什么是深舱
深舱是指在一艘船只或飞机中，在发生重大事故或紧急情况时，乘客和机组人员可以避免危险的区域。这些区域通常位于车辆或飞行器的内部部分，由防火材料和其他安全措施保护，以提供更高的稳定性和安全性。
在船只上，深舱通常位于船身的核心部位，设计用于保护乘客和船员免受碰撞、火灾和溺水等危险。
在飞机上，深舱通常位于机翼根部或胴体的中央部分，也被称为“飞机的安全舱”。深舱通常配备有座椅、紧急出口、灭火设备和其他生存工具，以便在紧急情况下提供乘客和机组人员的生命安全。
飞机翅膀能设计成逃生舱吗
飞机的翅膀都是油箱，为了平衡飞行！
民航飞机上设置逃生工具的呼声由来已久，包括全员降落伞啦，整体逃生舱啦，已经成了人民群众喜闻乐见的月经内容。
那为什么我们在飞机上没看到类似设置呢？
因为无论从飞机生产者、公众还是运营者的角度上，都划！不！来！ 设置了这些装备对逃生几率并没有可预见的好处。没有好处的事情自然没有人干。
1，首先说一句这些装置工程上可实现，这是毫无疑问的，小型运动飞机上设置逃生设备的有很多，例如最近上海民企开发的轻型飞机就配备了整机降落伞。
2，设置这些设施对民航而言并没有多大用处。民航飞机安全性本来就很高，故障率是十的负九次方级别，同时还有各级检查来保证飞行器的安全性完整性。无论是总死伤人数还是单位里程死伤人数都是各种交通工具中最低的。增加这些安全设施并不会减少故障数，目的是发生故障后降低伤亡数，属于给一个非常小概率的事情的弥补。
3. 但是这些设备很贵，伤害性也不小。你可以算算一个能把整个座舱按安全速度降落的伞需要多大，而且还得加上弹射设备，安全带也得改进吧。而伞兵跳伞落地受伤是大概率事件，一个千锤百炼的飞行员，弹射跳伞成功后也会大概率受伤而脱离飞行岗位。普通的乘客能跟他们比吗？估计被火箭加速度弄死的可能性不小，还有各种私人物品到处飞砸死砸伤的。
4. 多出来的设置，显著降低了飞机整体的可靠性，提升了成本。是个东西都会坏，安全装置不例外。你可以自己算一下，当飞机和安全设施故障概率相当，他们组合的故障率会升高多少。如果是降落伞这种好几百个的数量，那就更加麻烦了。相当于要维持同样的可靠性不变，运营商要增加大量的成本来检修更换，最终谁来买单？
5. 谁来操作这些设施的问题变得更加突出。人本来就是系统中最不可靠的环节，飞机本身的问题在事故中只占10%。让普通乘客跳伞基本就算谋杀，现在还一群跳，你想想伞兵集团伞降都会设置死亡指标。 特别是对于我国人民，手贱的不在少数，机舱里爆救生衣，滑行中开应急门的概率可比飞机失事的概率高，万一飞机没事儿，乘客手贱把座舱弹出去了咋整？让飞行员单点操作倒是免除了这个问题，但其实空中事故主要原因就是飞行员脑子短路不靠谱，或者干脆就是寻死，能飞出空难来的飞行员也有同样概率乱搞你安全设备，例如前一向华夏航、国航那两个误操作被重罚副驾驶。。。
6. 对于飞机商，要花很大的成本来提升增加设备的可靠性，运营商需要维修保养的人工随设备数量剧增还需要定期更换，所有的成本都会反应到票价中给乘客，而绝大部分飞行时间中没啥屁用，真碰到问题该他发挥作用了，死伤率也没有明显降低。这么搞三输。与其承受高成本搞这么一个设备，还不如加强对飞行员的培训监管，飞机商提高飞机自动化水平和可靠性来得有效。提高乘客的训练水平难度太大那根本不可实施。
所以大型民航飞机一般不设你说的这些玩意儿。
飞机都有什么舱
飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱三种。
头等舱的空间位置最大，承担长途航线的客机（例如747、777等）头等舱的座位可以调整为一张舒适的睡床，还有独立的视听设备。
公务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，依据不同的航空公司，座椅可向后倾斜的角度大概为130到180度之间，平均的座椅间隔为127到160厘米。
经济舱是旅行时座位等级较低的一个舱等。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧密。因为价格比较便宜，受到很多旅客的欢迎。
扩展资料：
机舱等级划分及价位
F舱为头等舱公布价，
A舱为头等舱免折、常旅客免票；
C舱为公务舱公布价，
D舱为公务舱免折、常旅客免票；
Y舱为普通舱（经济舱）公布价，
S舱为联程、缺口程等特殊舱位，
B舱为普通舱9折，
H舱为普通舱8.5折，
K舱为普通舱8.0折，
L舱为普通舱7.5折，
M舱为普通舱7.0折，
N舱为普通舱6.5折，
Q舱为普通舱6.0折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），
T舱为普通舱5.5折，
X舱为普通舱5.0折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），
U舱为普通舱4.5折，E舱为普通舱4.0折
W舱为普通舱3.5折，
R舱为普通舱3.0折，O舱为普通舱25折，
Z舱为代码共享留座专用舱，
V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座）,
G舱为普通舱免折和常旅客免票。
参考资料：百科--机舱
航天飞机的舱有多大
也是供航天员工作和休息的地方；下层为底舱，是设置冷气管道、风扇、水泵、油泵和存放废弃物等的地方。
它的中段为货舱，是放置人造地球卫星、探测器和大型实验设备的地方，长18.3米，直径4.6米，可装载24吨物品进入太空，可载19.5吨物资从太空返回地面。
货舱的上部可以像蚌壳一样张开。与货舱相连的还有加拿大制造的遥控机械臂，用于施放、回收人造地球卫星和探测器等航天器。
在货舱中也可用上面级火箭将航天器发射到更高的轨道。在货舱中还可对回收的航天器进行修理。它的后段有垂直尾翼、三台主发动机和两台轨道机动发动机。主发动机在起飞时工作，它使用外挂燃料箱中的推进剂。每台可产生1668千牛的推力。
飞机仓设计什么是深舱（飞机仓的仓怎么写）
