一旦发生地震，飓风，或常期受电梯轿厢运行冲击振动，拉脱锚栓、连廊倒塌祸延电梯井倒塌，由此照成房屋被牵连裂缝甚至墙壁倒塌,小结:加装电梯，以外凿除圈梁及窗下墙影响不大主体结构，与主体结构只要你有连接上，变会增加主体结构受力与安全风险！,1.既有住宅功能改造，住建部早在2016年就先发布了国家行业技术标准“既有住宅功能改造技术规范”，其中开宗明义一针见血地指出:我国8、90年代及之前的设计标准低，功能需要改造，也就是从:结构，规划，建筑，水电设计……后一规范标准列一修缮，改造两章节，也都是契約性条文,明确了加装电梯不是结构修缮，而是结构改造！
增设外挂电梯钢结构井道与原建筑没有直接刚
关于加装电梯与主体结构的几种连接
老楼加装电梯，常见电脑设计电梯连廊与主体结构的楼梯间，或与北阳台等毗邻;加装电梯，很明显变化了原主体结构抗侧刚度分布。通过北京、上海等地的设计导则，那些要求电梯井道应独立承担加装电梯的恒荷载，活荷载，风荷载，地震荷载等特殊荷载;并勉励平层入户。半层入户凿除圈梁，影响大主体结构抗震性能;按国务院“建设工程抗震管理条例”规定规定应进行抗震鉴定、支撑加固。与主体之间的直接联系分彻底想要挣脱，与主体再连接两种。1.与主体全部挣开。要按“建筑抗震设计规范”设防震缝，同时要考虑电梯钢架井道都属于高宽比大（8左右吧），弯曲变形大（7～8cm，尽量是两个方向）的因素，与老楼主体彼此间设15cm宽的防震缝，同时要避兔与主体结构不可能发生碰撞。
2.设计为二者连接到，则要决定与主体一起进行整体结构抗震性能分析。与主体再连接，有许多上安装设计方案把连廊的梁与预制板砖混结构老楼的混凝土构造柱并且再连接。事实上那是用何种支座承担部分什么呢荷载的技术问题。
学过理论力学、材料力学的都很清楚支座分:滑动铰支座，且固定铰支座，单独计算端支座。见下图:
（1）.来回滑动铰支座，梁是可以在支座上结构平面内上下移动与旋转的，但没法在平行方向变型天翼，所以不传信承受住水平力及弯矩，只传信承当纵向设计力。
（2）.固定铰支座:梁可以不与支座发生了什么转动变形，但水平与垂直方向不可弯曲变形移动，所以承担部分讯息传递水平及横向分布力作用。不承担部分传递剪力作用。
（3）.固定设置端支座，例如柱脚、悬挑结构梁、牛腿等，绝不可以弯曲变形:不论怎样，在水平方向，平行方向，旋转都不允许发生移位。因为讯息传递承担责任水平力，竖向力，剪应力，在建筑结构空间上有承担部分传递扭力。
3.钢性连接到与说白的聚酰亚胺连接。从上面力学的分析。我们明白，建筑结构受风荷，地震荷载的水平力作用（均为两个方向）;受恒荷载，地震等纵向设计荷载作用，还有电梯运行动荷载作用。另外温差移位。水平力是两个方向，变形确实是两个方向。按钢结构层间位移比再控制在1/250计算出，一般达8cm左右吧。用什么东西支座，比较复杂到弯曲变形，受力相同。
（1）.加强结构连接到，两个相接构件约定不可能发生磨损，构件与无低些移位，“捆绑在一起”。例如屋盖梁，是固定不动支座，既受水平力，也有纵向排列力，另外剪应力，甚至还扭矩输出作用。
（2）.柔性高连接到，是铰支座，是可以转动，不能有某方向的变型，能传达水平力，外框力，部分正应力或不传递正应力作用。
我们目前见到的方案甚至也是钢性连接上，相当于固定端支座，由主体结构分担电梯井道的各种荷载:水平力，纵向设计力，剪应力，扭矩输出。有人讲柔性连接，动不动爱在构造柱上钻孔受力钢筋钢牛腿，用连廊的钢梁与之再连接。不能算就是固定不动铰支座;也要承担部分水平力、外框力等。导致钢架弯形大，与主体有沉降差，节点构造是否可以满足这等大的磨损？值得诚恳分析。明确的各地的加装电梯设计导则，如果与主体结构直接连接，由主体承担全部荷载，就应捆绑下来，联合起来参与结构整体抗震性能分析，首先排除结构安全风险。
4.关于构造柱上钻孔锚栓。应条件“混凝土结构后支撑加固技术规程”，并且结构承载力计算。砖混结构设计标准低，构造柱一开始设计不承担全部载荷载，要注意与圈梁共同约束砖砌体，加強抗震性能。参照“规程”，混凝土基材起码C20的強度;以前老楼设计构造柱专用200号混凝土，折算不能超过C18，根本无法提升基本都強度要求;要知道有是混凝土巳经劣化、配筋小而少，就没或者承载力。构造柱断面常常为20×20cm，设计为群锚栓，没法柯西-黎曼方程结构锚栓至多Φ12，锚栓距混凝土柱边不不能超过10cm的规定。而，把承担部分某些荷载的“任务”，交给“力肯定不能逮”的构造柱，安全是有重大风险的！一旦发生地震，飓风，或常期受电梯轿厢运行冲击振动，拉脱锚栓、连廊倒塌祸延电梯井倒塌，由此照成房屋被牵连裂缝甚至墙壁倒塌。
小结:加装电梯，以外凿除圈梁及窗下墙影响不大主体结构，与主体结构只要你有连接上，变会增加主体结构受力与安全风险！
