本篇文章给大家谈谈单元式幕墙板块，以及单元式幕墙板块卸车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。作为工程幕墙主结构形式单元式幕墙板块，单元式幕墙的施工将成为本次施工组织的重点。为此，我司采取了以下的措施单元式幕墙板块：*为了避免长途运输引起的板块损坏，最有效的办法是减少运输的行程。
本篇文章给大家谈谈单元式幕墙板块，以及单元式幕墙板块卸车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
怎么分辨单元式幕墙和框架式幕墙的区别、》
一、特点不同
1、单元式幕墙：幕墙质量容易控制；现场施工简单、快捷、较好管理；可容纳较大结构位移；防水性能较好；比较容易实现高性能幕墙的要求；通常能够适应现代建筑发展水平的需要。
2、框架式幕墙：比较容易设计，安装方式灵活；材料在现场较易存放；容易进行维修；成本通常比单元式幕墙低。
二、缺点不同
1、单元式幕墙：安装好的单元板块需要修理或更换，可能比较困难；构造形式决定了单元式幕墙的铝型材用量较高，成本通常比采用相同材料的框架式幕墙高。
2、框架式幕墙：幕墙安装质量和性能难以得到保证；需要大量的现场管理和质量控制工作；比较容易渗水；可以容纳的结构位移是非常有限的；现场的施工周期较长；大量的装配组件存放在楼层中比较容易遗失和损坏；幕墙安装质量和性能难以得到保证。
三、性质不同
1、单元式幕墙：将铝合金骨架、玻璃、垫块、保温材料、减震和防水材料以及装饰面料等构件事先在工厂组合成带有附加铁件的幕墙单元，用专用的运输车运到施工现场后，再在现场吊装装配，直接与建筑结构想连接的玻璃幕墙。
2、框架式幕墙：将车间内加工完成的构件，运到工地，按照施工工艺逐个将构件安装到建筑结构上，最终完成幕墙安装。
参考资料来源：
百度百科-单元式幕墙
百度百科-幕墙
单元式幕墙和框架式幕墙，区别是什么？
单元式玻璃幕墙指的是由各种幕墙面板与支承框架在一个完整的幕墙结构基本单元单元式幕墙板块，直接安装在主体结构上的建筑幕墙单元式幕墙板块；而框架式玻璃幕墙则是将车间内加工完成的构件单元式幕墙板块，运到工地，按照施工工艺逐个将构件安装到建筑结构上，然后进行幕墙安装。以下就是单元式幕墙和框架式幕墙七点区别，供参考。
1、框架幕墙相较于造型复杂的铝板幕墙其的优势就是此类幕墙一般的施工工艺中机械应用较为传统并且还保守，能够适合绝大多数的施工单位，并且对于施工人员的素质要求也不高。而幕墙产品的话重量都是比较轻的，现场施工管理的难度也不会不大。
2、框架式幕墙依赖脚手架的施工，人员的安全还有施工管理的培训很多的企业都是可以完成的，一般的施工现场基本也都是可以适应的。
3、单元式幕墙针对复杂造型的玻璃幕墙，会更加适合做单元的，主要是由于这些面板还有构件都是在工厂内组装好后整件吊装的，很容易保证系统的安全性。
4、单元幕墙在前期资金占用比较的大，而且土建施工精度要求会更高。设计难度大，人工总成本高，材料品种多，单方面积耗材量大。
5、单元式不依赖于脚手架，安装人员不用在室外使用吊篮来进行安装。会更加的安全，而且对于施工质量的控制也比较的好，不会因为现场工人的操作问题而引起比较大的质量问题。
6、单元式幕墙的话就需要保证施工人员的素质是比较高的单元式幕墙板块了，并且要在进入施工场地之前进行多次专项培训，然后在工厂加工环节可以满足施工人员的培训环境。
7、框架式幕墙能够满足大多数普通幕墙工程及设计造型，单元式幕墙几乎能够满足所有的普通玻璃幕墙及复杂设计造型的玻璃幕墙；现今的标志性幕墙工程、超高层建筑中越来越多的运用单元式幕墙，机场、办公大楼的一般性应用还是运用框架式幕墙。
以上就是单元式幕墙和框架式幕墙区别的回答了，具体选择哪一种需要根据实际情况来进行选择。
单元幕墙工程施工重点及难点？
单元幕墙工程施工重点及难点有哪些单元式幕墙板块？下面中达咨询为大家详细介绍一下单元式幕墙板块，以供参考。
单元幕墙工程施工重点及难点
