本文目录,与问题思路带有的是，早期航母又出现过双层甲板，甚至于日本再次出现过三层甲板航母,但最后都改成了单层,原因是结构太奇怪，效率不高,更最重要的是多层设计航母会不会变高,顶层甲板摇的角度变大不比较适合悬停,底层的离海面太近，高海情时候容易上浪，不合适起飞,这就尴尬了,山洞机库其实真实的名字叫做掘开式机库，比较多是借用山体通过掘洞，接着在用钢筋混凝土通过加固而修建的一种机库,机库一般是用作停入飞机和供飞机维修保养可以使用，而山洞机库是因为地点隐蔽点，抗打击能力强，一般是作为战备工事的一部分进行修筑的，我国在上世纪六七十年代的备战备荒运动中曾
本文目录
我想：可否将弹射器装在机库内
与问题思路带有的是，早期航母又出现过双层甲板，甚至于日本再次出现过三层甲板航母。但最后都改成了单层。原因是结构太奇怪，效率不高。更最重要的是多层设计航母会不会变高。顶层甲板摇的角度变大不比较适合悬停。底层的离海面太近，高海情时候容易上浪，不合适起飞。这就尴尬了。什么是山洞机库
山洞机库其实真实的名字叫做掘开式机库，比较多是借用山体通过掘洞，接着在用钢筋混凝土通过加固而修建的一种机库。机库一般是用作停入飞机和供飞机维修保养可以使用，而山洞机库是因为地点隐蔽点，抗打击能力强，一般是作为战备工事的一部分进行修筑的，我国在上世纪六七十年代的备战备荒运动中曾经加固城墙过大量的山洞机库。山洞机库的选址一般在人烟稀少的大山空间中，用来完全天然植被和山体并且隐蔽点，再加之除非凭借高空侦察机和卫星也未必能窥视它的存在，在冷战期间，除开我国以外，苏联和美国也承受巨资在世界各地修筑工事了有着数不少的秘密山洞机库，目的那就是躲避对方侦查手段，在战时的第一轮核打击中保存到有生力量，谋求生存二次核反击！除了隐蔽性除了，抗打击能力强确实是山洞机库的一大特点，山洞机库大多数确定选址山体岩层坚硬的花岗岩山体通过凿成，在挖开山体之后肯定会在用钢筋混凝土接受层层修补，洞口不使用多厚铁门接受封闭，内部常见建有油料库、维修工厂、后勤物资储备所等多种配套设施，在机库外面修起战备跑道再再连接战备机场，有些设施求全部的山洞机库，飞机甚至连能真接在机库跑道通过滑跑，出机库后立即就能接受起飞的飞机。有盾恐怕就有矛，在越南战场上，美军受百姓爱戴地下工事的困扰，而现在大多数炸弹对地下工事又也没很小的毁伤效果，索性美军在八十年代后又开始发力钻地弹，目前早研制出出和JDAM和BLU炸弹以及的多种型号钻地弹，最先进科学的MOP钻地弹这个可以洞穿60米深的普通混凝土工事，是名副其实的混凝土粉碎机！在海湾战争期间，美军使用GBU-28“堡垒摧毁者”钻地弹完全摧毁了伊拉克境内80%以上的地下堡垒，其中就和数以万计不少的山洞机库！055的舰载直升机是什么
055现在高通骁龙675处理器的疑为直-9C，别人说未来会以直-15来替代直-9C，主意是确实不错的，吨位比近年国际市场超火的“超级大山猫”重了1.5吨，能变成直-9C自然都是一件好事。但是作为合作项目，应用于重型，空客限制下载得很死，在没有实现方法几乎国产化以前，反展为重型的可能性不高，以前直-9是法国技术转让，与直-15合作性质有根本就不可能不同。没有直-15，单兵型我们自有十吨级直升机直-18和直-20，几乎这个可以满足在用，两款直升机在能力上力碾直-15一头，乍出一臂，只是直-18体积大了一点，实在不方便在护卫舰上重新部署，直-20这个可以，不功不过，有类美国“海鹰”，在设计之初，早做好地上舰准备。