老旧小区加装电梯后房子好卖吗
老旧小区加装电梯更难卖
1.既有住宅功能改造，住建部早在2016年就先发布了国家行业技术标准“既有住宅功能改造技术规范”，其中开宗明义一针见血地指出:我国8、90年代及之前的设计标准低，功能需要改造，也就是从:结构（设计強度低，活荷载小，圈梁与构造柱少设哪怕未设，预应力空心板砖混结构未建筑抗震，已被唐山，汶川地震可以证明结构连接差，抗震性能差，且被“建筑抗震设计规范”定性改），规划（建筑密度高，容积率高，住宅间距小，日照差，绿化少，也没停车位等），建筑（套型面积小，两个平面布局不合理，不节能保温，隔音差，自然通风，釆光等），水电设计（上一水管，电气线路，智能等）……是多维度的不渐渐适应像现代居住条件。国家规范对小区改造内容很国家公务员考试综合教材，而加装电梯仅仅其中之一。所以才既有住宅功能改造，应国家公务员考试综合教材分析、坚持统筹兼顾，统一规划，不能主次不分，甚至于导致新的问题，恶化可以做到安全，消防等居住条件。
2.中国建筑学会，以要会标准，于2019年公告了“既有住宅加装电梯工程技术标准”;标准中有具体点的比较复杂规划，消防，结构，电气等要求。
3.国务院于今年9月1日公告的“建设工程抗震管理条例”，是我国对建设工程方面公告的“建设工程质量管理条例”，又一有用法规。完全相信大家对建设工程质量管理条例的重要性巳经可谓是家喻户晓，从质量管理，上升到抗震管理，是对工程质量新的更高的要求！对新建任务、扩建改造、扩建工程都那些要求先执行強制性条文，其核心价值是保卫人民的生命财产安全。国家司法部、住建部负责人在关於条例答记者问中比较明确指出:公告条例的四个原因之一是陈旧建筑，农房未抗震设防。条例要求对陈旧建筑要通过抗震鉴定，有修补价值的要支撑加固修缮维护;在第29条，内容明确做出要增强结构加固改造加装电梯，进阶抗震性能。
4.近日住建部查找的“现有建筑物鉴定与修补通用规范”，“各类建筑以维护与改建后”;是強制性条文，建筑法规，每一条都前提是严格执行！后一规范标准列一修缮，改造两章节，也都是契約性条文。明确了加装电梯不是结构修缮，而是结构改造！这里的改造与扩建改造的法律释义不是一回事！
详情请见第5章;在第5.3节结构改造中，明确法律规定结构改造要接受抗震鉴定，而不只是因为结构安全鉴定（在危险房屋鉴定中说是安全鉴定，分A、B、C、D四个等级）;在2018条“建筑结构可靠度统一设计标准”已把原标准中“建筑结构安全性评定”值改“建筑结构承载力评定”，似最为现代科学？所谓安全，不只不过是风和日丽条件下的建筑状况，即须判断住宅在标准防地类条件下（规定住本地区抗震设防烈度）下的状况，不考虑抗震设防要求能都没有达到安全吗？规范没有要求必须明确现使用年限，这又是抗震条例要求的。当抗震鉴定承载力不不达标的，要先加筑。和北京市规定一样。并非有的是梯托鼓吹:又不是危房，B级甚至还C级也能加装。有的地方确实是只通过走马观光式的这座小区确认危房，据此评估论证，安全审批加装电梯。他留安全隐患。
第5.3.7条文规定:加装电梯不应该减少原结构的安全性能。加装电梯分挣开与连接到两种形式，都有详细设计要求。详见本文截图附件。关与结构连接上，本人有文章“加装电梯与结构的柔性连接”分析:且固定端支座，固定铰支座，上下移动铰支座。三种再连接，但是是三维自由度（一般以内数里变形，旋动）受约束，可能会受力作用。凡是没有完全挣开的，都是某方面的作用力。所以才有人宣传什么可弯曲直接连接、弱再连接对主体结构无影响，甚至还能加固支撑主体，十分好笑之极，不是什么无知是伪理论。
所以才半层入户凿圈梁与窗下墙，严重点减少结构具有整体性与结构安全性（抗震圈梁那些要求封闭发动）;之际楼梯间外回填比主体结构深的基坑，长期侵泡，沉降变形等，也很易会造成降底原结构安全性能。厦门加梯旧房变危房，一些加梯造成主体裂缝等案子，实乃降低原结构安全性能，速度加快了使用年限。前提是过多足够重视，确保全居住安全。
5.在消防防火方面，“建筑防火设计规范”具体的要求高度27米200元以内的多层住宅，设置中电梯，前提是与楼梯间互相设乙级防火门，或者住户入户门改乙级防火门;目前实施方案基本都未设置。楼梯间外窗是防火規范規定的，自然通风排烟，以能保证楼梯间消防救援，疏散逃生;但因此凿~~窗，连廊全封闭，加之电梯井道的“烟囱效应”，一旦发生火灾，浓烟会飞速漫延整个楼梯间，减少防火安全隐患。防火功能规范的要求特别要求住宅上下层洞口之间设1.2米高窗槛墙，防火功能耐火性能1小时以下，如用玻璃幕墙，要釆用钢框防火玻璃;以防烟火波及影响。现连廊拦板方案基本釆用夹胶玻璃、不防火。夹胶有3‰左右的自爆率，井道由于外出楼梯间5米左右吧，连廊下是安全出口，无法设置中遮挡及绿化带，玻璃表皮脱落自残未必能避免。突然发生飓风、地震时安全风险更大。