工程的幕墙形式分单元式结构幕墙系统和框架式结构幕墙系统。作为工程幕墙主结构形式单元式幕墙板块，单元式幕墙的施工将成为本次施工组织的重点。同时，它的安装方式与框架式不同，而且对安装设备、安装技术要求较高，因此，具有相当的难度。以下就针对工程施工的重点及难点予以说明。
1单元幕墙板块的运输
工程的单元幕墙板块比较大（4500X3600mm），无论是长途运输，还是现场的平面和垂直运输都有较大的难度。为此，我司采取了以下的措施单元式幕墙板块：
*为了避免长途运输引起的板块损坏，最有效的办法是减少运输的行程。为此，我司利用在京的组装厂，单元组件在加工基地精加工完毕后，运到组装厂进行组装。这样就大大减少了整体板块运输的距离，从而保证了整体板块的完好。
*在板块组装完成后我们对板块下组装线至转运车至周转场地，再装车运至现场，卸车及吊至楼层的平面垂直运输均进行了考虑，当板块组装完成后，采用自制龙门吊将板块吊至周转车上（龙门吊吊装见示意图），用周转车运至周转场地，再用汽车吊或叉车将板块运至单元周转架上，当现场需要时，用汽车吊或叉车联同转运架一起装车固定，运至现场。进入层间前，采用龙门吊把板块从转运架上卸到专用运输车上。通过单元吊装机或塔吊配合钢制卸料平台将单元板块提升到指定层间。专用运输车装有滚轮，可在楼内进行移动，到达指定位置。
2单元幕墙转接件的安装
转接件安装的好坏，直接影响板块安装的精度、质量，转接件安装的精度不高，不但会增大板块的调整量，降低安装速度，而且，会影响板块的安装精度和质量。因此，转接件的安装必须到位精确，其安装后的偏差均应控制在1mm之内。要保证这个精度，首先转接件应该能实现三维调整。对此，设计上已解决了这个问题。在转接件安装阶段，我们所要做的工作即是在三个方向进行初步调整，使其符合安装技术要求，最主要的几点是：
A.单个转接件的中心挂轴位置必须精确，且转接件要横平竖直。
B.左右相邻转接件挂轴要同轴，支撑轴标高水平偏差应控制在可调节范围内。
C.上下相邻转接件挂轴中心线共面，中心线要在一条直线上。
D.以柱间距为控制量，该间距中转接件累积误差不能超过1mm。
为了达到以上要求，要控制好三个环节，第一是测量放线必须准确，第二是安装时必须要按照图纸要求进行，第三是安装后必须百分之百的复核检查。这三个环节控制的好，转接件的安装才能符合使用要求。另外，还要重视的是转角处转接件的安装，包括柱面的连接件安装，即通过其左右已调整好的转接件控制此处的转接件偏差，且必须采用模板对其进行复核。
3单元幕墙板块的吊装
单元板块的吊装，是单元幕墙安装中工作量最大的一部分，同时也是与框架式幕墙安装方式区别最显著的地方。该阶段的难点是在板块的运输、板块的起吊和插接、板块的调整三个工步上。
3.1板块的运输：垂直运输采用塔吊或我司设计的单元吊装面进行，主要是将板块送入指定的层间或指定的吊装位置。平行运输，我们设计了专用的运输车，专用运输车装有滚轮，可在楼内进行移动，到达指定位置，并可分体，以方便不同楼层之间的使用。
3.2吊装过程中板块强度及稳定性：由于工程要求的单元板块很大，基本尺寸有4500X3600mm（约1.5吨重）和1800X3600mm（约0.7吨重），在运输及吊装过程中，单元板块整体强度及稳定性关系到能否安全安装吊装以及板块是否损坏。工程单元幕墙结构上设计成"井"字型加强龙骨，并与铝龙骨之间在背部设置加强连板，使之连接点处有足够的强度。同时，利用龙骨基腔内穿直径6-8mm的光圆钢筋，设计成张拉体系，保证很重的单元体板块无论是运输还是吊装等情况下均能不发生变形，从而保证面板的尺寸精度和稳定性。另外，在吊装部位设计专门的吊装夹板，保证吊装部位局部有足够的强度和稳定性来保证安全可靠地吊装。因此，我司设计的大板块，从局部到整体均有足够的强度和稳定性，安全可靠。
3.3板块的起吊和插接：板块的起吊及下行过程中，下行经过的楼面上要设置人员，对板块进行保护措施的实施，以防止板块摇摆时与主体发生碰撞，造成板块的破坏。插接时，上下层均配有安装人员，先实现左右接缝的对接，再实现上下的板块的对接。