致于如何确定双机库，答案基本是很清楚的，也没问题。我们且来再讨论直升机的问题。直-15终极变身AC352。直升机，我们多与法国洽谈，有数款直升机合作项目，从直-8、直-9、直-15，到EC120等，大多可应用于防弹装备。法国直升机一朝变身空客直升机公司，EC变为H，洽谈多有减缓，EC175欧洲型2006年即开始首飞，而我们的AC352于2015年才上线，2016年首飞，其中之事，不言而喻。好在前面早有了最终的开始，这件事我们不心急。EC175/AC352，另外民用，本身也挺好的，EC120“蜂鸟”不也在国际市场卖得挺好的吗。从现在看，空客的H175也开始浪大，有了重型的型号，我们没主要用于军用，要在反展中推导它一个技术成熟期，能成熟了就是可以。
精英级军用直升机。地位都很特殊的方法，一般在小国可以使用好些，这都是6吨级的“全大山猫”卖得很好狂甩的原因。直-9太轻，在亚丁湾执行任务，救援能力不足，如果换作直-15则会好得多，能柯西-黎曼方程一般任务使用，不过，观之美国海军直升机，运输救援反潜，“海鹰”正是我标准的配置，这件事做法也值得去爱我们广泛借鉴。可见，我们暂时还没有使用直-15的意思，直-18早行了，且百炼了一款宽体型，而直-20连成装备，就在眼前了呢。
二战时期美国航母的机库弹射是怎么一回事
是这样的，二战时美国“约克城”级航母和早期的“埃塞克斯”级航母曾常规过机库滑跃的。这种虽然是目的是增加警戒能力，提升效率。毕竟当时的通到甲板上黑压压的长期停放着飞机，二战时又没有斜角甲板，飞机起飞、降落不能不能同时进行。
飞机起飞时要把前部区域清理过出去，等飞离时又清理出后部甲板。只不过美国航母也有前部甲板缓缓降落的能力，但仍然相当不便。
而且航母回收飞机时，假如敌机袭城航母将脱力躲避，是最软弱的时候。因为有人想能否从机库再将飞机弹飞出去后，提高航母回收飞机时的警戒能力。
当时的美国航母是两个开放机库结构，两边有规模很大卷帘门，能能提供这样的空间尺寸。美国人将“约克城”和“埃塞克斯级”航母上的卷帘门再打开，安装机库弹射器，两侧增加朝前伸出一只手的延伸段，使飞机从机库真接起飞后。
机库能量弹成功了，但新问题很快地直接出现了。是因为机库起飞同样的是需要那巨大的空间，机场起飞时要将区域内的其他飞机提前清场，甚至用升降机提升到到甲板上，反而提升了复杂性，极其混乱不堪。
再加上从机库起飞的飞机，没能利用航母高速行驶给予的甲板风，从侧边飞离时又要受横风的影响，机库弹射器也对航母的重量分布才能产生了造成严重影响。
实在得不偿失啊！美国人发现没多少好处后，就陆续把弹射装置彻底拆除了。当然不只美国人有这种试图，日本海军也曾进行过机库弹射起飞的试验。
早期的“赤城”、“加贺”号航母大都三段式甲板设计，呈阶梯状分布。
上层是起降两用式甲板，长190米，宽30.5米；中层长15米，供大型飞机起飞；下层甲板长55米，宽23米，供大型手机飞机着陆。中下层甲板与机库相接。
想法虽说挺好的，但现实也不行的话。中层甲板太短，连小型双翼机都准时起飞不了，下层甲板也好将近哪里去，更没法渐渐适应最新式战机的起降要求。
所以1934年后，“赤城”、“加贺”号航母在怎么改装时取消了中下层甲板，改成机库，又回到了单甲板。
综上分析，机库起飞的飞机是一次有益的数次，只不过中看不中用而已。等太空战舰再次出现后，到时候跟电影里那样飞进飞出的就行了。
飞机机库设计方案我想：可否将弹射器装在机库内（飞机库设计图纸）
