半径等有关技术参数要求，确保注浆内在质量达到设计要求。 ⑷注浆工艺流程 七、安全技术措施 (一)一般规定 1、所有参与注浆施工人员必须认真学习本措施并签字，要严格按措施施工。 2、严格执行“敲帮问顶”制度，施工人员进入工作地点前及工作过程中要经常用长度不小于2m的铁质长柄工具敲帮问顶，随时清除顶帮的危岩、活石，排除隐患，确保工作地点安全可靠。 敲帮问顶时要一人照明，一人操作，要事先清理好后退路。 3、作业前首先检查风、水管路等接头连接是否牢固，有无跑风漏水现象。 施工中，要随时检查风水管的连接情况，如有松动必须及时上紧，防止风管脱节伤人。 4、施工人员要组织有序，作好分工，相互配合好，施工时跟班队长要盯岗靠位。 5、施工区段10m外要拉线设岗，悬挂警示牌，严禁无关人员通行。 6、现场物料排放尽量整齐，确保现场文明施工。 7、施工时保护好施工范围内的高压电缆和各型开关、设备，不得站在开关、离心泵体上施工;不得人为踩踏高压电缆。 (二)搭设工作平台安全注意事项 1、搭设的工作平台必须平整，工作平台宽度根据巷道断面情况与巷道两帮接严，平台长度一般情况下不小于4m，并超过施工地点前方2m，工作平台要随施工进度及时向前移设。 2、工作台用4寸钢管配合木板搭设，钢管两端用U型托环固定，U型托环用22#钢筋制作，托环两腿插入眼内不得小于0.5m，眼要垂直于巷帮并上扬1度，眼深不得小于1m。 钢管作为横杆直接搭设在U型托环上，钢管间使用直角扣件扣紧。 搭设的工作台必须整齐，工作台宽度根据现场巷道实际情况进行搭设。 3、架板:架板采用厚50～70mm、宽350～450mm的模板，模板长度根据现场工作台宽度而定，架板设置在横杆上，并在两端用8--10#铁丝固定在横杆上。 架板应平铺、满铺、铺稳，架板接头处设两根横杆，横杆距架板接头的距离均不大于150mm。 4、新搭设的工作台必须牢固可靠，使用前必须经过安监员、跟班队长及班组长验收合格后方可上台工作。 工作台在巷道内随施工的进度随时移设。 5、工作平台上的模板要并排铺设严密，要将工具摆顺放好，以免将施工人员绊倒。 施工完的工器具要集中摆放在安全位置，不用的工器具要及时从工作平台上拿下来，在工器具架上摆放好。 6、工作台搭设施工工艺: (1)工作平台搭设的工艺流程为:打设固定托环→架4寸钢管→上架板→钢丝绳套固定钢管和木板→防护栏杆。 (2)搭设过程中必须统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。 在搭设过程中应由安监员、跟班队长及班组长等进行检查、验收。 7、工作台的拆除施工工艺 (1)拆架程序应遵守由上到下原则，即先拆架板，后拆横杆，最后钢管与托环。

包钢加固施工方案.doc

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