3.4板块的调整：对接后进行六个自由度方向上的调整，调整的原则是横平竖直，并确保挂件与转接件的有效接触与受力。
4单元幕墙收口的施工
工程在幕墙施工时都留有人货两用电梯。电梯部分幕墙的安装要等工程收尾时，拆除电梯后才能施工。对于框架幕墙，此部分的收口不成问题，但对于单元式幕墙来说，由于常规结构的限制，一个层间最后一个板块的插接几乎无法实现。为此，我们在设计时，对收口节点进行了特别的设计，收口板块取消原一体的插接杆，安装时沿幕墙面垂直推动收口板块，既将收口板块平推入幕墙内，调节水平后，采用"工"字型插接杆对左右板块进行插接密封及固定。
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单元式幕墙的性能 单元式幕墙的特点
单元式幕墙这个名词可能不是学过建筑专业的人较常听的，但是我相信虽然大家可能没有听过，但一定是见到过的，因为单元式幕墙已经广泛使用在现代的建筑中，无论是高楼还是小别墅，这都是一款很好的设计。大家对于单元式幕墙的优点一特点应该还不是很了解。现在小编给大家介绍单元式幕墙的性能以及单元式幕墙的特点，希望加深大家对于单元式幕墙的了解。
单元式幕墙的性能
单元式幕墙系统设计具有较高的技术含量，直接关系到幕墙的经济性、安全性、工艺性、功能性、施工及可维护性。然而系统设计非常复杂，它涉及到许多专业方面的知识，在此不一一详述。
从大多数幕墙测试的过程来看，单元式幕墙在测试过程中存在不同程度这样或那样的问题。其中水密性、气密性是比较突出的问题。说明幕墙在防水系统设计上存在一定缺陷。
单元式幕墙单元板块是在厂房里制作、组装完成的，能在现场直接安装到建筑主体结构上。无论是插接还是对接，单元板块在上下左右以及单元板块“十字”接口处均需要密封处理。如何从系统设计中处理好这些自由缝是解决单元式幕墙水密性的关键。由于缝隙腔内外的气压差是雨水渗漏的主要动力，因此要求缝隙空腔内的气压与室外气压相等，以防止内外空气压力差将雨水压入腔内。下面从三个方面进行阐述：
单元式幕墙的特点
单元式解决幕墙漏水问题，采用了"等压原理"。
幕墙产生漏水现象，必须有三个条件，
第一是水的存在，如下雨擦洗幕墙用水。
第二，水运动途径;
第三，水运动的动力，有六种动力如：重力 、动量、表面胀力、毛细现象、气流和压力差 。
压力差是造成大部分幕墙接缝漏水的主要原因，幕墙外水份，不论是雨水或洗窗水进入室内，除了必须有破口或是裂缝存在，还必须要求室外的压力比室内压力大。如果室内的压力与室外压力相等，甚至大于室外压力，即使有破口或是裂缝存在，水份也不会进入墙内。一般传统防水方式是尽量设法在漫长的接缝处减少可能发生的开口，如用各种密封胶，胶条对接触缝密封堵塞。新的防水进入室内的方式，则是用对雨水疏导的方式，引水入等压腔内，再引水流出墙体。为了达到等压，我们将部分或所有接缝维持开放，但是等压腔并不是一个通气的空间，他必须限制在一定范围的通气空间，才能有效地产生等压效应。为了达到完全等压效应，"等压腔"内的压力必须随时维持大于或等于室外的压力。但是我们知道建筑物表面压力，因风速随时的变化，不会永久不变，建筑物愈高愈大，压力差程度也就愈明显。接近地面的正风压比高处正风压小，立面中央正风压比角落正风压大，同一根横料可能一端受正压，另一端受负压，再加上其它因素影响使得等压效应的设计更加复杂困难。因此要求高技术的加以解决。等压原理是单元式幕墙独特的核心。
以上，小编介绍了单元式幕墙的性能，对于其气密性、采光性、安全性、水密性、维护性等多方面的建筑材料做需要的优点进行介绍，我们不难发现，单元式幕墙如此受欢迎也不是没有原因的，主要是单元式幕墙齐聚了很多大家所需要的现代艰难主材料的特点，所以它受欢迎，单元式幕墙的特点小编也是进行了详细的介绍。希望能帮助大家了解单元式幕墙。
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关于单元式幕墙板块和单元式幕墙板块卸车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
