,不过收费站工作人员是否需要存在过失，我觉着只有一走司法程序上法院来认为，但我个人感觉上纵然有责任也估计是比较好次要的责任，可以不都认定为根据不同情况自卫措施过当,虽说黑色轿车无牌、闯卡，甚至连显然是故意撞烂拦阻的防撞保护沙桶也涉嫌违法危险驾驶了，要不然我我相信单单闯卡收费站的工作人员也不当然了用转头砸车
海员遇到恶劣天气如何处理
这是航海人罗罗第541篇伪原创问答。人在做，天在看，就看祖师爷还赏不赏碗饭吃了。
恶劣天气，对此海员来说还不是家常便饭。每年总有这样一次让你锻炼锻炼精神和身体的机会，这竟像一次次月考或则年考。记忆中最大的一次是2019年的台风“利奇马”。上一次经那次17级台风的洗礼，后面的我来的台风也就感觉道了它的温柔。
台风来了，该怎么办？不是的话走，要嘛躲。
一、台风伴我去远行
无独有偶，上个月上次过去的台风“圆规”那就是一次愉快的陪伴。我轮航行在祖国黄海，然后一路向南进军经东海返回南海海域。台风撵着我们的屁股跑，但是最结束的速度也就快不了多少。日常10节500左右的航速瞬时提升到14、15节，望向雷达上大逆风直行的一条条“大轮”像蜗牛的爬行时，心里那个美啊——不摆啦。这，算得一次快乐满满的旅行；这，那是所谓的一帆风顺。除风，也离不了“水”。
二、海冰伴船去靠泊
辽宁锦州，那的确是海冰的老窝。最冻的时候就封港，不过目前能船舶靠泊。sometimes，为毛靠了四个小时还不见上缆，还把码头工人都冻跑啦。码头近在眼前，却束手无策靠上去。是因为这中间离着一层厚冰。靠，是轻易靠不过去，好处是再也不能不需要着急对码头成功威胁了。这尺厚的海冰就像给码头加上一层护栏。这防撞措施，那妥的。仅仅苦了船头船尾的兄弟们，四五个小时冻得更呛。
三、幸运，会有次数
有好就有“坏”，有得肯定会有辱。营口锚地马上准备要弃船的小货船，不是抗得忍不住大风大浪的“折磨”要另寻生机；石岛岸边再“登陆后”的小海椒，同样是抗得住忍耐不住风的洗礼一个跳下水靠岸去树荫下乘凉了。木木地地杵在一堆石头边，值锚班的家伙还不吓屎。有那大浪翻卷下的小渔船，还不那就是贪心想多下几网再回家去，可一旦大浪要留你，那回家来的路就难了。此时纵有千万尾鱼又有什么用，就没那个命来贵宾级别。竹篮子打水喝一场空，白忙一场再说还搭上一船人的命，此时晚矣。
老话常说“与天斗与地斗，其乐无穷”，可这么说放进海上就不太诚则灵，甚至是一道催命符。现代海洋的发展，体现在一方面就是对海况的预测。碰到恶劣的天气，那你老老实实地返回基地“避风头”。小船这般，大船则是会如此。不管大小船，在大自然的力量面前那还不像是一只小蚂蚁。
茫茫大海，拥有无穷无尽的资源，那同时确实是强大无穷尽的风险。碰到残酷海况，孤军奋战的时候，那是有多让人崩溃的无奈。叫天天上不应，叫地地无门，一切就看天意、海意、风意、浪意、涌意，哪怕是王八意、鱼虾意、螃蟹意就这些了。
海员，一日在船也要经受这样的风险。只不过有万千救援，我们祈祷永远都是都用不上。
哈尔滨境内一无牌轿车收费站闯杆致车内4岁
看了这种事件的新闻和监控视频，我个人那种感觉，这个黑色无牌车辆的驾驶者估计承担全部事件的主要责任。这车是否必然涉牌违法，公安交管部门一查料知。但骗取出口退税收费是估计的。而且我都觉得那个黑车的司机很不你诚实，自己特别强调因疲劳驾驶溜号领着前车通过收费站是彻底不成立的，如果没有是疲劳驾驶应该是是反应和操作都很变迟钝，但这辆黑车能在白车再缴费后歌词同步提速达到极小的间距躲开收费栏杆，这不需要一定的驾驶技术并持续心神专注才能能够做到。我们普通机电设备汽车驾控和特技表演的工作对于接龙跟车是有心得的，有时候替能贴紧前车直行又要预判微微提早于前车一点加速，当你看到前车提速再踩油门车距一定是被拉大的。因此从我的职业和经验判断这样的黑车司机那是故意逃费，根本不会不存在疲劳的问题。
从另一个角度来讲，现在太的为人父为人父的人不单又不能给孩子树立正确的人生观和价值观一个好的榜样，根本就是配不上为人父母。玩手机把孩子溺死的，带着孩子飙车故作冲撞的，车内有孩子路口下车打死人的案例比比皆是，我觉着这些父母不但是素质十分低头，但智商堪忧。就算是作恶多端的罪犯，在面带自己幼子四处闲逛的时候我觉得他都会你选择低调一些，不过孩子是脆弱不容易被攻击到的，逞那一时之能是极其不识时务的，带着孩子挺而走险行违法犯罪之事是一种什么智商和心态呢？所以我那样的人不给予点惨痛的教训指不定以后会干出有什么伤天害理的事情，只希望他以后看见孩子脸上的伤疤能所忏悔！
不过收费站工作人员是否需要存在过失，我觉着只有一走司法程序上法院来认为，但我个人感觉上纵然有责任也估计是比较好次要的责任，可以不都认定为根据不同情况自卫措施过当。虽说黑色轿车无牌、闯卡，甚至连显然是故意撞烂拦阻的防撞保护沙桶也涉嫌违法危险驾驶了，要不然我我相信单单闯卡收费站的工作人员也不当然了用转头砸车。
